OMA

Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

pepère a écrit :Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

Voilà une question quelle est bonne !

20.000 kms si tu roules, c'est à dire s'ils sont fait dans l'année, relit bien les manuels de l'utilisateur, ils précisent tous qu'en cas d'utilisation "sévère" et exclusivement urbaine, de vidanger plus fréquemment, au minimum un fois l'an, voir avant si in constate que celle-ci est sale.

Je fais les vidanges de mes véhicules tous les six mois, au printemps et à l'automne, peut importe le kilométrage, dans tous les cas, c'est souvent à moins de 5000 kms.

perso je fais mes vidanges tous les 10000 ce qui correspond grosso merdo a 1 an

LOU01 a écrit : Je fais les vidanges de mes véhicules tous les six mois, au printemps et à l'automne, peut importe le kilométrage, dans tous les cas, c'est souvent à moins de 5000 kms.

Pour les véhicules courants environ 10000 km,
pour le Morgan au printemps avec dans tous les cas un filtre à huile neuf.

pepère a écrit :Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

Comme les précédents, pas en kilométrage, en année, donc vidange tous les ans et tous les deux ans pour boîte et pont. Graissage tous les six mois.

LOU01 a écrit :

pepère a écrit :Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

Voilà une question quelle est bonne !

20.000 kms si tu roules, c'est à dire s'ils sont fait dans l'année, relit bien les manuels de l'utilisateur, ils précisent tous qu'en cas d'utilisation "sévère" et exclusivement urbaine, de vidanger plus fréquemment, au minimum un fois l'an, voir avant si in constate que celle-ci est sale.

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faites excuses:j'ai relu pour les autos modernes (et de toutes façons l'intervention est dictée par l'ODB et affichée dans l'instrumentation de bord)

donc bmw mazout et 911 carrera:tous les 2 ans ou 30 000 km (20000 km pout la gt3 plus sportive)

par extension,pour la moderne +4 de pépére,et donc la mienne,je considère qu'une vidange moteur/filtre tous les 2 ans devrait suffire
(sauf à avoir des actions tatol,et un mépris souverain pour l'antiécologie de la vidange fréquente )

denis+4 a écrit :...(...)...vidange moteur/filtre tous les 2 ans devrait suffire
(sauf à avoir des actions tatol,et un mépris souverain pour l'antiécologie de la vidange fréquente )

Faites ben comme vous voulez, mais moins on roule plus l'huile "s'encrasse" avec juste la condensation que l'on n'élimine pas justement par inactivité ou plutôt par activité insuffisante.
Aucune action chez le moindre pétrolier et respect de l'écologie par entretien préventif et rendu à la nature de déchets "moins pourris" qu'à l'ordinaire, les huiles usagées sont généralement brulées pour les chauffages urbains, plus ces huiles sont encrassées, plus on polue l'air...

Maintenant, comme dit en introduction, faites ben comme vous voulez...

denis+4 a écrit :...(...)...faites excuses:j'ai relu pour les autos modernes (et de toutes façons l'intervention est dictée par l'ODB et affichée dans l'instrumentation de bord)

donc bmw mazout et 911 carrera:tous les 2 ans ou 30 000 km (20000 km pout la gt3 plus sportive)...(...)...

Ben, non, j'excuse pas, l'ODB est fait pour les utilisateurs lambda qui font 20.000 km en quatre ou cinq ans avec un mazout, "ah ben moi je vidange que quand on m'dit de le faire", heureusement qu'un voyant est là pour leur le rappeler, sinon ils ne changeraient leur huile qu'après deux tours du monde, le résultat : une pollution agravée, une huile qui ressemble à du goudron, tellement elle a cuit, et dans de mauvaises conditions et un filtre à huile, trés polluant, va recycler...

Et relis bien le manuel, il dit souvent des choses très différentes de l'ODB...

gentleman-driver a écrit :

pepère a écrit :Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

Comme les précédents, pas en kilométrage, en année, donc vidange tous les ans et tous les deux ans pour boîte et pont. Graissage tous les six mois.

Voilà un homme sage !
Et j'oubliais dans mon post, changement du filtre à huile, toutes les deux vidanges, c'est à dire au minimum tous les ans.
On devrait aussi parler du liquide de refroidissement, tous les deux ans et du liquide freins, même fréquence, pour les freins, le mieux, pour ceux qui roulent beaucoup, tous les ans....

LOU01 a écrit :....Comme les précédents, pas en kilométrage, en année, donc vidange tous les ans et tous les deux ans pour boîte et pont. Graissage tous les six mois.

C'est quoi une vidange ? Je croyais que l'huile était garantie pour la vie de l'auto

LOU01 a écrit :On devrait aussi parler du liquide de refroidissement, tous les deux ans et du liquide freins, même fréquence, pour les freins, le mieux, pour ceux qui roulent beaucoup, tous les ans....

Surtout ne pas oublier de remplacer régulièrement l'huile du circuit de frein, de l'embrayage s'il est hydraulique. En général, ces 2 vidanges sont systématiquement oubliées, plus d'une fois j'ai vu des autos avec de la boue dans les étriers... Progressivement, l'huile se charge en eau, en 1 ou 2 ans, le liquide perd ses propriétés et quand il y a trop d'eau, il y a corrosion du circuit. Et la facture prend alors une toute autre dimension s'il faut changer tout le système de frein.

Oublier une vidange moteur, passe encore, mais de frein, jamais, c'est un élément essentiel de sécurité

Pour le Lookeed de freins, comme on disait dans le temps, je partage l'avis de GD et du Canut, de Lou et de Pépère.

Il est exact qu'on en néglige le remplacement à tort surtout sur une auto qui roule peu et irrégulièrement. Je me permet même de recommander
d'utiliser du DOT 5 ou un liquide au silicone qui est hydrophobe et donc limite la formation d'oxides.

Pour les huiles, c'est un peu la même chose. Si l'auto sert peu, il y a en effet, condensation et stagnation pendant les periodes d'arrêt prolongé.
On peut d'ailleurs l'observer sous forme de "mayonnaise" à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile qui collecte l'émulsion ainsi créée lorsqu'on roule à nouveau.
A Bancroft où le moteur ne sert qu'une cinquantaine d'heures par an pendant la saison "sêche", l'huile s'oxyde très vite l'hiver dans le local non chauffé et surchargé d'humidité. Elle prend très vite une couleur brune, signe d'oxydation. Comme c'est un moteur à vapeur, il n'y a pas de combustion donc il n'y a pas de formation de calamine qui sur les moteurs de nos Morgan contribue à l'usure du moteur.
Il me semble donc bon de changer l'huile une fois l'an au moins.

Pour ce qui est des manuels, je suis convaincu (eh oui, les deux) qu'il s'agit d'un artifice publicitaire. Aujourd'hui, les huiles sont meilleures,
les combustions aussi et les préssions des pompes à d'huile plus élévées, soit, mais de là à pouvoir espacer les vidanges à 4 fois moins fréquentes qu'il y a 20 ans? je m'octroie, sine die, le droit d'en douter. 4 vidanges en 100.000 kms sur un appareil qui tourne en moyenne à 50 tours/seconde? Sur un engin qu'on veut garder jusqu'à ce qu'on nous enterre avec, le jeu de l'économie n'en vaut pas la chandelle.

LOU01 a écrit :

gentleman-driver a écrit :

pepère a écrit :Question a 3 balles: pourquoi faire la vidange tous les 5000 alors que les huiles d'aujourd'hui, surtout celles synthetiques permettent d'aller jusqu'a 20000 Kms ?
A vous lire , merci.

Comme les précédents, pas en kilométrage, en année, donc vidange tous les ans et tous les deux ans pour boîte et pont. Graissage tous les six mois.

Voilà un homme sage !
Et j'oubliais dans mon post, changement du filtre à huile, toutes les deux vidanges, c'est à dire au minimum tous les ans.
On devrait aussi parler du liquide de refroidissement, tous les deux ans et du liquide freins, même fréquence, pour les freins, le mieux, pour ceux qui roulent beaucoup, tous les ans....

1/ désolé mais pas d'accord non plus pour le filtre qui lui doit se changer à CHAQUE vidange:dommage que je ne retrouve pas une étude faite chez peugeot (vidange sans changer le filtre et analyse;revidange après seulement 1500 km et reanalyse:l'huile neuve avait nettoyé le filtre et était quasi aussi sale la deuxième fois)

et ne pas confondre rouler peu et longue immobilisation
quant à transformer l'huile en goudron,même en 20000km...faudra aussi se poser le problème de la qualité de tes réglages de combustion.

2/ euh!! pour l'écologie,c'était une tentative (avortée il semblerait..) de second degré

3/ tout à fait ok pour le changement systèmatique du liquide de freins tous les 2 ans avec une référence haut de gamme

4/ je sais lire les manuels de bord aussi, n'étant pas d'une génération se confiant à l'electronique
je faisais il y a 30 ans les vidanges de ma moto tous les 1500km
mais le monde et les techniques ont évolués mon cher loulou et tout n'est pas que bassement marketting,faut pas voir le mal partout

aa

pepère a écrit :Liquide de freins tous les 2 ans avec du DOT 5 ou autre produit silicone.

Attention pour les liquides de freins :

DOT 3, 4 et 5.1 sont compatibles entre eux. la température d'ébullition augmentant avec le chiffre. Mais plus le point d'ébullition est élevé, plus il absorbe l'eau, donc plus il faut le changer souvent, DOT 5.1 tous les ans.

DOT 5 : liquide non miscible avec les précédents, à base de silicone. A la réputation de ne pas absorber l'eau, a été conçu au départ pour les matériels de guerre US en réserve. Le problème de ce liquide est qu'il peut, lorsqu'il est mis dans un circuit qui a déjà reçu une huile classique (DOT 3 0 5.1), faire gonfler les joints. Même problème dans l'autre sens.
Donc passer d'un type de liquide à l'autre implique pour éviter tout problème, une réfection totale du circuit avec nettoyage très soigneux de chacune des pièces et remplacement de tout les joints.

Enfin, le DOT5, donc au silicone, est plus rare (et plus cher). Si d'aventure au cours d'un parcours vous avez à faire un complément de liquide de frein ou d'embrayage, trouver un bidon de DOT5 n'est pas chose évidente. Avec du classique, on en trouve partout et on repart rapidement.

pepère a écrit :Bon pour resumer:

Bougies: 95000 km
Boite et pont : 180 000 km

Pour les bougies, je les démontes une fois l'an, nettoyage et ajustage des aodes à la jauges si besoin. Cela me permet aussi de savoir si ma carburation est OK.
Boîte et pont il est judicieux de vérifier le niveau lors des vidanges moteur, après 180 000 km me paraissent un peu longs, entre 18 et 36 ans suivant l'utilisation !!!.

gentleman-driver a écrit :

pepère a écrit :Bon pour resumer:

Bougies: 95000 km
Boite et pont : 180 000 km

Pour les bougies, je les démontes une fois l'an, nettoyage et ajustage des aodes à la jauges si besoin. Cela me permet aussi de savoir si ma carburation est OK.
Boîte et pont il est judicieux de vérifier le niveau lors des vidanges moteur, après 180 000 km me paraissent un peu longs, entre 18 et 36 ans suivant l'utilisation !!!.

De mémoire, le pont est à vidanger tout les 15,000 sur la mienne, soit 1 fois toute les 2 vidanges moteur. Par contre, aucune mention de la vidange de boite dans le manuel. Alors, dans le doute, je vidange en même temps que le pont

denis+4 a écrit :1/ désolé mais pas d'accord non plus pour le filtre qui lui doit se changer à CHAQUE vidange:dommage que je ne retrouve pas une étude faite chez peugeot (vidange sans changer le filtre et analyse;revidange après seulement 1500 km et reanalyse:l'huile neuve avait nettoyé le filtre et était quasi aussi sale la deuxième fois)

Pas faux, surtout après 20.000 km, mais relis mon post, souvent il n'y a pas 5000 km entre chaque vidange, et comme je les fais deux fois par an, cela veut dire que je change les filtres au minimum tous les ans.
Si tu vidanges tous les 20.000 km entre 2 et 3 ans, il est impératif de changer le filtre à chaque vidange.

denis+4 a écrit : et ne pas confondre rouler peu et longue immobilisation

Un mois d'immobilité pour un moteur, c'est une longue immobilisation, j'essaie de rouler avec chacun de mes véhicules, au moins une fois par semaine, je n'y arrive pas toujours.

denis+4 a écrit :quant à transformer l'huile en goudron,même en 20000km...faudra aussi se poser le problème de la qualité de tes réglages de combustion.

Inutile que ton moteur soit mal réglé pour que ton huile ne ressemble plus à ce qu'elle était aprés 20.000 km en 2 ou 3 ans.

denis+4 a écrit :2/ euh!! pour l'écologie,c'était une tentative (avortée il semblerait..) de second degré

Désolé d'être monté sur mes grands chevaux, mais je suis devenu sensible aux pseudo-écolos qui pronent des imbécilités toute la journée et poluent comme des malades, surtout s'il s'agit d'une automobile, parce qu'en plus, ils s'en servent, et surtout très mal.

denis+4 a écrit :3/ tout à fait ok pour le changement systèmatique du liquide de freins tous les 2 ans avec une référence haut de gamme

Plus un, le liquide recommandé suffit.

denis+4 a écrit :4/ je sais lire les manuels de bord aussi, n'étant pas d'une génération se confiant à l'electronique

Sur ce domaine, aussi, je deviens sensible, avec l'âge surement, mais le quidam qui ne se fie qu'à des informations "précodés" sans se poser la question de savoir s'il est ou non dans la "plaque", m'agace prodigieusement, je ne te visais pas personnellement.

denis+4 a écrit :je faisais il y a 30 ans les vidanges de ma moto tous les 1500km
mais le monde et les techniques ont évolués mon cher loulou et tout n'est pas que bassement marketting,faut pas voir le mal partout

Oui, les techniques ont évoluées, certes, mais comme dit dans mon post, faites bien ce que vous voulez, mais pour la charge de travail que représente une vidange, je préfère vidanger.......

Difficile par écrit de faire passer un message, plus simple verbalement, par écrit, certains prennent comme parole d'évangile tous ce qu'ils lisent, et le message que je voulais faire passer, c'est que un Morgan qui roule peu par définition, vaut mieux le vidanger souvent, ton moteur te remerciera.

g.verzier a écrit :Attention pour les liquides de freins........

Remarques judicieuses et tout à fait exactes du Canut. Merci pour ça O Soyeux. Il meriterait même d'être inclus dans le FAQ, pour aider et pour faire taire les colibets

Mon message aurait du contenir toutes les recommandations d'usage en ce qui concerne les compatibilités et précautions. Excuses longues et plates comme un tagliatelle.

Le DOT 5 est au silicone, hydrophobe et avec un point d'ébulition plus élevé.
En principe il est miscible avec les produits au Glycol (DOT3, 4 et 5.1), c'est un caracteristique qui est reclamée par les reglementations. Toutefois, tous ces liquides contiennent des additifs qui gonflent déliberement les joints pour assurer une étancheité totale. Or le DOT 5 a des caracteristiques d'expansion plus elevées que les glycols. Il y a, en théorie, un risque minime qu'un joint puisse gonfler suffisament pour boucher un des trous dans le maitre-cylindre ou un recepteur. C'est la raison pour laquelle les spécialistes recommandent de ne passer au silicone qu'avec une refection du circuit avec changement des joints.
On les comprend dans la mesure où on parle d'un organe de sécurité essentiel où aucun risque aussi faible soit il n'est souhaitable.
En plus, le silicone est hydrophobe mais absorbe l'air en solution dans le liquide, la purge des freins doit être pratiquée de façon plus fréquentes et plus soigneusement, par contre on évite la corrosion qui peut avoir des conséquences dramatiques aussi.


Depuis la sortie du DOT 5 les fabricants de produits glycolés ont sorti le DOT 5.1 qui a les mêmes caracteristiques d'ébulition mais en version glycol. Les conseils de Guillaume sont donc pleins de bon sens, on aura interêt à utiliser un DOT 5.1 qui est miscible en toute certitude avec les autres glycolés et qu'on peut trouver plus facilement. Par contre, il absorbe plus d'eau que tous les autres, ce qui demande donc un changement plus fréquent, ce qui renforce l'idée de la purge et du remplacement complet tous les ans.

pepère a écrit :Bon pour resumer:
Vidange moteur tous les 10000 km (c'est ce que je vais faire cette année).
Changement du filtre a huile 10000 km (c'est pas difficile et tres accessible, alors faut pas se gener.

Mon bon Pépère, t'as rien compris à notre débat, tu causes encore kilométre....
Tu prends un date sur le calendrier, et tous les ans, tu changes tes liquides....

pepère a écrit :Liquide de freins tous les 2 ans avec du DOT 5 ou autre produit silicone. La il faut que madame me donne un coup de main pour pedaler, j'ai pas de machines.

40 € sur le net, faut que je te retrouve le lien, Madame soupirait, j'arrivais jamais à faire une bonne purge, avec cette petite machine, je fais ça en deux trois mouvements et sans Madame....
ATTENTION: Lire le post de Guillaume, gaffe aux liquides de freins au silicone, j'en ai sur ma Spitfire, j'en mettrais surement sur le Morgan mais parce que j'ai refait ou vais refaire les circuits de freins, tu ne peux pas passer d'un liquide classique au silicone sans emmerdement....

pepère a écrit :Liquide de refroidissement 2 ans

Bien.

pepère a écrit :Filtre a air: 15000 km

Là encore, tout dépends où tu roules, a vérifier tous les ans, tant que l'air passe, ça va, quand il ne passe plus, tu le changes, que ton bolide ait 10.000, 15.000, 20.000 ou même 40.000, si l'air ne passe plus, tu le changes.

pepère a écrit :filtre a essence: 25000 km

Ben, tout dépends où tu fais ton plein, si tu ne te sers que chez les mousquetons qui te vendes l'eau au prix du pétrole....je changerais plus souvent..........

pepère a écrit :Bougies: 95000 km

Tu jettes un oeil, si pas beau, tu changes, sur un moteur comme le tien, peuvent faire 20 à 30.000 km sans problème.

pepère a écrit :Boite et pont : 180 000 km

Je ne te parle plus, tu toutes façons, à te lire comment tu va entretenir ta merveille, elle sera morte avant......

elle est susceptible ma loulette. C'est qu'elle mordrait la bete. Il te faudrait degorger ton baigneur plus souvent ou manger des carottes, pas attendre des kms.
J'ai simplement repris les données du owners handbook. Mais c'est vrai j'adapte selon les km. Euh pardon , va me faire encore un caca nerveux; selon le temps je voulais dire.
Pour les bougies , bien sur, j'attends pas qu'elles s'eteignent pour les controler !!!

Pour le liquide de freins , je ne sais pas ce qui a ete mis.

pepère a écrit :C'est qu'elle mordrait la bete.

un loup, tu m'étonnes... Ne jamais s'aventurer en Dombes profonde sans être armé, c'est plein d'animaux sauvages :wink:

pepère a écrit :Pour le liquide de freins , je ne sais pas ce qui a ete mis.

tu peux être sûr que c'est du classique, DOT 3, voir 4. En aucun cas du DOT5. En regardant la couleur, tu peux le savoir : le classique est plus ou moins jaunâtre (marron s'il est mort), le silicone, je crois plutôt mauve ou violet. J'ai entendu dire qu'il n'y a que Harley qui utilise du DOT5 en série.

LOU01 a écrit :(...) Madame soupirait, j'arrivais jamais à faire une bonne purge, avec cette petite machine, je fais ça en deux trois mouvements et sans Madame.... (...)

C'est pas bientôt fini d'écrire de telles obscénités sur un forum aussi sérieux que le nôtre ?

BAR83 a écrit :

LOU01 a écrit :(...) Madame soupirait, j'arrivais jamais à faire une bonne purge, avec cette petite machine, je fais ça en deux trois mouvements et sans Madame.... (...)

C'est pas bientôt fini d'écrire de telles obscénités sur un forum aussi sérieux que le nôtre ?

Bien vue, j'avais pas vu . Mais ça concorde avec ce que je disais au dessus.
et paff le loup !!!

Pour G. Verzier. Je vais aller voir la couleur.

pepère a écrit :

LOU01 a écrit :(...) Madame soupirait, j'arrivais jamais à faire une bonne purge, avec cette petite machine, je fais ça en deux trois mouvements et sans Madame.... (...)

Bien vue, j'avais pas vu . Mais ça concorde avec ce que je disais au dessus.
et paff le loup !!!

Ben, non justement puisque plus besoin de Madame, très cool le loup....avec sa petite machine........

Perds pas ton temps à aller voir la couleur, il a raison le Canut... 8)

BAR83 a écrit :

LOU01 a écrit :(...) Madame soupirait, j'arrivais jamais à faire une bonne purge, avec cette petite machine, je fais ça en deux trois mouvements et sans Madame.... (...)

C'est pas bientôt fini d'écrire de telles obscénités sur un forum aussi sérieux que le nôtre ?

Des lustres qui pipe pas un mot, et faut tu vois celle-là !





(Notes sur l'agenda : Prendre un rendez-vous avec Potabar pour mes petites pillules.)