OMA

Il n'y a pas que les autos dans la vie.

MA-GNI-FI-QUE objet!
Respect pour notre taupe.
C'est quoi, le combustible? Bois ou charbon?
Il faut chauffer la chaudière combien de temps?
C'est toujours trop long, les préliminaires...

En tous les cas, en voilà une saine occupation!

ROADSTER a écrit :C'est quoi, le combustible? Bois ou charbon?
Il faut chauffer la chaudière combien de temps?

Les entreprises locales nous livrent les palettes dont ils ne veulent plus, on les scie en trois morceaux à la scie circulaire pour qu'elles passent par la porte. Le charbon est trop cher pour notre petit trust sans argent.
On commence à chauffer le jour d'avant de 09.00 du matin à 4 .00 du soir puis le jour même à 08.30 pour pouvoir faire tourner à 12.30.

Oui, superbe, impressionnant.
Je me prosterne devant toi, La taupe.

C'est un musée? C'est privé? Public? Qui finance?
Je trouve extraordinaire que cette machine soit conservée en état de marche.
Il n'y a rien de semblable en France, si je ne m'abuse.

CorsaRed a écrit :C'est un musée? C'est privé? Public? Qui finance?
Je trouve extraordinaire que cette machine soit conservée en état de marche.
Il n'y a rien de semblable en France, si je ne m'abuse.

C'est un musée privé

magniifique , félicitations

Incroyable!!!

Cette Taupe nous étonnera toujours.

Tu as d'autres surprises comme ça? Fais-nous en profiter.

BAR83 a écrit :Tu as d'autres surprises comme ça? Fais-nous en profiter.

Merci à tous pour vos compliments et vos encouragements.

La taupe a écrit :...Après, ce sont les tavaux qui ne peuvent pas être faits pendant la saison. Il y a du pain sur la planche, tous mes samedis seront occupés. Justement, je suis en train de faire la liste et ça fout un peu la pétoche parce qu'il faudra être prêt à faire marcher à nouveau début Mars.
Le plus enmerdant est l'inspection de la chaudière par un inspecteur pour obtention de son certificat de sureté et assurance. Si j'ai le temps je prendrai des photos, ça vaut le jus.

Dis en plus.
Que faut-il changer ou réparer sur une machine qui tourne à vide, très loin des contraintes de son fonctionnement industriel normal?

CorsaRed a écrit :Que faut-il changer ou réparer sur une machine qui tourne à vide, très loin des contraintes de son fonctionnement industriel normal?

Le travaux commencent

Felicitations c est une trés belle machine et ce doit etre passionant à entretenir et à faire tourner

Mon seul souci est que tu utilises des palettes pour chauffer ta machine. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités, à 10 euro le morceau, par en Europe et ca m ennuierait qu elles finissent leurs jours dans une chaudiére :)

Yes toutes mes ficelles de caleçon la Taupe quel travail magnifique.
Près de chez moi, à Rillé, il existe une assoc qui entretien un circuit de train à vapeur et deux locos et qui semble avoir exactement les mêmes préoccupations que toi.
http://www.aecfm.fr/

Quant aux palettes de Dark, les bleues, les natures "DB" et les "Euro" qui finissent chez moi sembent n'interesser personne sauf les lapins qui en font un terrain de jeu. Moi je pensais qu'elles étaient consignées, mais bon, on me les abandonne et personne ne les réclame.
mystère ...

=o=

darkvador a écrit :Felicitations c est une trés belle machine et ce doit etre passionant à entretenir et à faire tourner

Mon seul souci est que tu utilises des palettes pour chauffer ta machine. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités, à 10 euro le morceau, par en Europe et ca m ennuierait qu elles finissent leurs jours dans une chaudiére :)

Il arrive quelquefois que nous ayons des palettes bleues mais c'est rès rare. Il s'agit de palettes qui nous sont données par les usines locales et qui ne sont par consignées. Elles sont d'ailleurs souvent endommagées.
Console toi, c'est pour une bonne cause.
Je peux toujours demander au commité si tu veux les racheter. € 5.00 la pièce, ji ti fé un prix d'ami!

Tiens, j'avions loupé c'topic

La taupe a écrit :...
Tous les samedis, je me consacre à un moteur à vapeur qui servait à entrainer 1200 jaquards dans une filature de l'époque glorieuse de l'industrie textile rosbif...

Eh, dit, la taupe si que tu pouvais aussi récupérer les jaquard ce serait bath', comme ça tu pourrais nous tricoter une série de pull-over et de chaussettes assortis avec le logo du forum (qui est encore à définir d'ailleurs)

darkvador a écrit :.. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités...

Alors il y a des gars qui fabriquent, vendent et gèrent des palettes! C'est dingue. La palette c'est un truc super mystérieux, un peu comme les trombones d'ailleurs; une sorte de res nullius moderne; personne ne connaît les fabriquants, les objets sont "là", c'est tout. Personne ne se pose la question d'où elles viennent, ce qu'elles deviennent.
Il y a des fora spécialisés sur les palettes? Existe t-il des collectionneurs de palettes?

H3

En tout cas ton joujou est dans une belle région : j'ai étudié l'anglais à York (Melton College) qui a une bien belle gare, un grand musée des trains, une usine treets et une boite où je passais pas mal de nuits (le Riverside) et je connais bien Harrogate (swann hotel).
Se bons souvenirs j'y retournerai avec plaisir.

=o=

Je te les reprend 1,5 euro la piéce, mais surtout je veux savoir d ou elles viennent! A mon avis je peux meme t avoir une donation de notre actionnaire (Je suis serieux)

C est une grosse industrie: j en envoie 100 par seconde en Europe, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7

6.000 camions jour, 30.000 employés...

c'est vrai ça ??

site "les radins" :
Pour votre info, les palettes bleues sont des palettes CHEP ( palettes appartenant à la société CHEP), Vous risquez une forte amende si vous êtes en possession de palettes de ce type sans l'autorisation de la société CHEP (multinationale qui possède les droits exclusifs sur ces palettes, ils se resèrve le droit de venir les chercher sans l'autorisation de quiconque).

Pour ce qui est des palettes rouges, elles sont consignées à une autre société dont j'ignore le nom mais le principe est plus ou moins le même.

Il est vrai que certaines personnes ou sociétés peu scrupuleuse rachètent ce genre de palettes afin de les revendre à d'autre société agrée en se faisant une bonne marge car la consigne d'une palette SNCF ou CHEP est de l'ordre d'environ 15 à 20€ pièce.

Mais si vous en tant que particulier vous faites ce genre de chose vous risquer une amende ou autre pour vol et recel de bien d'entreprise

=o=

C est à peu prés cela!

Les rouges appartiennent a une société concurrente qui se nomme LPR, Logistic Packaging Returnable.

Industrie méconnue, mais critique pour la chaine logistique. Le produit est modeste mais la technologie pour gerer le merdier est impressionante: nous sommes le troisieme client de SAP dans le monde avec plus de 100 millions de dollars et nous avons prés de 1000 personnes gérant nos bases de données

Non moins intéressant est l acitivité automobile, avec d autres types de materiels qui m amenent a visiter quelques gros fabricants d autos mais aussi quelques specialistes d autos de prestige, ce qui me vaut le plaisir d arriver a conduire un proto en court de developpement trois ou quatre fois dans l année

Ce que j'aime sur ce forum c'est entre autre qu'on apprends plein de choses sur tout ; super merci

darkvador a écrit :Je te les reprend 1,5 euro la piéce, mais surtout je veux savoir d ou elles viennent! A mon avis je peux meme t avoir une donation de notre actionnaire

Je plaide non coupable, monsieur le président.

Je voudrais bien mais comme je te l'ai dis, 99,9% des notres sont en bois naturel et sans marque. En 10 ans, j'en ai peut-être vu passer 5 bleues maxi et elles n'étaient pas toutes réutilisables, et quatre ou cinq de la Deutsche Bundesbahn. La moitié de palettes que nous utilisons ne sont d'ailleurs pas normalisées et donc pas recyclables. Tous les entrepreneurs de batiment du coin nous refilent aussi les portes, les fenètres, les charpentes, les planchers et même le mobilier des maisons qu'ils renovent; sans compter les maisons de jardin, les appentis et quelques fois les arbustes ou les élagages. Ca évite à tous ces gens là de payer à la décharge publique en temps que professionnels. Pour nous il faut dévisser les charnières, les serrures, les poignées, enlever le verre, les boites aux lettres car notre chaudière n'aime pas le metal et c'est un matériau qui brule mal.
Après il faut scier à un format qui passe par la porte.

Ceci dit, si ton patron veut faire la donation d'un semi-remorque de planches 180x40x12 maxi, sans clous une fois par an pour nous éviter tout le boulot, on acceptera de bonne grace et si je vois une palette bleue, je te fais signe.

Je suis vraiment impressionné par le calibre des intervenants de ce forum : des milliers de camions, des dizaines de milliers d'employés, des centaines de milliers de palettes, des millions de chiffre d'affaire, et j'en passe... Vraiment impressionnant.

Personnellement le seul Palette que je connaisse, c'est un village près d'Aix en Provence qui produit un AOC tout à fait convenable. Je vous recommande en particulier le Château Henri Bonnaud en rosé. La dégustation d'un verre bien frais l'été à l'ombre des platanes en accompagnement d'un pan bagnat aux anchois permet de recentrer le débat.

h trois a écrit : Eh, dit, la taupe si que tu pouvais aussi récupérer les jaquard ce serait bath', comme ça tu pourrais nous tricoter une série de pull-over et de chaussettes assortis avec le logo du forum (qui est encore à définir d'ailleurs)

Il nous reste un jacquard et un gars qui sait le faire marcher. On ne le fait pas marcher avec le moteur à vapeur parce que 600Cv pour un jacquard c'est quand même un peu trop mais avec un moteur electrique.
Nous tissons des torchons dans un coton d'une très belle qualité avec le nom du musée que nous vendons aux visiteurs.
Bugatti avait le même tissu avec son nom pour les chiffons que les assembleurs des moteurs, boites et pont utilisaient pour éssuyer les pièces et leurs mains. Il y en avait un dans la boite à outils ce chaque voiture livrée.
Je voulais le reproduire pour le vendre au Bugatti Owners Club, problème, je ne trouve personne pour faire la carte perforée qui determine le déssin que tu veux tisser avec le fil de couleur.

On peut effectivement commencer par concevoir le logo, quelqu'un a-t-il une idée? MMC, toi qui est artiste..et doué en plus.

La taupe a écrit :

h trois a écrit :je ne trouve personne pour faire la carte perforée qui determine le déssin que tu veux tisser avec le fil de couleur.

Salut la Taupe,

Etant croiseur de fils (quand j'entends parler de Jacquard, mon oreille fait tilt), j'ai peut-être une solution, mais j'ai besoin de plus d'info : qu'y a-t-il comme mécanique sur ton métier ? Vincensi, Verdol, ou peut-être encore un vrai Jacquard ?

g.verzier a écrit :Salut la Taupe,

Etant croiseur de fils (quand j'entends parler de Jacquard, mon oreille fait tilt), j'ai peut-être une solution, mais j'ai besoin de plus d'info : qu'y a-t-il comme mécanique sur ton métier ? Vincensi, Verdol, ou peut-être encore un vrai Jacquard ?

Voilà une nouvelle qu'elle est bonne. Je n'y connais absolument rien dans ces machines qui tiennent pour moi de l'alchimie et de la prestidigitation. Je me renseigne et je fais quelques photos que je te posterai. Merci de ton intérêt.

Moi je suis preneur de torchons "Morgan".

Mon arrière grand oncle fabriquait des torchons avant 1914 et nous nous en servons encore tous les jours à la cuisine dans toute la famille.

La qualité ça a du bon quand même.

=o=