OMA

Un pote à moi a un soucis avec son austin healey BJ 8 MK3 de 1967 dernier modèle. La culase fonte qui équipe d'origine ce véhicule est morte et son remplacement va se faire par une en aluminium qui se monte déjà sur les modèles sport. Maintenant il est à la recherche des couples de serrage pour celle en alu ainsi que de savoir si ceux-ci se font en une fois ou en deux fois , merci pour lui.

Maclara 13 a écrit :Un pote à moi a un soucis avec son austin healey BJ 8 MK3 de 1967 dernier modèle. La culase fonte qui équipe d'origine ce véhicule est morte et son remplacement va se faire par une en aluminium qui se monte déjà sur les modèles sport. Maintenant il est à la recherche des couples de serrage pour celle en alu ainsi que de savoir si ceux-ci se font en une fois ou en deux fois , merci pour lui.

A la louche,

Finalement nous venons d'avoir de précieux renseignements. Du moment que les tirants (goujons) de la culasse restent les mêmes que ceux qui sont montés actuellement ainsi que les écrous de serrage , les couples restent les mêmes que ceux indiqués à l'origine. Il n'y a aucune importance du choix du métal (fonte ou aluminium) de la culasse.
Pour ce qui concerne la "louche" nous respecterons ceux indiqués dans le "worth chop manuel" que possède mon pote qui est resté dans l'auto chez son mécanicien. Sinon monsieur la Taupe , je te remerçie pour les conseils de serrage et la méthode à suivre.