OMA

Né en 1959, construit en aluminium, 6,2L de cylindrée, très innovant, il a reçu un grand nombre de modifications jusqu'à aujourd'hui, la course des cylindres a été augmentée, injection améliorée, adjonction d'un turbo, puis d'un deuxième turbo...
Oui, on parle de Bentley. 8)
Pour finir sous le capot de la Muslanne, il était devenu un gros V8 de 6,75l (également nommé ‘’6 ¾ liter’’ par les Anglais). Ce bloc fait partie des meubles chez Bentley.
Il ne délivrait pas beaucoup de chevaux, dans la Bentley Muslanne Speed, tout juste 530cv...
Insuffisant probablement.

Wolfgang Dürheimer, le patron de Bentley, annonce que le successeur de la Mulsanne recevra un V12.
La marque anglaise conserve belle et bien un V8, mais il s’agit du 4.0l que nous connaissons entre autres à travers la Flying Spur et la Continental GT V8. D’ailleurs, ce moteur a des gènes Audi.

Oui, tout change trop vite.

ROADSTER a écrit :[...] Oui, tout change trop vite.

Déjà, quand tu vois que le patron de Bentley se prénomme Wolfgang, tu sens bien que quelque chose a changé dans l'industrie automobile traditionnelle britannique.

BAR83 a écrit : Déjà, quand tu vois que le patron de Bentley se prénomme WOLFGANG

Oui mais si c'est de l'Amadeus ,on peut espérer que la sonorité du "bouzin" sera à la hauteur :D

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... -histoire/

Il fait partie des Top 10...