OMA

Aujourd'hui un ami de passage avec sa Porsche 906, achetée en pièces détachées et immatriculée pour la route depuis maintenant 40 ans.

Superbe

Blanche, le châssis me semble repeint, et puis trop chère...
Enfin pour mon budget.

Superbe. Merci API.

Plus sérieusement je changerais la remorque: Un seul essieu, je trouve que c'est faire confiance en un seul pneu, roulement...
Les sangles de retenue en cas de freinage violent ou choc de la voiture tractrice me semble un peu justes.
Le bolide mérite mieux, il n'est pas assez protégé...
OK, je mets toujours mon grain de sel...

Et sur le toit, un petit châssis tubulaire de quoi???

Magnifique.
Il a fait le Tour Auto avec?

ROADSTER a écrit :Blanche, le châssis me semble repeint, et puis trop chère...
Enfin pour mon budget.

Superbe. Merci API.

Plus sérieusement je changerais la remorque: Un seul essieu, je trouve que c'est faire confiance en un seul pneu, roulement...
Les sangles de retenue en cas de freinage violent ou choc de la voiture tractrice me semble un peu justes.
Le bolide mérite mieux, il n'est pas assez protégé...
OK, je mets toujours mon grain de sel...

Et sur le toit, un petit châssis tubulaire de quoi???

La Carrera 6 fait 535 kg, tes remarques judicieuses sur la sécurité sont intéressantes, mais sont disproportionnées pour un tel poids plume.
Mon copain, réside dans le Jura et participe principalement à des courses de cotes, se balader à travers la France avec une remorque deux essieux, ça peut devenir difficile.
Cette voiture est utilisée régulièrement sur la route, ça doit faire un drôle d'effet, lorsque l'on voit arriver ça en face ou dans son rétro.
Ceux qui sont abonnés à LVA pourront lire un article le concernant sur l'avant dernier numéro, dans les premières pages, je vous communiquerai le numéro ce soir.

Le châssis est aussi celui d'une Porsche proto.

API a écrit :

ROADSTER a écrit :Blanche, le châssis me semble repeint, et puis trop chère...
Enfin pour mon budget.

Superbe. Merci API.

Plus sérieusement je changerais la remorque: Un seul essieu, je trouve que c'est faire confiance en un seul pneu, roulement...
Les sangles de retenue en cas de freinage violent ou choc de la voiture tractrice me semble un peu justes.
Le bolide mérite mieux, il n'est pas assez protégé...
OK, je mets toujours mon grain de sel...

Et sur le toit, un petit châssis tubulaire de quoi???

La Carrera 6 fait 535 kg, tes remarques judicieuses sur la sécurité sont intéressantes, mais sont disproportionnées pour un tel poids plume.
Mon copain, réside dans le Jura et participe principalement à des courses de cotes, se balader à travers la France avec une remorque deux essieux, ça peut devenir difficile.
Cette voiture est utilisée régulièrement sur la route, ça doit faire un drôle d'effet, lorsque l'on voit arriver ça en face ou dans son rétro.
Ceux qui sont abonnés à LVA pourront lire un article le concernant sur l'avant dernier numéro, dans les premières pages, je vous communiquerai le numéro ce soir.

Le châssis est aussi celui d'une Porsche proto.

Montée historique de Dompierre-les-Ormes (Saône et Loire) LVA N° 1738 page 27

Ca se passe comment pour prendre le ticket de péage.

On peu apprécier la hauteur de la voiture en la comparant à la hauteur de la roue de la remorque.

gaston a écrit :Ca se passe comment pour prendre le ticket de péage.

On peu apprécier la hauteur de la voiture en la comparant à la hauteur de la roue de la remorque.

Bonne question, Gaston, mais je ne pense pas qu'il emprunte l'autoroute souvent, mais je lui poserai la question.
Au fait, le châssis sur le toit est un châssis de Porsche 910.

SUPERBE :wink:

Excusez-moi, j'essuie la bave que je viens de laisser sur mon clavier... La 906... un rêve sur roues!! Merci m'sieur!!!

Magnifique !

Par contre, la châleur dans le cockpit doit être insoutenable l'été... :|

gaston a écrit :Ca se passe comment pour prendre le ticket de péage.

On peu apprécier la hauteur de la voiture en la comparant à la hauteur de la roue de la remorque.

ça se passe comme avec une RHD

ROADSTER a écrit :Blanche, le châssis me semble repeint, et puis trop chère...
Enfin pour mon budget.

Superbe. Merci API.

Plus sérieusement je changerais la remorque: Un seul essieu, je trouve que c'est faire confiance en un seul pneu, roulement...
Les sangles de retenue en cas de freinage violent ou choc de la voiture tractrice me semble un peu justes.
Le bolide mérite mieux, il n'est pas assez protégé...
OK, je mets toujours mon grain de sel...

Et sur le toit, un petit châssis tubulaire de quoi???

T'as pas tort Roadster, ce serait trop bête qu'il casse une automobile de cette valeur pour si peu de choses.

A savoir que cette charrette est full-illegal,
- Absence des barres pousse-personne
reliant l'avant de cette remorque aux ailes en plastoc noire,
- Absence de dispositif de freinage à inertie....
- Absence des feux de gabarit
- Absence des trangles catadioptriques propres aux véhicules tractés,
- Emplacements des feux arrières non conformes parce non visibles
à 45 degrés de chaques côtés , etc etc,etc

Et je ne parle pas des sangles à cliquets au format porte-jartelles à Clara Morgane
ou les élastiques des strings de Brigitte Lahaye,
c'est à dire que ça ou rien, ce sera pareil, sur un gros freinage d'urgence,
la 908 il la prend dans le cul du véhicule tracteur. Ce qui ferait vraiment très négligé.

Baboon

Des affirmations de la sécurité routière:
Quelques chiffres pour vous convaincre sur l'intérêt de la ceinture de sécurité:
Les muscles des bras ne peuvent guère résister à une force de plus de 25 kg.
Or à 50 km/h contre un mur, c’est une force de plus de deux tonnes qu’ils devraient développer pour retenir un corps de 75 kg.

Pour la Porsche la force exercée sur les sangles de retenue, suite à un choc à 50 Km/h, est donc:
2/75 x 535 = 14.26 tonnes. (A vitesse égale, il y a proportionnalité du poids)
Il suffit que les sangles résistent pour ne pas voir la magnifique Porsche entrer dans l'habitacle de la voiture tractrice sans y être invitée.
Si elles résistent à cette traction, fixées comme elles sont, elles se coupent sur les accroches en ferraille.

J'en ai discuté avec API de vive voix, (API, que l'on remercie d'avoir posté ces photos de ce bijou), il en a conscience, mais le proprio, ce n'est pas lui, le proprio est d'un naturel décontracté et optimiste.

Je ne parlais pas de l'homologation de la remorque, et des détails évoqués par Baboon.
Faire prendre autant de risques à une si belle voiture, c'est un péché...Il faudrait lui confisquer la garde de ce bijou.

ROADSTER a écrit :Il faudrait lui confisquer la garde de ce bijou.

non pas la garde, le transport

ROADSTER a écrit :..............Quelques chiffres pour vous convaincre sur l'intérêt de la ceinture de sécurité:
Les muscles des bras ne peuvent guère résister à une force de plus de 25 kg.
Or à 50 km/h contre un mur, c’est une force de plus de deux tonnes qu’ils devraient développer pour retenir un corps de 75 kg.

Perso , j'assume car ....... Jesus est mon AIR BAG


Ok ok ok , poussez pas , je

J'étais sur place pour la révision de ma plus 4 effectivement superbe voiture dont le propriétaire est également très sympa, au passage, révision de la Morgan impeccable à un tarif très compétitif merci à Frédéric et Api ceux qui cherchent un garage dans le sud...................

hbr5 a écrit :
Perso , j'assume car ....... Jesus est mon AIR BAG


:

baboon a écrit :

hbr5 a écrit :
Perso , j'assume car ....... Jesus est mon AIR BAG


:

Baboon :wink: :wink: :wink: ..... je dispose déjà de ce précieux accessoire sur mon Pemby

Désolé les gars, je pense que votre modification, appelée AIR BAG, certes digne d'intérêt, n'est malheureusement pas suffisante.
En plus certains diront que c'est une réelle verrue sur un noble TdB.
(Je ne me permettrais pas dire une telle chose!)


A TDL83, merci de ton retour, je ferai également entièrement confiance à l'équipe de API, mon bolide n'a pas encore eu besoin de ses services, mais cela viendra un jour prochain pour les King Pins... Ou autre.
Puisque tu as déjà testé en réel, pourrais-tu faire un sujet dans le chapitre des bonnes adresses, avec coordonnées, il n'y a pas que les restaurants à signaler! Et pas grand monde y signale quelque chose...