Austin-Healey BN2 100 M

il n'y a pas que les Morgan dans la vie
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#26 Message par ROADSTER » lun. 03 avr. 2017 11:59 am

ROADSTER a écrit :Question restauration des voitures anciennes, tout est possible pour chacun, et on fait ce que l'on veut, en étant plus ou mois sensible à la tradition, ou à la mode de son pays.
J'espère que tout le monde est d'accord avec moi.... :D

Je n'ai vu ici aucune critique du boulot remarquable d'API.
Qu'il continue à se faire plaisir, et à partager avec nous :!:
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#27 Message par hbr5 » lun. 03 avr. 2017 2:01 pm

ROADSTER a écrit :
ROADSTER a écrit :Question restauration des voitures anciennes, tout est possible pour chacun, et on fait ce que l'on veut, en étant plus ou mois sensible à la tradition, ou à la mode de son pays.
J'espère que tout le monde est d'accord avec moi.... :D

Je n'ai vu ici aucune critique du boulot remarquable d'API.
Qu'il continue à se faire plaisir, et à partager avec nous :!:

Là chuis totalement et résolument d'accord !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?

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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#28 Message par hasta-la-vista » lun. 03 avr. 2017 2:10 pm

idem
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#29 Message par Léonard » lun. 03 avr. 2017 6:44 pm

Pour ceux que ça intéresse, dans "Rétroviseur" d'Avril il y à 6 pages sur l'Austin-Healey 100M
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Rouler en Morgan « Old School » c’est quitter l’espace temps, apposer de la couleur à son ordinaire, glisser vers une douce béatitude.
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#30 Message par VA300 » mar. 04 avr. 2017 9:36 am

Pour moi, le bon équilibre est de remplacer ce qui doit l'être (usure ou fiabilisation), quelques améliorations pour un usage facilité (une D. A. électrique sur une XJ120 ne me choque pas...) une belle peinture et une restauration de l'intérieur avec un beau détailling.

La remise à neuf me perturbe car j'ai l'impression que l'auto perd de son authenticité car les pièces remplacées ne sont plus d' origine puisqu'elles sont refabriquées et on assiste alors plus à une reconstruction qu'à une restauration...

Le côté "économique" me laisse aussi perplexe, car je n'ai aucune compétence pour exécuter moi-même ce type de travaux dont la facture finale peut largement dépasser la valeur de l'auto...
Le coeur a ses raisons que la raison ne connaît point (Blaise Pascal)... 8-)

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#31 Message par API » sam. 15 avr. 2017 10:59 pm

VA300 a écrit : La remise à neuf me perturbe car j'ai l'impression que l'auto perd de son authenticité car les pièces remplacées ne sont plus d' origine puisqu'elles sont refabriquées et on assiste alors plus à une reconstruction qu'à une restauration...
En fait, une restauration consiste au contraire à conserver le plus possible les pièces d'origine, il faut s'attacher à toujours atteindre le meilleur niveau de qualité possible dans le respect le plus fidèle de l'origine.
On peut apporter à ces voitures des améliorations techniques afin de les rendre conformes à la circulation d’aujourd’hui, mais il faut faire en sorte que ces modifications soient réversibles afin de toujours pouvoir revenir à l'original.

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#32 Message par API » ven. 15 déc. 2017 8:50 pm

Quelques photographies supplémentaires :

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#33 Message par Brooklands » sam. 16 déc. 2017 9:16 am

Très belle auto et restauration :wink:

A quoi sert ce boîtier "Sparco"? A l'extincteur peut-être?


Image
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#34 Message par API » sam. 16 déc. 2017 10:03 am

Brooklands a écrit :Très belle auto et restauration :wink:

A quoi sert ce boîtier "Sparco"? A l'extincteur peut-être?


Image
Extincteur centralisé, tu as vu juste!
Bouton tableau de bord, actionne les jets des 8 gicleurs placés où il faut, rendu inactif par un bouchon.
Les curieux ont une fâcheuse tendance à toucher à tout:

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On voit dans le coffre l’extincteur et les tubes des gicleurs (photo prise en cours de restauration, les ailes sont absentes) :

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#35 Message par hasta-la-vista » sam. 16 déc. 2017 10:28 am

superbe voiture, merci de partager les photos sur le forum
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#36 Message par Léonard » sam. 16 déc. 2017 11:56 am

mog2904 a écrit :superbe voiture, merci de partager les photos sur le forum
+1
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#37 Message par JM57 » sam. 16 déc. 2017 11:57 am

+1 8)
Il faut être fou pour rouler en Mog ... alors autant l'être vraiment Laughing Laughing Laughing

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#38 Message par MALVERN » sam. 16 déc. 2017 12:29 pm

Vraiment superbe. C'est une des rares voitures que je regrette d'avoir vendue. Et ce n'est n'était pas une M.Snif!
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#39 Message par mogy37 » dim. 17 déc. 2017 11:21 pm

Bravo API,
formidable de pouvoir faire les choses comme tu les aimes.
J'ai une question concernant l'arceau de sécurité : c'est une demande du client ?

=v=
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits - signé Bernardo (le pote à Zorro)
un kilomètre sans Morgan est un kilomètre de perdu - signé mogy
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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#40 Message par API » lun. 18 déc. 2017 8:09 am

mogy37 a écrit :Bravo API,
formidable de pouvoir faire les choses comme tu les aimes.
J'ai une question concernant l'arceau de sécurité : c'est une demande du client ?

=v=
Merci pour ton appréciation.
L'arceau est une demande personnelle, tous mes cabriolets ou presque en sont équipés.
Je n'ai pas perdu l'espoir de faire un jour les Mille Miglia.

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Re: Austin-Healey BN2 100 M

#41 Message par Brooklands » lun. 18 déc. 2017 9:58 am

API a écrit :
Brooklands a écrit :Très belle auto et restauration :wink:
A quoi sert ce boîtier "Sparco"? A l'extincteur peut-être?
Extincteur centralisé, tu as vu juste!
Bouton tableau de bord, actionne les jets des 8 gicleurs placés où il faut, rendu inactif par un bouchon.
Les curieux ont une fâcheuse tendance à toucher à tout:

On voit dans le coffre l’extincteur et les tubes des gicleurs (photo prise en cours de restauration, les ailes sont absentes) :
Merci pour ta réponse et pour le partage des photos :wink:
"Un conducteur dangereux, c´est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l´en empêcher" Woody Allen

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