OMA

Quelques photos de l'Aeromax #95 :









Avec l'ami Atalante sur l'esplanade du Ricard un jour de pluie :

Toujours impressionnante l'Aeromax.
Cette semaine, il y en avait deux dans le garage Albert à Bruxelles. Vertes toutes les deux.

MALVERN a écrit : Cette semaine, il y en avait deux dans le garage Albert à Bruxelles. Vertes toutes les deux.

Ils offrent cette voiture (offerte depuis un ans):

http://mobile.de/23XFV1

Il y a deux autres voitures (LHD), en Allemagne et Monaco:

http://mobile.de/23XFV6 (offerte depuis 2015)

http://mobile.de/23XFV7 (une nouvelle annonce)

Pas évident à vendre. Le prix demandé n'aide pas.

[quote="MALVERN"

Pas évident à vendre. Le prix demandé n'aide pas.[/quote].....


Si j'ai une mémoire a peu prés fidèle le prix de vente était a l'origine (2010/2011) vers les 100Keuros ce qui n'était pas vraiment un cadeau .... alors évidemment ..................

Ah l'Aéromax... que c'est beau....
Et c'est la première Morgan que j'ai eu l'occasion de conduire! autant commencer par le top! :wink: ... un peu comme si j'avais perdu mon pucelage avec Clara Morgan!

Vous en connaissez sûrement le proprio qui sans faire de manières m'a gentiment confié sa voiture pour que je l’amène à un shooting photo...
Merci encore mille fois à lui pour sa confiance! :wink:

Pour les photos ça a donné ça:



C'est beau une Max! :D

Il est où ce garage?

L auto valait 100.000 livres hors taxes

J ai eu la mienne avec 10% de remise, la livre etait a 1.12 quand je l ai payé, il n y avait pas d ecotaxe a l epoque

Elle m a coute, avec les options 123KE si j ai bonne memoire, cles en main, immatriculee

C etait un peu moins qu une 911 GT3 RS a l epoque

La RS d il y a dix ans cote environ 50 a 60KE suivant l etat, l entretien, l usage.

Je ne sais pas combien se vendent les quelques Max que l on voit en annonces car elle sont tres peu kilometrees

La mienne a plus de 50.000 bornes et en entretien, tout compris avec les pneus etc.. ca a du me couter peut etre 500 Euro par an, peut etre 600

Ce qui n est pas chiffrable c est le bonheur que cette auto m a apportée et m apporte quand je m en sers

A mon avis ... c'est une TRES BELLE MORGAN :D :D :D

J'ai eu l'occasion de monter dans une bleue pâle qui était en région Toulousaine il y a 4 ou 5 ans 8) 8) 8)

darkvador a écrit :L auto valait 100.000 livres hors taxes

J ai eu la mienne avec 10% de remise, la livre etait a 1.12 quand je l ai payé, il n y avait pas d ecotaxe a l epoque

Elle m a coute, avec les options 123KE si j ai bonne memoire, cles en main, immatriculee

C etait un peu moins qu une 911 GT3 RS a l epoque

La RS d il y a dix ans cote environ 50 a 60KE suivant l etat, l entretien, l usage.

Je ne sais pas combien se vendent les quelques Max que l on voit en annonces car elle sont tres peu kilometrees

La mienne a plus de 50.000 bornes et en entretien, tout compris avec les pneus etc.. ca a du me couter peut etre 500 Euro par an, peut etre 600

Ce qui n est pas chiffrable c est le bonheur que cette auto m a apportée et m apporte quand je m en sers

Doit on en conclure que , après le déverminage , la fiabilité est au rendez vous ????

La premiere annee a ete tres enervante, avec une succession d incidents qui auraient pu etre evités si Morgan adoptait une demarche qualite d assemblage plus rigoureuse

Depuis je n ai aucun ennui, ni electrique, ni mecanique

Celle que j'ai connue avait surtout un problème d'étanchéité des vitres de custode ...

Mais toujours une très belle voiture

MOGRS a écrit :

MALVERN a écrit : Cette semaine, il y en avait deux dans le garage Albert à Bruxelles. Vertes toutes les deux.

Ils offrent cette voiture (offerte depuis un ans):

http://mobile.de/23XFV1

Il y a deux autres voitures (LHD), en Allemagne et Monaco:

http://mobile.de/23XFV6 (offerte depuis 2015)

http://mobile.de/23XFV7 (une nouvelle annonce)

#2 de Morgan Belgium:

http://mobile.de/23XG76

Les vitres de custode......................

Un des points forts du design de cette auto, un des moments forts de sa possession...

1er probleme: etancheiete

Il y a un joint qui fait le tour de l ouverture et donc le raccord est placé au point bas et donc laisse passer l eau....Il faut le repositionner correctement, ca prend 10 minutes par cote....

2eme probleme: la commande electrique. Il y a deux petites gaches electriques, tres semblables aux serrures electriques des hayons de beaucoup d autos actuelles. Le verin du bas etant monté exactemment dans l axe du raccord du joint, quand il pleut ca s infiltre et hop la vitre s ouvre.....Cela donne tout son sens au role d un siege baquet

3eme probleme: les charnieres qui sont de tres belles pieces en inox supportent une platine alu sur lesquelles sont collees les vtres. Ces platines alu sont usinees plates quand les vitres sont legerement bombees........... Et donc la colle ne tient que sur la peripherie. Il m fallu trente minutes par charniere pour les mettre en forme a la lime

4eme probleme: la colle utilisée pour coller les vitres. D origine, les vitres se decollent quand il fait plus de 35°. L usine a change pour une colle qui tienne a tres haute temperature, colle bi composant qui se retracte a basse temperature et casse la vtre quand il fait moins 10°. Une simple Sikaflex a pare brise marche a la perfection..........

5eme probleme: les vitres elle memes. Pour une si petite serie il y a eu quatre modeles de vitres...............

Une premiere serie qui n epouse pas assez l arrondi de la poupe, montees dorigine jusque vers le 45 eme exemplaire

Une deuxieme serie, plus bombée mais dont la decoupe ne remplit pas assez la baie.

Une troisieme serie qui va bien

Une quatrieme serie basée sur la troisieme mais percee pour tenir avec des vis vus les deboires de colle

D origine ma voiture avait les serie un

Quand la colle a laché, j ai cassé une vitre

Remplacee par une serie deux, mais pas la paire bien sur........

Quand la vitre serie deux a eclaté au froid j ai recu une serie trois complete. J ai donc voulu monter les deux vitres de cette serie parfaite

Mais une des vitres etait rayée. J ai monté l autre, en attaendant un remplacement de la rayée, donc une serie un et une serie trois cote a cote

J ai recu de l usine une paire non rayee de quatre qui ne correspond pas a mon montage pour remplacer la trois rayée

J ai recu une deuxieme seerie de trois

Rayée aussi

Bon, on s habitue............................

J'admire ta patience.

gagat a écrit :Ah l'Aéromax... que c'est beau....
:D

Magnifiques photos bravo!!!. C'est là où l'on voit le travail d'un pro :wink:

Ma # 95 fait partie des dernières construites, certainement une des raisons pour sa presque fiabilité. La voiture à aujourd'hui 12000 km et je n'ai eu qu'un changement de pompe de direction ( origine MINI, 4 fois moins chère que chez Morgan).
Prévenu que les vitres de custode avaient tendance à s'envoler, j'ai commandé et installé les nouvelles vitres perforées, mais j'en ai profité pour faire usiner et remplacer toutes les fixations et supports de charnières (trop plastique).

Par contre, en même temps que l'achat de la voiture, j'ai acheté "la valise" car je me doutais bien que j'allais avoir quelques problèmes électroniques avec le moteur, bien sûr cela a bien été le cas, mais vite corrigés avec l'OBD. J'ai d'ailleurs depuis dépanné quelques AERO.

Quelques photos des pièces usinées :

C'est vraiment très beau cet ensemble !!!

Juste une question certainement un peu zarbi : ça sert à quoi l'ouverture de ces vitres ?

hbr5 a écrit :C'est vraiment très beau cet ensemble !!!

Juste une question certainement un peu zarbi : ça sert à quoi l'ouverture de ces vitres ?

À placer 2 valises idoines (sièges non basculants) et à admirer le zarbi dans son rétroviseur!!!

BAR83 a écrit :J'admire ta patience.

Mon cher Jean Luc , c'est ce que l'on appelle avoir le phlegm Britannique.

Clairement pas une auto pour quelqu un qui est suceptible d avoir un ulcere a l estomac...

Mais ca aide, j ai achete il y a trois ans une Donkervoort GTO. Il n y a pas de vitres mais ca a ete epique aussi, maintenant elle marche aussi

Ah, l'ApéroMax!

Ma Morgan moderne préférée, sans aucun doute.

Et la livraison de sa Max par Dark, accompagné d'un pote qui lui, encore un aventurier, achetait une Ultima (!), un grand moment automobile lu en quasi-direct sur un autre forum.

Encore du beau travail 8) 8) 8)

darkvador a écrit :...

Mais ca aide, j ai achete il y a trois ans une Donkervoort GTO. Il n y a pas de vitres mais ca a ete epique aussi, maintenant elle marche aussi

Donkervoort ont ouvert une nouvelle salle d'exposition et un nouveau garage à Duesseldorf (Classic Remise):
http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=6&t=7730

Oui je connais merci. Je crois qu ils ont ferme leur installation au Blisterberg de facon simultanee