OMA

Morgan +8 moteur Rover 4 l

Hier j'ai constaté que le deuxième témoin du côté gauche "check engine" ne s'éteint pas après que le moteur tourne.

Après vérification j'ai vu que tout est normale, pression de l'huile, température, liquide du radiateur etc.

Je ne trouve pas la raison pour cela, est-ce le froid des derniers jours ?

Devrai-je voir un garage tte de suite ?

Merci pour un conseil.

si tout est normale et que ça tourne rond, un débranchement de la batterie (ou usage du coupe circuit) pendant 10 minutes pourrait remettre les puces en rang.

J'ai écrit "pourrait", donc c'est pas sûr, mais ça a marché chez moi

Merci, je vais l'essayer tte de suite et voir si ça marche chez moi aussi.
A toute à l'heure.

blacksheep a écrit :Morgan +8 moteur Rover 4 l

Hier j'ai constaté que le deuxième témoin du côté gauche "check engine" ne s'éteint pas après que le moteur tourne.

Après vérification j'ai vu que tout est normale, pression de l'huile, température, liquide du radiateur etc.

Je ne trouve pas la raison pour cela, est-ce le froid des derniers jours ?

Devrai-je voir un garage tte de suite ?

Merci pour un conseil.

Eine deutsche Antwort geht schneller:

Hatte dieses Problem regelmäßig bei meinem 2002er Morgan. Es reichte aus, den Motor abzustellen und wieder zu starten (wie bei einem Computer). Das scheint bei Dir ja nicht die Lösung zu sein?

Vielleicht gibt es hier einen Hinweis:
http://www.gomog.com/allmorgan/GEMS/GEMSbyPoole.pdf

blacksheep a écrit :Merci, je vais l'essayer tte de suite et voir si ça marche chez moi aussi.
A toute à l'heure.

Bonjour,
Dieter, si ce voyant s'est allumé cela signifie qu'une condition d'erreur a été rencontrée. Le fait de couper la batterie va faire que tu vas perdre tous les paramètres "adaptatifs" du GEMS car contrairement au V6 il n'est pas doté d'une mémoire non volatile. Ensuite cela éteindra peut-être le MIL si la cause est transitoire, mais ne supprimera pas la cause de son allumage et cela reviendra à coup sur. En tout état de cause tu effaceras la mémoire de défauts et tu ne connaitras jamais la cause de l'allumage du MIL.
Si la cause est permanente le voyant s'allumera de nouveau.
Le mieux, serait de voir un concessionnaire Land Rover équipé d'un Testbook ou équivalent, sinon un garage disposant d"un scanner OBD II pourra lire la mémoire de défaut et "reseter" proprement le MIL. Si tu passes par chez moi en Normandie, j'ai tout ce qui faut pour faire ça, envoies moi une MP.
Cordialement.

voilà je l'ai fait mais ça reste pareil - de toute façon après l'intervention en clinique pour ma sciatique je dois passer au garage pour une petite révision, graissage etc.

blacksheep a écrit :voilà je l'ai fait mais ça reste pareil - de toute façon après l'intervention en clinique pour ma sciatique je dois passer au garage pour une petite révision, graissage etc.

Tu as effacé tous les paramètres adaptatifs du GEMS qui a été réinitialisé aux valeurs d'usine, et du dois rouler au moins 80 km pour les reconstituer en partie. Ils ne seront récupérés qu'après environ 200km. Ces chiffres sont approximatifs car ces paramètres se modifient en permanence, mais c'est un ordre de grandeur.
Cordialement.

Est-ce que ça pourrait venir aussi du fait que j'avais branché un chargeur sur la batterie sans débrancher la batterie du système.

C'est un chargeur a faible charge juste pour entretenir la batterie, acheté chez Garage Bobin. ???

blacksheep a écrit :Est-ce que ça pourrait venir aussi du fait que j'avais branché un chargeur sur la batterie sans débrancher la batterie du système.

C'est un chargeur a faible charge juste pour entretenir la batterie, acheté chez Garage Bobin. ???

Probablement pas. Cela marche très bien. Le MIL s'allume lorsque l'ECU (GEMS) détecte une anomalie dans le fonctionnement du moteur et un DTC (Diagnostic Trouble Code) est enregistré dans la mémoire de défaut. Le MIL reste allumé tant que les conditions d'erreur sont présentes, par contre les DTC restent dans la mémoire de défauts jusqu'a ce qu'ils soient explicitement effacés (Testbook, Rovacom... Scanneur OBD) ou que l'on coupe la tension.
Cordialement.

comme je vais faire un nouveau tableau de bord, avec la pendule et tout et tout, je me demande si je ne ferais pas bien de mettre un témoin Check Engine qui s'allume, ça a l'air bien. Ou faudrait il le placer au mieux ??

= =

mogy37 a écrit :comme je vais faire un nouveau tableau de bord, avec la pendule et tout et tout, je me demande si je ne ferais pas bien de mettre un témoin Check Engine qui s'allume, ça a l'air bien. Ou faudrait il le placer au mieux ??

= =

Peu importe où tu le places du moment qu'il puisse t'em...er suffisamment.
Quand même n'oublies pas de mettre un interrupteur, ça peut reposer à certains moments :) :) :)
Cordialement.

Si tu veux voir des ampoules qui clignotent il suffit de ressortir le sapin et les guirlandes.
Oui je sors ne me "guirlandes" pas.

Vampirex a écrit : Peu importe où tu le places du moment qu'il puisse t'em...er suffisamment.
Quand même n'oublies pas de mettre un interrupteur, ça peut reposer à certains moments :) :) :)
Cordialement.

si j'osais, je vous demanderais bien la bonne couleur à mettre ..

= 8) =

mogy37 a écrit :
.....
si j'osais, je vous demanderais bien la bonne couleur à mettre ..

= 8) =

Assortie au tableau de bord, car si j' ai bien compris: la carrosserie
:)

mogy37 a écrit :

Vampirex a écrit : Peu importe où tu le places du moment qu'il puisse t'em...er suffisamment.
Quand même n'oublies pas de mettre un interrupteur, ça peut reposer à certains moments :) :) :)
Cordialement.

si j'osais, je vous demanderais bien la bonne couleur à mettre ..

= 8) =

Bonjour,
Tu peux même en trouver des vrais, chez SVC avec la couleur et le graphisme qui vont bien.
Cordialement.

Bonjour Blacsheep ,
En général, le Check Engine allumé n'a aucune incidence. Cela vient (d'après Morgan France) de l'ensemble des fonctionalités du boitier dont certaines ne sont pas utilisées. Et c'est pourquoi il s'allume pour indiquier un défaut.
Pas de nouvelles adhésions ce matin pour notre sortie du 22
Bjour à Evesheep !
Gipsy 56

Salut gipsy-king,

c'était au mois de janvier le problème avec le "check-engine", mais depuis, plus rien.

Je pense 14 voitures c'est bon.

Nous sommes en train de préparer le montage du pont, après mesurage on constate que les bras des deux colonnes sont un peu trop long, c.à.d. ils dépassent les endroits où ils doivent se placer pour soulever la voiture, mais je suppose que celà n'est pas trop gènant, je fixeras un coutchouc sur les bras à l'endroit précis.

Quand tout est bien en place, il faudrait faire les 10 trous et bien serrer les boulons.
Alors j'espère que ce sera fini déjà pour le 22/8.
Eva doit aller à Vienne du 7 au 15/8, ainsi je peux travailler tranqillement pendant son absence.

P.S. est-ce que ceux qui ont besoin d'un hotel où chambre s'occuperont eux mêmes ?
Ciao et à bientôt.
DW

Aïe , je suis découvert ! Mais c'est heureux .
Normalement chacun dispose de l'info pour l'hôtel et s'en charge .Si il y a des difficultés, je t'en reparle..
Lundi ,j'appellerai la Mairie du Faou pour m'assurer que ce n'est pas 1 jour de Marché et que l'on pourra squatter le parking

Bonjour JP,
concernant le 22/8 - Eva a eu une idée intéressante, si on terminerait la balade au lieu à Dinéault, au Menez Home ou même à la plage de Pentrez, cette fois à Locronan, on pourrait se garer sur la grande place et manger une dernière crêpe là-bas.

http://www.creperietycoz.com/presentation

Le cadre sera merveilleux.

° faudrait voir si la Mairie est d'accord
° voir si pas de marché nocturne etc.
° persuader la Crêperie Ty Coz d'accepter une réservation pour une trentaine de personnes (normalement ils n'acceptent pas de réservation)