OMA

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le nouvel america en 1400

Pas America, tssss California

Sorry j'étais calé sur la mv America
Très belle machine

j'aimerais en connaitre ton ressenti (achat prochain probable)

En version california je trouve les sacoches trop encombrantes,pas facile à enlever,guidon trop bas à mon goût ,j'ai un penchant pour Laval custom qui doit arriver en concession d'ici un mois.un bon point on pose bien les pieds à plat.instrumentation sur le compteur et complete, (indication rapport engage..)beau bruit,coupleux..il faut se faire aux reposes pieds qui sont montés souples.belle machine avec échappement doublé qui doivent bien vieillir.

raphy a écrit :En version california je trouve les sacoches trop encombrantes,pas facile à enlever,guidon trop bas à mon goût ,j'ai un penchant pour Laval custom qui doit arriver en concession d'ici un mois.un bon point on pose bien les pieds à plat.instrumentation sur le compteur et complete, (indication rapport engage..)beau bruit,coupleux..il faut se faire aux reposes pieds qui sont montés souples.belle machine avec échappement doublé qui doivent bien vieillir.

On vient de la meme histoire en moto; remplacer la R1200C par quoi?!?
Cette Guzzi 1400, c'est la première qui me tente après des années...
Ducati 1000 GT ? gardes boue plastiques... Harley ? Il faut se déguiser en tiroir caisse avec des franges...
Pas d'erreur c'est celle la, la tourisme est belle, grosses sacoches mais superbement intégrées. La custom, moins pratique mais plus fluide. Faut bien avoir des problèmes 8)

Hier mon V11 Café Racer est parti vivre une nouvelle vie du coté d'Avignon :(
J'ai donc essayé la Custom et la Touring, la 1ère est plus fun, plus maniable et bizarrement marchait beaucoup mieux que la "grosse" alors que ce sont les mêmes....j'ai vérifié la configuration moteur et j'étais bien sur le mode "Veloce" sur les deux, bizarre.....il n'y a que 25 kgs de différence, si cela joue sur la maniabilité, le comportement moteur devrait être similaire.
A mettre 20k€, je me demande si je ne vais pas me laisser faire avec celle ci...
http://moto.honda.fr/honda_F6B_107.html

Sympa la Honda; on dirait une Gold Wing après un régime amincissant!!!!

C'est la nouvelle goldwing.
C'est trop gros pour moi
C'est vrai que pour remplacer le cruiser j'ai du mal
Les sacoches du guzzi ne sont pas pratique à côté de celle du cruiser
J'attends qu'ils reçoivent le custom pour comparer
Cristof ou as tu essayé le custom?

Pour avoir eu quelques Guzzi j'avoue ne pas être sensible au charme de ces modèles .... je prefère mes petites vieilles :wink: :wink

Chistof , le Honda c'est 380kgs si je ne me trompe , c'est vrai qu'il y a 4 cylindres de plus .... mais quand même

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une amie de mandello qui fut concessionnaire
m'a dit que c'est un excellent moteur

Au dessus de 300Kg, on a beau me dire que passé 20KM/h c'est un vélo, avant c'est un moment de grande solitude
D'ailleurs c'est a ces moments que tu as le premier couché a l'arrêt qui te gave. Passé 7° d'inclinaison, tu ne retiens plus rien, ou tu es dessous
Trop de bougies, trop de soupape, les justes milieu sont dur a trouver
Au fait, je vends ma 500 Royal Enfield Trial sur LBC
Cdlt