OMA

En rentrant de la Côte le WE dernier j'ai remarqué que la pression d'huile de mon V6 était plus basse que d'habitude.

À chaud, en charge elle est habituellement autour de 2 ou 2,5 bar, parfois un peu plus quand il fait froid.

Elle était à 1,5 en charge et 1 au ralenti. Sans variation à la baisse sur 800km, température moteur normale (vers 80°), pas de symptôme particulier.

Je n'ai pas remarqué de fuite et le niveau semblait bon ("semblait" car difficiles à voir sur de l'huile claire et moteur chaud sur station service d'autoroute)

J'ai soupçonné une huile trop fluide mais je n'ai rien remarqué à l'aller et en plus il faisait un froid de loup.

Je vais aller jeter un coup d'oeil à froid cet aprem' mais des idées, de votre côté?

Qualité de l'huile ???

Bonjour,

Sur le V6 cela parait normal,j'ai la même chose sur le mien,
Environ 5 à froid au démarrage puis ça se stabilise à 1,5 voir 1 à chaud
Voilà pour l'info

Idem, j'avais posé la question m'inquietant également. Après renseignement on m'a dit que c'etait normal. :wink: :wink:

Ben oui, je sais que le pression est plutôt basse sur nos mixers, mais mon souci c'est que pendant 4 et demi et 25.000km ma pression d'huile était à 2 voire 2 1/2 par grand froid. Et comme je suis un faux calme ça me donne des démangeaisons.

Je suis allé jeté un coup d'œil tout à l'heure, niveaux OK, pas de fuite, pression à 4 au démarrage, puis stabilisation à 1.5 quand le moulin est à 80°.

Bon, cela dit j'ai pas perdu mon temps puisque ça m'a permis de constater que la boîte en plastique du filtre à air s'ouvrait sur le côté: les taraudages sertis dans le plastique qui permettent de la maintenir vissée/fermée sont niqués. Il faut que j'en refasse sertir.

Bon, petite mise à jour: La pression dans le moulin a été vérifiée.

Elle est bonne (2 au ralenti et 3 ou 4 en charge)
C'est le capteur de pression qui est à remplacer.
J'ai récupéré la voiture ce matin, le garageot est en chasse d'un capteur de pression Smith qu'il me montera quand il l'aura trouvé

Très bonne nouvelle, content que la cause ait été trouvée :wink:

h trois a écrit :Bon, petite mise à jour: La pression dans le moulin a été vérifiée.
...........
Elle est bonne (2 au ralenti et 3 ou 4 en charge)
............

As- tu vu comment il a procédé ?
Si oui qq détails sont bienvenus.
Merci

Pas vu mais avec je suppose un mano d'atelier branché sur la prise de pression.

h trois a écrit :Pas vu mais avec je suppose un mano d'atelier branché sur la prise de pression.

Oui, merci, mais encore un filetage historique directement sur le moteur
et/ ou si c' est seulement la tubulure qui est encrassée ?

4473 a écrit :

h trois a écrit :Pas vu mais avec je suppose un mano d'atelier branché sur la prise de pression.

Oui, merci, mais encore un filetage historique directement sur le moteur
et/ ou si c' est seulement la tubulure qui est encrassée ?

Ben a priori il y a un truc où visser un tuyaux vers un mano. Leur souci quand je l'ai déposé était de savoir s'ils avait le bon bidule pour visser dedans, mais comme c'est un garageot Ford ils l'avaient.
Avec le machin branché sur le moulin ils ont pu vérifier la pression de l'huile d'olive.

Désolé de pas êt' plus précis, j'ai pas assisté à l'opération , et en plus j'suis une quiche en mécanique

h trois a écrit :

4473 a écrit :

h trois a écrit :Avec le machin branché sur le moulin ils ont pu vérifier la pression de l'huile d'olive.

Désolé de pas êt' plus précis, j'ai pas assisté à l'opération , et en plus j'suis une quiche en mécanique

Quelle cuisine tout ça , je me disais ce post sent la Lorraine surtout à la fin.

pas d’inquiétude à avoir
sur mon V6 , les mêmes données ; 2 au ralenti et 3 ou 4 en charge

Bonsoir
Quelqu' un a t- il l' expérience de ce genre de montage qui se monte sans modification .
Merci.

C'est un montage assez similaire sur ce que l'on a en Cat : ça marche, pas de fuite à déplorer . :wink:
Si tu y passes, fais-nous signe, j'ai un projet de mano de tempé d'huile et c'est typiquement le type de montage possible :wink:

C'est quoi t'est-ce que et à quoi ça sert?

même question : Cela sert à quoi ?

h trois a écrit :C'est quoi t'est-ce que et à quoi ça sert?

A monter entre le moteur et le filtre à huile une prise supplémentaire pour avoir:
pression et température d' huile et ce sans modification non réversible.
Cdt

Merci de cette précision. Inutile si on a déjà cela sur son tableau de bord ? À moins que quelque chose m échappe.

Bonjour,
La pression on l'a, mais pas la température d'huile. La position pour la pression peut-être utilisée pour allumer un voyant.
Cordialement.

Merci pour ces précisions