OMA

Le premier est un Guzzi beetleback (cul en pointe)







Si ça s'affiche, je mettrai le commentaire ensuite!

Cela s'affiche et c'est un superbe GUZZI vieille génération ... l'un des tout meilleurs !!!!

Ce n'est pas parfait mais, pour un essai, c'est satisfaisant :D

Je l'ai acheté à Leeds en 2005, il avait un V5 de 79 (la moto!) et la FFVE l'acceptait encore donc il a une vraie CGC.
Moteur 1000 Guzzi (950cc) d'une Spada III à double allumage. Boite 5 de la Guzzi, pas de marche AR.
Je n'avais jamais vu de JZR mais, devant l'aéroport de Leeds, il était garé tout seul en plein milieu (et endroit interdit) et j'ai su que je ne rentrerais pas en avion.
Je croyais encore aux qualités des banquiers et je n'avais pas emmené de £££ et ns avons téléphoné à ma banque de virer l'argent prévu. Le lendemain soir, toujours rien et je serai toujours reconnaissant à l'écossais qui m'a dit qu'il croyait en ma bonne foi et que je pourrais partir le lendemain avec mais qu'il gardait les papiers qu'il m'enverrait au reçu des £££.
J'ai donc fait les 1500 bornes jusqu'aux Pyrénées sans aucun papier!

L'essai avait eu lieu à petite vitesse et, dès l'arrivée sur l'autoroute, pied au plancher , bien sûr ... personne ne m'a doublé pendant 30 kms environ puis un grand Clong suivi de claquements réguliers : l'arbre de transmission est tenu au tunnel en son milieu par une patte avec un roulement par lequel il passe. L'arbre n'étant sans doute pas parfaitement rectiligne et n'ayant jamais tourné aussi vite aussi longtemps, avait arraché la patte et un morceau du tunnel qui tournait autour de lui en claquant fortement.
Je me suis aperçu qu'à 5000 tours, il s'équilibrait et ne tapait plus. Je ne vous dis pas les bruits dans la navette mais je suis arrivé à Arras où il y avait un agent Guzzi.
Plus proche hôtel, j'y étais le lendemain à 8 h (avant eux!), accueil enthousiaste, ils ont ressoudé la patte et téléphoné à tous les guzzistes du coin qui, comme eux n'avaient jamais vu de 3-roues.
Ensuite, le chef d'atelier a voulu le conduire, nous sommes partis dans la ZI d'Arras et, à un grand carrefour, il n'a pas freiné et nous sommes passés au rouge entre 2 fourgonnettes Ouf, de la veine.
Retour sans autre histoire, le silencieux ar gauche est tombé à 2 kms de la maison.
Le règlement n'était pas encore parti et je m'en suis occupé moins une bonne remise pour la panne!
Après ça, il a marché parfaitement pendant les 5 ans où je l'ai eu sauf l'embrayage refait vers 2007. Le Guzzi est un moteur formidable.

Mon second Guzzi, même moteur 1000 double allumage aussi mais caisse barrelback plus lourde, avec roue de secours derrière.
Je ne pensais pas l'acheter mais un angalis me l'a proposé à un tel prix que j'y étais obligé!







Au-mpils les 3 photos sont différentes!

Notez l'échappement 2 en 1 qui donne plus de couple à bas régime, tout le JZR très bien monté, ne vibrant pas et tenant le 160 sur autoroute sans être à fond. Je sais, ma femme suivait en Diesel en m'envoyant des appels de phares désespérés!
Lors d'un rallye sur un circuit moto, il a levé la roue avant intérieure en virage avec beaucoup de douceur, j'ai levé le pied et il est retombé sur ses 3 pattes.
Je l'ai acheté au printemps 2010 et je comptais le garder mais, en octobre, Dick Buckland m'a proposé son Buckland, unique, avec palmarès, beau et out ... et le JZR est parti à Arras.
La caisse est plus lourde mais pas laide, plus digne!!!
Attention, pour ceux qui ont des vélléités d'acheter un JZR, au pneu arrière. A l'avant, le plus souvent, il y a une jante MG 15" avec pneus voitures radiaux. Souvent, à l'arrière, la roue de 18" de la Gussi est conservée avec donc un pneu diagonal, d'où un louvoiement du train arrière désagréable et surtout dangereux.
Il faut une roue de 15" avec un radial pour que tout colle.

Mon 3° JZR, barrelback, nouvelles culasses mais simple allumage et échappement normal :

Il y a 3 semaines un anglais habitant la Suède me l'a proposé. Je n'avais plus de 3-roues à moteur Guzzi et je le regrettais beaucoup, donc, aller et retour en Suède il y a 15 jours avec ma remorque 3-roues vide.
Cet anglais a une +8 de 1993 et révait à l'époque d'un Morgan Aero mais c'était hors de ses moyens. Il a contacté Triking, mieux mais trop cher, et demandé à John Ziemba, le JZ patron de JZR, de lui faire un JZR Aero à partir d'un châssis Guzzi barrelback.
Le plus gros défaut du JZR est que l'on y est assis haut (à + de 20cm du sol) et que l'on dépasse au-dessus de la ligne de caisse. Ils ont donc rajouté 6cm de hauteur à la caisse et c'est beaucoup mieux. Il faudra rabaisser le siège en coupant le fond pour que ce soit parfait. C'est facile à faire.
Fausse calandre Morgan ! Pneu arrière diagonal sur roue de la Guzzi, on est en train de me rayonner une roue en 15". Les pneus de + de 135 ne passent pas!
Montage parfait, nettement au-dessus des autres.
Depuis, Geoff a acheté un vrai Aero qu'il va garder mais il m'a vendu son JZR et amenait sa +8 en GB à Noël comme acomptes ur un MTW neuf!

Si vous avez des questions à me poser sur les JZR, j'y répondrai avec plaisir (si je peux!)

buckland a écrit :

J'adore celui-là, désolé pour l'image mais il me rappelle "Harold et Maude" et ressemble à un corbillard MAIS P*TAIN QU'EST-CE QU'IL EST BEAU 8) 8) 8) 8) 8) 8)


.

Belle collection

A bientôt :wink: :wink: :wink:

Je sais mettre des photos
Enfin, je saurai si c'est bien celle qui aurait dû être en premier :



Deux de mes petits-enfants dans mon 1° JZR

buckland a écrit :Je sais mettre des photos
Enfin, je saurai si c'est bien celle qui aurait dû être en premier :



Deux de mes petits-enfants dans mon 1° JZR

Bravo et bonne continuation :wink: :wink: :wink:

Jean, tu me fais rêver, le jour où j'achète un JZR, je veux que tu sois là... ILS SONT MAGNIFIQUES... :wink:

Superbe , j'adore , j'aimerai bien me balader avec un de ces engins
peut être un jour j'aurai ce jouet :wink:

ça fait déja plusieurs mois que je tourne autour, c'est trop beau.

mog2904 a écrit :ça fait déja plusieurs mois que je tourne autour, c'est trop beau.

+1 :wink: :wink:

Cela me démange depuis plusieurs mois, il va falloir que je me décide entre 3 ou 2 roues

Mario a écrit :Superbe , j'adore , j'aimerai bien me balader avec un de ces engins
peut être un jour j'aurai ce jouet :wink:

Si Amiens est en Picardie, mon 2° JZR, le noir, y est et je suis sûr que son propriétaire actuel sera partant pour un tour. Si intéressé, je te donnerai son tél par MP.

Pas de problème, Jean-Marc, ni pour les autres d'ailleurs pour un avis ou une balade aux beaux jours (c'est-à-dire par tout temps sec :D )
N'attendez pas trop, il y en aura bientôt plus en France qu'en Angleterre où les prix montent doucement ... En 2005, j'ai payé mon 1° Guzzi 3500 £, maintenant un Honda CX500 (nettement moins intéressant) vaut le double et Me Poulain a vendu cette année un Honda en CGF 16000 € :o
Regardez sur mon site tricyclecar, page ANNONCES, chaque lundi je donne ce que j'ai vu à vendre sur les principaux sites F, GB et D.
A bientôt

:D :D :D :D :D :D

joli panel

je serais curieux de voir la différence avec le mien

découpe du plancher pour descendre l'assise tu ne risque pas d'y laisser ton train arriere?

raphy a écrit ::D :D :D :D :D :D
joli panel
e serais curieux de voir la différence avec le mien
découpe du plancher pour descendre l'assise tu ne risque pas d'y laisser ton train arriere?

Vas sur mon site tricyclecar, page INFOS & ASTUCES et la 1° est l'abaissement du siège, réalisé sur un JZR Guzzi jaune. C'est pareil sur un Honda à cet endroit du châssis et c'est facile à faire.
Ce qui est beau, dans tout vieux Morgan ou cyclecar, c'est que le pilote est assis bas et que seule sa tête dépasse alors que, dans un JZR, la tête, le cou, les épaules et une partie du torse dépassent.
L'assise est + basse en Triking ou en Buckland.
Il faut absolument que les 3-roues se retrouvent quelque part en 2012 mais les gens du Nord (et Paris) ne veulent pas descendre de + de 300 kms, 400 pour les + courageux :) Si tu as des idées ? Je ne connais rien en Puy-de-Dome :(