OMA

Coucou à tous !

Il est fort probable que la surchauffe de mon moteur serait liée à l'avance de mon moteur .

Est ce que quelqu'un aurait les valeurs pour l'allumage d'un bon vieux 1600 kent de 76 .

Merci, Alban

au ralenti, sur la graduation 9° environ.
A vérifier avec un strobo.
bon réglage
i°v°i

Pour le strobo un ami va me le prêter.

Mon moteur arrive à garder le ralenti à la limite de câler est ce que c'est bon pour lui ou plutôt opter pour qu'il tourne à 600 par exemple ?

Merci pour les 9°, mais as tu d'autres valeurs à un régime supèrieur ?


PS: Y a til un régime de ralenti préconisé ou c'est en fonction de l'état de l'ensemeble ?

tu vas voir avec le strobo : au ralenti vers 600/800tr/m le cran de la poulie reste bien visible face à la graduation (débrancher le tuyau de la capsule de retard à dépression). Si la position est instable, l'allumeur a trop de jeu (à remplacer) ou bien le ralenti est pourri donc voir coté carburation.
Quand tu accélères, le cran monte bien plus haut que 9° de sorte qu'on ne le voit plus: impossible de vérifier quoi que ce soit.
Si il faut vérifier que l'avance augmente correctement avec le rythme du moteur, il faut démonter l'allumeur et le faire tester sur un banc spécialisé.
Dans un premier temps, vérifie les accélérations sur la route, et le petit coup de pieds aux fesses lors de l'ouverture du second corps du carburateur.

Dernier truc, si tu n'es pas sur de l'état du condensateur, le remplacer à neuf. un mauvais condensateur met parfois une panique totale dans l'allumage.
=o=