OMA

Sur un tourer 89 à moteur Rover M16.Depuis qq temps j'ai des problèmes de démarrage: a froid il faut accélérer alors que l'injection devrait enrichir . A chaud parfois le moteur se noie. Une fois que c'est parti tout va bien (pour l'instant : smile, to morrow will be worse). Avant de se lancer dans des choses compliquées, je soupçonne la sonde de température. J'ai mesuré sa résistance à froid en place sur la voiture: le jus ne passe pas. Quelqu'un peut il me dire la valeur de cette résistance pour une température de 5 ou 10 degrés. ou la mesurer sur sa voiture.Merci pour votre aide.

Je ne peux pas te donner les valeurs précises pour ton moteur, mais voici ce qui est dit pour un Ford Zetec 1800cc

-40°c 860 à 900 Kohm
-20°c 253 à 290 Kohm
0°c 88 à 102 Kohm
20°c 35 à 40 Kohm
40°c 15 à 17 Kohm
60°c 7.1 à 8 Kohm
80°c 3 à 4.5 Kohm
100°c 1.9 à 2.5 Kohm
120°c 1 à 1.3 Kohm

Même si tes valeurs doivent être différentes, il est plus que probable que le principe de la baisse de la résistance avec la hausse de la température doit être similaire.

Emprunte le congélateur et le four de Madame et voit ce que ça donne :wink:

essaye de regarder là si tu trouves ton bonheur ...
http://delorean.fr/forum/viewtopic.php?t=393

Gaulliard J-M a écrit :Sur un tourer 89 à moteur Rover M16.Depuis qq temps j'ai des problèmes de démarrage: a froid il faut accélérer alors que l'injection devrait enrichir . .

Peut être que finalement tu aurais du l'hiverner .... je sors !!!.

Gaulliard J-M a écrit :...je soupçonne la sonde de température.

Elle est où sur le M16? Au milieu sur le coté droit du bloc?

Elle est sur le coté gauche du moteur, a l'avant sur la boite à eau qui contient le calorstat. Sur cette meme boite, il y a aussi la sonde du thermometre d'eau.

Peut être que finalement tu aurais du l'hiverner .... je sors !!!.[/quote]
Le fait de n'avoir pas hiverné me permet de la remettre en état pour les beaux jours. :D

Apparemment ma sonde a une résistance infinie quelque soit la température, donc j'en ai commandée une neuve pour la remplacer . Je vous tiendrai au courant des résultats et merci pour votre aide.

M 16 c'est pas un fusil d'assaut ça ? donc pas de sonde.
Bon je sors aussi.

Gaulliard J-M a écrit :Apparemment ma sonde a une résistance infinie quelque soit la température, donc j'en ai commandée une neuve pour la remplacer . Je vous tiendrai au courant des résultats et merci pour votre aide.

Si tu veux, je peux te prêter celle-là en attendant de recevoir la neuve :



Mais fais attention à l'endroit où tu vas la mettre...

Est-ce que tu penses que c'est la sonde qui va dans l'ECU ? :D

Bien sûr, une petite modif pour l'adapter (un soupçon de vaseline, mais point trop n'en faut) et c'est marre.......

Mais gaffe quand même à ce que te propose le BAR, celle-ci a déjà de la température, faut la faire étalonner avant........

Gaulliard J-M a écrit :Est-ce que tu penses que c'est la sonde qui va dans l'ECU ? :D

Non, non, c'est la balayette !

BAR83 a écrit :Non, non, c'est la balayette !

Avec le manche, l'étiquette et le code BAR.........

Je poursuis mon exploration du système d'allumage et d'injection de la morgan 1989 à moteur Rover type M16. (l'art de fouiller dans les caisses).
Il y a deux boitiers electroniques.
-un sous le capot moteur gère l'allumage. Il est relié à la pipe d'admission par un tuyau (avance à dépression).
-un boitier sous le tableau de bord gère l'injection. Deux sondes le renseignent sur la température (eau :boite à eau du calorstat) (air: au milieu de la pipe d'admission). A priori au démarrage à froid les deux valeurs sont les mêmes. Les deux sondes sont extérieurement identiques.

Bonsoir.
A propos de thermomètre: quelle différence entre un thermomètre anal et un thermomètre buccal..... Le gout!

Voilà, j'ai reçu la nouvelle sonde envoyée par le Garage Albert. Cette sonde est la même pour le moteur M16 et pour le T16. Avant de la monter j'ai noté les valeurs de résistance en fonction de la température.
5°C 4.78 K ohms
10 2.7
27 1.65
36 1.04
71 0.35
78 0.32
La voiture fonctionne à nouveau correctement et ne se noie plus sur un démarrage à chaud.

Bravo!

J'ai fait une petite vérification pendant que la boite à outils etait dehors. La sonde air et la sonde eau ne sont pas les mêmes à part la taille de l'écrou et la forme de la connection donc pas possible de se dépanner en les interchangeant. Avec la nouvelle sonde le moteur à retrouvé sa joie de vivre mais j'ai dû ajuster le ralenti qui était un peu bas. Je pense que je vais en approvisionner un jeu complet au cas ou...Et en ballade ça peut toujours dépanner les copains qui ont le mème moteur.

Gaulliard J-M a écrit :J'ai fait une petite vérification pendant que la boite à outils etait dehors. La sonde air et la sonde eau ne sont pas les mêmes à part la taille de l'écrou et la forme de la connection donc pas possible de se dépanner en les interchangeant. Avec la nouvelle sonde le moteur à retrouvé sa joie de vivre mais j'ai dû ajuster le ralenti qui était un peu bas. Je pense que je vais en approvisionner un jeu complet au cas ou...Et en ballade ça peut toujours dépanner les copains qui ont le mème moteur.

C'est cool de penser aux copains en cas de pannes. :wink:

Dans mon Land j'ai toujours une corde au cas ou je me planterais. Je ne compte plus les voitures que j'ai sorties du sable ou de la roubine. Ca va de la Fiat Punto au Range Rover.

Bonjour
Quelqu'un sait il où se trouve la sonde de température d'eau sur le bloc moteur 1800 Duratec Ford
Il faut que je pose un double mano eau huile de chez Smith sur ma Morgan de 2006
Merci

D'après ce que tu m'as dit, tu fais ça pour récupérer un trou pour y mettre ton horloge...Tu as, monté d'origine sur ta voiture, un mano pour la t° de l'eau et un pour la pression d'huile, donc t'as qu'à virer les 2 et te servir des fils existants pour le nouveau, pourquoi aller chercher la sonde ?

salut Claude :wink:
Le mano est livré avec connection libre côté huile mais avec la sonde et un flexible de au moins 1m50 pour l'eau

T'es sûr que c'est pas l'inverse ? si c'est un flexible c'est pour l'huile, la T° ça se transmet par un fil électrique.

JM57 a écrit :Bonjour
Quelqu'un sait il où se trouve la sonde de température d'eau sur le bloc moteur 1800 Duratec Ford
Il faut que je pose un double mano eau huile de chez Smith sur ma Morgan de 2006
Merci

Bonjour,
Je ne peux répondre à ta question, mais ayant été confronté au même genre de problème (je voulais ajouter la température d'huile et je n'avais pas assez de trous) j'ai laissé tombé car le dit mano Smith où tu as température d'eau et pression d'huile est mécanique . Ce qui signifie que tu dois amener un petit tuyau d'huile depuis le moteur et un tuyau de cuivre à l'ancienne depuis ton point de prise de température jusqu'au mano. Outre le fait que c'est un travail d'adaptation pouvant être délicat, on retourne vers une époque de fuite et de fonctionnement parfois aléatoire.
Bien sur il y a peut-être eu des nouveautés très récentes que je ne connais pas.
Tu as pas mal d'info ici: http://www.gaugeguys.com/
Bon courage quand même.
Cordialement.