OMA

4.890 € V6/3.290 € 4/4 sans le montage et sans TÜV

http://www.rotrex-deutschland.de/index. ... 13/48.html

http://www.rotrex-deutschland.de/index. ... 13/49.html

(Morgan-Post 01-2013)

bonsoir,
Malvern n'a t'il pas abandonné l'idée de mettre un compresseur suite à la casse moteur du véhicule d'essai ?

gaston a écrit :bonsoir,
Malvern n'a t'il pas abandonné l'idée de mettre un compresseur suite à la casse moteur du véhicule d'essai ?

Je ne sais pas, mais je me souviens que VX56 FUT avait une panne de moteur en Allemagne en octobre 2009.

si cela n’est pas vendu d'origine par Morgan,aucune chance d'avoir une homologation en France,et en cas de problème nettement plus visible qu'une puce de reprogrammation moteur

JMR a écrit :si cela n’est pas vendu d'origine par Morgan,aucune chance d'avoir une homologation en France,et en cas de problème nettement plus visible qu'une puce de reprogrammation moteur

De plus, dans ce cas-là, pas homologué puisque modifié donc pas assuré...Quelqu'un a-t-il déjà changé sa puce pour reprogrammer l'injection électronique?
Simple curiosité car personnellement, je ne vois pas trop l’intérêt. Sauf peut-être sur une 4/4 ?

Tchin-TOK

Tchin-TOK a écrit :

JMR a écrit :si cela n’est pas vendu d'origine par Morgan,aucune chance d'avoir une homologation en France,et en cas de problème nettement plus visible qu'une puce de reprogrammation moteur

De plus, dans ce cas-là, pas homologué puisque modifié donc pas assuré...Quelqu'un a-t-il déjà changé sa puce pour reprogrammer l'injection électronique?
Simple curiosité car personnellement, je ne vois pas trop l’intérêt. Sauf peut-être sur une 4/4 ?

Tchin-TOK

Humm, celui qui l'a fait, ne doit pas s'en vanter, plutôt expliquer qu'il a essayé la voiture d'un copain, ou qu'il a essayé, mais remis en configuration usine...

Tchin-TOK a écrit :

JMR a écrit :si cela n’est pas vendu d'origine par Morgan,aucune chance d'avoir une homologation en France,et en cas de problème nettement plus visible qu'une puce de reprogrammation moteur

De plus, dans ce cas-là, pas homologué puisque modifié donc pas assuré...Quelqu'un a-t-il déjà changé sa puce pour reprogrammer l'injection électronique?
Simple curiosité car personnellement, je ne vois pas trop l’intérêt. Sauf peut-être sur une 4/4 ?

Tchin-TOK

Pourquoi une 4/4 ?

Maclara 13 a écrit :

Tchin-TOK a écrit :

JMR a écrit :si cela n’est pas vendu d'origine par Morgan,aucune chance d'avoir une homologation en France,et en cas de problème nettement plus visible qu'une puce de reprogrammation moteur

De plus, dans ce cas-là, pas homologué puisque modifié donc pas assuré...Quelqu'un a-t-il déjà changé sa puce pour reprogrammer l'injection électronique?
Simple curiosité car personnellement, je ne vois pas trop l’intérêt. Sauf peut-être sur une 4/4 ?

Tchin-TOK

Pourquoi une 4/4 ?

Et pourquoi un compresseur, juste pour le roadster? :?
Hein

Serait-ce 2 bolides qui ont des moteurs un peu juste en puissance ???
Attention, par ces temps de pluie froide, nous sommes en droit d'être susceptibles!!!
En fait faut comprendre que: .... ce sont les 2 seuls moteurs les plus solides jamais montés sur nos bolides, qui peuvent être boostés sans crainte,

bien qu'ils soient déjà amplement suffisants pour promener nos copilotes favorites... :wink: