OMA

Non, je n'ai pas oublié...
ces auto-didactes innovants...

http://www.automobile-sportive.com/guide/matra/djet.php

http://panhard.racing.free.fr/?page_id=3745

.... mais que reste-t-il de tout celà, dites-le moi ?

Quelques rescapées que l'on s'acharne à remettre en état, voire à embellir, et puis, des clones...

Que reste t il ...........

De très beaux souvenirs , des passionnés qui s'évertuent a faire fonctionner ces objets d'une autre époque.... etpicétout

Quand on imagine ce qui a été réalisé avec si peu de moyen .... mais aujourd'hui cela ne serait plus possible : les normes , les technocrates , les principes de précaution et consorts veillent et interdisent ... il nous reste le vélib :wink: :wink: :wink:

hbr5 a écrit :Que reste t il ...........

De très beaux souvenirs , des passionnés qui s'évertuent a faire fonctionner ces objets d'une autre époque.... etpicétout

Quand on imagine ce qui a été réalisé avec si peu de moyen .... mais aujourd'hui cela ne serait plus possible : les normes , les technocrates , les principes de précaution et consorts veillent et interdisent ... il nous reste le vélib :wink: :wink: :wink:

Hélas...

Et encore plus proche de nous!...

http://www.automobile-sportive.com/guid ... que300.php

71e Grand Prix d'Albi (6 au 8 septembre)

Thème : quand le passé rencontre le futur.

L'auto de ma charmante dulcinée, une Austin Healey de 1965, moteur Austin 1100, une merveille de confort, de silence et de .... fiabilité.
Telles qu'on sait plus en faire, c'est vrai.
Toute une époque, "on dirait un jouet" que s'est esclaffé un ado[attachment=0]200720121682.jpg[/attachment] en nous voyant passer.

merci GdeS :wink:
Belle auto AL1 :wink:

al1.vouloir a écrit :L'auto de ma charmante dulcinée, une Austin Healey de 1965, moteur Austin 1100, une merveille de confort, de silence et de .... fiabilité.
Telles qu'on sait plus en faire, c'est vrai.
Toute une époque, "on dirait un jouet" que s'est esclaffé un ado en nous voyant passer.

superbe voiture!j'aime beaucoup la Sprite ainsi que la Midget ! ma passion des Anglaises a démarré par une MG Midjet ,et le mieux, c'est que l'on m’avais indiqué que c'était une Morgan qui était a vendre pour 5000 franc ,je me suis précipité pour m'apercevoir que c'était finalement cette petite Midget que j'ai quand même acheté,elle était pourri ,les trous dans les intérieur d'ailes avais été réparé avec du carton ondulé sur lequel avais été déposé du blackson ,magnifique!!la capote était percée!la boite craquais ,mais peu importe j’étais heureux avec ma petite anglaise! :D :D
la Morgan je l'ai eu 28 ans plus tard :D

al1.vouloir a écrit :L'auto de ma charmante dulcinée, une Austin Healey de 1965, moteur Austin 1100, une merveille de confort, de silence et de .... fiabilité.
Telles qu'on sait plus en faire, c'est vrai.
Toute une époque, "on dirait un jouet" que s'est esclaffé un ado

200720121682.jpg

en nous voyant passer.

Depuis que j'ai ma Mog, une seule remarque désobligeante m'a vraiment touché: "est ce qu'on fait la même pour adultes?" m'a demandé un jour quelqu'un qui devait être un peu jaloux quelque part.

Et moi: "un piège à gonzesses", quel connard, il n'avait pas évolué en langage depuis les années 60, collector le mec.
Il était avec deux poufs qui se sont "marrées", en plus. :?
Eh oui, il y en a encore qui n'ont pas été restaurés, les pauvres.
Il ne se souvenait plus qu'il fallait des sièges couchette à l'époque pour "draguer les gonzesses", et les Mog n'en ont pas, donc tout faux.

Pour être sérieux, l'Healey est presque d'origine, j'ai juste demandé à lui changer de robe, soit une très belle peinture faite sur une caisse sans point de rouille ni de mastic, au grand étonnement du peintre.
Sauf bien sûr tous les éléments d'usure et un moteur échange standard de chez B. Leyland

Elle est ravissante, la petite rouge de ta belle.
Moi, quand j'étais ado, j'aiais beaucoup aussi cette voiture. Mais je fondais complètement pour la "Frogeyes".

Grain2sel a écrit :Non, je n'ai pas oublié...
ces auto-didactes innovants...

http://www.automobile-sportive.com/guide/matra/djet.php

http://panhard.racing.free.fr/?page_id=3745

.... mais que reste-t-il de tout celà, dites-le moi ?

Quelques rescapées que l'on s'acharne à remettre en état, voire à embellir, et puis, des clones...

Deux marques sacrifiées si je ne m'abuse par les grands Citroen et Renault.
Je conseille la visite du musée Matra à Romorantin (41) hyper interressant, accueillant tous les modèles et proto de la marque
et nombre de voitures de courses. :wink:

Pas tout a fait ...

deux associés René Bonnet et Charles Deutsch fondent DB Avec un succés énorme pour les mécaniques Panhard ... 1000victoires dans les 50/60

Séparations des associés en Janvier 1962, chacun part de son coté :

Bonnet construit ses voitures avec de la mécanique Renault car il pense que les Panhard sont au bout de leur développement , ce sont les Djets et ..... , prise de participation de Matra qui devient majoritaire et les voitures deviennent des Matra Djet , puis des Matra .... fin de l'histoire

Deutsch construit une évolution du coupé HBR5 , modèle adapté pour courir aux 24heures du Mans , toujours avec la mécanique panhard , c'est le sublimissime coupé CD construit et commercialisé par Panhard , échec commercial 135 voitures construites , Panhard est trés malade , racheté par citroen , puis fermeture de Panhard .... fin de l'histoire Pan pan . Charles Deutsch continue a travailler sur les voitures , il travaille en tant que cabinet "libre" , il fait du travail d'aérodynamisme pour Matra , Porsche ...... les longues queues lui devront énormément .

Je voulais seulement dire que Citroen avait sacrifié la marque Panhard comme Renault à pu le faire avec Matra.
et que de fait c'est tout un savoir faire et une autre approche de la voiture qui a disparu .

hbr5 a écrit :...
Bonnet construit ses voitures avec de la mécanique Renault car il pense que les Panhard sont au bout de leur développement , ce sont les Djets et ..... , prise de participation de Matra qui devient majoritaire et les voitures deviennent des Matra Djet , puis des Matra .... fin de l'histoire
...

Bonjour,
Si peux me permettre une petite correction: René Bonnet fabriquait les Djets et Matra les Jets.
J'ai bien connu le garage Georges Bonnet... et également Matra qui à l'époque avait une service Boulevard Murat à Paris. C'est d'ailleurs par Matra que j'ai connu André Lecoq qui avait une petit Garage à Saint Ouen et qui faisait la carrosserie sur les protos Matra...
Que de vieux et bons souvenirs... ma jeunesse quoi!!!
Cordialement.