JOELANNE a écrit : ↑mar. 03 sept. 2024 4:50 pm
Hello !
Récemment, j'ai lubrifié les serrures et le Neiman, et j'ai appliqué une noix de graisse sur les centreurs arrière de la capote. Je remarque une nette amélioration.
Il semble que ce ne soit pas une tâche figurant sur la liste des choses à faire.
Tu n'as pas tort!
Merci à toi pour ton idée, je l'ai rajoutée dans la liste dont la longueur était déjà effrayante!
Tout ce qui bouge sur un bolide aussi sensible, doit être graissé avec soin.
Concernant les serrures, c'est au moins un truc qui m'est évité, mon bolide n'a aucune serrure, ni poignée, elle est free access!
Pour revenir au verrouillage des centreurs , c'est à dire les ergots placés sous la lunette arrière, il faut graisser l'espèce de guillotine, que le déblocage soit facilité.
Je me souviens d'une époque ancienne, où certains avaient cassé la commande, le câble, ou la gaine du câble, en forçant exagérément.... En fait il faut appuyer sur la traverse, tout en débloquant avec la commande... Ce qui oblige à faire un peu de gymnastique.
Je n'ai jamais osé régler ces centreurs serrés, pour que l'appui soit étanche, il y a une espace libre sur ma Morgan, qui fait poser des questions. En fait le tonneau-cover englobe la capote, et occupe de l'espace. Donc j'en ai laissé...
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