OMA

mog2904 a écrit :

ROADSTER a écrit :

mog2904 a écrit :ces Anglais sont étonnants, quand on compare avec ce qui se fait en France :( au niveau des pièces pour ancienne

Cela va changer! Pour Citroën et Peugeot

je n'y crois pas une seconde, étant toujours webmaster d'un forum Peugeot je suis en principe au courant des nouveautés et il n'a jamais été question de relancer des fabrications de pièces de carrosserie pour anciennes de ces marques d'autant que ça fait belle lurette que les outillages de découpe et d'emboutissage ont été fondus et vendus au poids, quand on sait ce que valent les outillages de fabrication de pièces de tôlerie on comprend pourquoi ils ne sont pas pressés les Anglais sont moins cons ils ont préservé leur patrimoine, chez nous la gabegie règne en maître et à tous les étages mais ceci dit ce que je souhaite aux possesseurs de Peugeot & Citron à restaurer c'est que ça se fasse (c'est un vœu pieux )

Je crois... que j'ai écris sur le précédent post, que...., par exemple..... je doutais de l'éfficacité de la nouvelle structure pour obtenir une aile neuve de 203.
Ne soyons pas trop pessimiste, et louons l'effort du constructeur national...
Je sais d'un pote, qu'une évolution de structure, dédiée à la fourniture de pièces, et à la restauration pour les clients, de voitures Peugeot et Citroën se mettait en place...

L'atelier du Musée de l'Aventure Peugeot re fabriquait déjà, mais pour le Musée.
Ils ont rapatrié toute la doc Citroën et Peugeot à Sochaux.

Il existe déjà depuis quelques mois les pièces refabriquées Peugeot classic
http://www.museepeugeot.com/fr/musee-de ... -rechanges.
Je ne sais pas si c'est le site de la nouvelle structure... Ou s'ils vont créer un autre site.
Mais un peu de patience, cela devrait bouger.
Certes pour les pièces embouties dans les presses, oui, c'est sûr, les matrices ont été recyclées.
Mais à Sochaux, on sait tout faire à partir d'une tôle et d'un marteau... :wink:
Pas pour une banale 203, mais pour une rarissime Peugeot de 1930, cela se fera peut être....

Arrivage de 90% des pièces :) un vrai puzzle :D on va pouvoir commencer la découpe et essayer de remettre tout cela en place .... à suivre 8)

c'est un vrai plaisir de voir toutes ces pièces neuves

Super :D :D :D
Bonne continuation :wink:

Et merci pour la suite 8) 8) 8) 8)

Bravo, belle efficacité!!!

On attend la suite :D

j'espère que tu as une grosse bouteille d'atal ou d'argon

J'ai un mig avec une grosse bouteille ,fil de 1 mm un peu gros pour de la tole fine :(

url=http://www.casimages.com/u/xav14/307127/15663956][/url]

Pour l'occasion j'ai racheté un + petit ,fonctionne avec ou sans gaz fil de 0,6 mm + adapté à la tole :)

url=http://www.casimages.com/u/xav14/307127/15663957][/url]

Et j'ai un modèle sous la main pour ne pas se perdre :D

bon ben yapuka !!

Bravo pour ce début de restauration !!! et chapeau !!! on peut la suivre de près grâce à toutes ces photos !!! 8) Bon courage pour la suite....

Bon après un brake de six mois reprise du chantier :)

Bonne continuation :wink: :wink: :wink:

A suivre 8) 8) 8)

Avec toute sa dentelle légère, une bonne bourrasque, et elle a perdu l'équilibre!
Elle est un peu haute sur pattes....

Finalement, à quoi bon investir dans un pont élévateur, voilà la méthode pour le graissage des king pins!
On va suivre la progression. Merci.

j'espère que tu as le chauffage dans ton garage

Bonsoir XAV14,

merci de nous donner des nouvelles.
Nous suivons le sujet avec intérêt.

On coupe encore et encore et il va falloir aller très haut pour retrouver du métal sain

J'imagine que la notion de rentabilité est totalement exclue pour cette restauration?
Juste un challenge?

MALVERN a écrit :J'imagine que la notion de rentabilité est totalement exclue pour cette restauration?
Juste un challenge?

C'est juste un passe temps et le plaisir de sauver une petite voiture sympa :) Elle était proche et au juste prix le vendeur étant bien conscient de l'état 8)

Quel dommage il fait pas la tôlerie :D juste la rouille :D

Dommage que ça ne marche que sur les Audi et VW, sinon ça aurait pu être une solution pour Valbri et son ECU.

Sinon je suis intéressé par la disparition des prêts auto, je passe l'adresse aux gilets jaunes, ça marche aussi pour les taxes sur le carburant.

Moi j'aime bien celui là, il fait démarrer les motos russes (entre autres), c'est pas donné à tout le monde !



Bon il soigne aussi d'autres soucis.............mécaniques, mais là je laisse les spécialistes du forum nous en parler plus longuement.

Mort de rire , il faut être plus que con pour croire à une telle carte de visite mais dans le surréalisme à sa place il y a des secteurs à creuser du genre comme purification des huiles moteur sans rien toucher , terminé les vidanges et la liste serait longue , longue.

Coté gauche on commence la reconstruction ,beaucoup de temps à vérifier les cotes et les alignements enfin la portière ferme bien après plusieurs tentatives 8)

Impressionnant, beau travail

Quelle épaisseur de tôle utilises-tu? D'ailleurs où te la procures-tu?

Je suppose que tu soudes avec le petit MIG, fil enrobé ou gaz?

ça me rappelle la reconstruction de ma 4cv :D

mog2904 a écrit :ça me rappelle la reconstruction de ma 4cv :D

Beaucoup plus facile avec une anglaise ils refabriquent tout :D pour répondre à addict les tôles sont en 1 mm et viennent de chez ESM et Bullmotif des spécialistes de la Minor.Utilisation du gros mig les soudures sont nettement meilleures qu'avec le petit et son fil fourré