Support moteur

[Lorne]

Ceux qui sont intéressés peuvent l'étudier.

Lorne

Salut,

Voici le point de la discussion. A un endroit spécifique, les deux tiges des roues sont fixées la partie inférieure de l'une plaque métallique (représentée en or) avec deux boulons, puis la plaque est fixée à la crémaillère de direction des deux autres boulons.

N.B. Cette conception de crémaillère de direction est un peu inhabituelle car la plupart des crémaillères de direction attachent le chaque roue et sa tige à la crémaillère séparément. Cela augmente la redondance et améliore la sécurité.

La plaque n'est pas cher. Mais il devrait être évident que la plaque est la partie la plus importante de toute de la voiture. Si elle se casse, les deux roues se détachent du système de direction et un de l'autre. Il n'y a aucune autre piece qui peut causer la perte totale de contrôle de la voiture et cause lui de caréner instantanément. à toute vitesse.

Si mon français a été source de confusion .. Je vais essayer encore une fois..

Lorne

[Lorne]

Comme beaucoup surement , je me suis de suite couché sous la voiture pour inspecter cette pièce. Tout est normal .

Difficile de comprendre ce qui a pu se passer car cette pièce a l'air très solide ....

Salut Bernard,

La plaque se déchira. ("Sheared" en anglais) Cela peut se passe très vite.. comme il l'a fait avec moi. Il peut changer d'un état solide à une brisée en quelques secondes .. même sans impact. Il est impossible pour un impact à diriger frappé cette plaque.

Il est bien entendu que le pliage du métal affaiblit sa structure interne. Il crée un point faible .. dans ce cas une ligne de faiblesse. Avez-vous jamais plié le papier avant de vous déchirée? Après la pliage, où faut-il se déchirer? Donc, la façon dont la plaque est produite qui garanti que si la plaque se divise, il va diviser au pire endroit possible.

Mais c'est la partie intéressante de cette leçon! Les théories de l'ingénierie automobile. Avez-vous déjà entendu parler de composants sacrificiels?

Lorne

[BAR83]

Ça fout les jetons !!!

Y a-t-il une solution pour sécuriser cette pièce ?

S'il n'y a pas moyen de faire autrement, je veux bien mourir un jour au l'autre, mais certainement pas à cause de ce bout de métal merdique. C'est petit. C'est mesquin. Ça manque de panache.

[Lorne]

Ça fout les jetons !!!

Absoluement.. mais connaissez-vous le raison pourquoi?

Y a-t-il une solution pour sécuriser cette pièce ?

Absoluement. Il ya plusieurs solutions....De celui qui est tres simple jusqu'a celui parfait mais complex.
Lequel preferez-vous?

S'il n'y a pas moyen de faire autrement, je veux bien mourir un jour au l'autre, mais certainement pas à cause de ce bout de métal merdique. C'est petit. C'est mesquin. Ça manque de panache.

Bonne commentaire! D'accords.

Lorne

[BAR83]

Y a-t-il une solution pour sécuriser cette pièce ?

Absoluement. Il ya plusieurs solutions....De celui qui est tres simple jusqu'a celui parfait mais complex.

Lequel preferez-vous?

Celle qui ne diminue pas anormalement les chances de survie quand on prend le volant d'une Morgan.

[denis06]

Peut on faire ça:
la crémaillère de direction s'attache à chaque roue et sa tige à la crémaillère séparément. Cela augmente la redondance et améliore la sécurité.

ou dupliquer la plaque?

[Lorne]

Peut on faire ça:
la crémaillère de direction s'attache à chaque roue et sa tige à la crémaillère séparément. Cela augmente la redondance et améliore la sécurité.
ou dupliquer la plaque?

Denis,
Transferons ce sujet au Direction, Freins, Trains, Suspension afin que nous puissions aider la postérité.. :)

L.

[VA300]

Comme beaucoup surement , je me suis de suite couché sous la voiture pour inspecter cette pièce. Tout est normal .

Difficile de comprendre ce qui a pu se passer car cette pièce a l'air très solide ....

Comme avant toute casse accidentelle due à une faiblesse de structure du métal, tout est normal et tout semble solide avant que la pièce ne casse...

Ayrton Senna l'a payé de sa vie, et c'était en F1, une discipline où les ingénieurs sont censés tout vérifier et où les procédures de qualité sont les plus exigeantes...

Je pense que nous avons un grand intérêt à modifier ce montage avant que l'un d'entre nous n'en constate sa faiblesse à ses dépens...

[4473]

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Comme avant toute casse accidentelle due à une faiblesse de structure du métal, tout est normal et tout semble solide avant que la pièce ne casse...
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Au début Lorne parlait de pièce anodisée ( donc pour moi en alu )
et rouillée donc en acier, mais si elle est en alu , ou refaite en alliage
d' aluminium, faire attention au perçage car les alliages d'aluminium sont très sensibles à l 'effet d' entaille.
Cdt