Croyant et pratiquant !

Présentation de nos voitures : les Morgans & les autres
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thierry27
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Re: Croyant et pratiquant !

#101 Message par thierry27 » sam. 25 févr. 2017 1:36 pm

superbe ! quelle année?

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#102 Message par First7mog » sam. 25 févr. 2017 1:53 pm

1981
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#103 Message par MALVERN » sam. 25 févr. 2017 4:27 pm

Bel achat. :wink:
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Re: Croyant et pratiquant !

#104 Message par hasta-la-vista » sam. 25 févr. 2017 6:33 pm

First7mog a écrit : Question : dois je voir un spécialiste Morgan ou mon mécano pourra t'il aisément sévir pour changer ce joint spi svp ?
Et autres joints du pont pendant qu'on y est.

(Il se débrouille trės bien de mon defender 300 tdi)

Autres défauts constatés :

-des trous à bas régime lors des reprises. Reglage carbu ? Nettoyage carbu ?
-le pneu avant gauche touche au chassis quand bracage à fond vers la gauche ?

Oops ...quelle essence, sp 95 ou 98 dans le 1600 kent de 81 please ?
un mécano reste un mécano après est ce qu'il voudra bien le faire ? car une Morgan ce n'est pas une voiture habituelle, il faudra d'abord démonter pour savoir la ref ou les dimensions du joint spi car il y a plusieurs modèles, pareil pour le pont.
le réglage des carbus ou de l'allumage ça reste du basique.
pour l'essence regarde sur le owner book c'est marqué sinon chez Ford ils te le diront mais à mon avis tu dois pouvoir rouler au 95
bonne route :D
Image


" l'âne qui est au volant est plus dangereux que les chevaux sous le capot "

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#105 Message par First7mog » sam. 25 févr. 2017 6:49 pm

un mécano reste un mécano après est ce qu'il voudra bien le faire ? car une Morgan ce n'est pas une voiture habituelle, il faudra d'abord démonter pour savoir la ref ou les dimensions du joint spi car il y a plusieurs modèles, pareil pour le pont.
le réglage des carbus ou de l'allumage ça reste du basique.
pour l'essence regarde sur le owner book c'est marqué sinon chez Ford ils te le diront mais à mon avis tu dois pouvoir rouler au 95
bonne route :D
merci je commence à me régaler, et j'ai hâte de tomber la capote.

mon mécano (origine Ford), me dit qu'il ne voudrait pas toucher à l'intérieur du pont mais que le joint spi ça lui parait faisable.

autre question, j'ai remarqué que le haut de la grille de calandre ne parait pas fixé car s'enfonce d'un centimètre.

comment est fixée cette grille svp ?

T
Modifié en dernier par First7mog le sam. 25 févr. 2017 7:20 pm, modifié 1 fois.
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#106 Message par roux » sam. 25 févr. 2017 7:15 pm

First7mog a écrit :
un mécano reste un mécano après est ce qu'il voudra bien le faire ? car une Morgan ce n'est pas une voiture habituelle, il faudra d'abord démonter pour savoir la ref ou les dimensions du joint spi car il y a plusieurs modèles, pareil pour le pont.
le réglage des carbus ou de l'allumage ça reste du basique.
pour l'essence regarde sur le owner book c'est marqué sinon chez Ford ils te le diront mais à mon avis tu dois pouvoir rouler au 95
bonne route :D
merci je commence à me régaler, et j'ai hâte de tomber la capote.

il me dit qu'il ne voudrait pas toucher à l'intérieur du pont mais que le joint spi ça lui parait faisable.

autre question, j'ai remarqué que le haut de la grille de calandre ne parait pas fixé car s'enfonce d'un centimètre.

comment est fixée cette grille svp ?

T
elle n'est pas fixée en haut. Les deux point de vissage sont en bas et bien visibles :wink:
"Courez tous après le chien, jamais il ne vous mordra ; buvez toujours avant la soif, et jamais elle ne vous adviendra."
François Rabelais

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#107 Message par First7mog » sam. 25 févr. 2017 7:25 pm

elle n'est pas fixée en haut. Les deux point de vissage sont en bas et bien visibles :wink:
ah ouais !, donc je dois tordre quelque chose afin qu'elle épouse au mieux les lèvres supérieures du museau !

bon bah ça doit être dans mes cordes ça :)
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#108 Message par morgandetoi76 » sam. 25 févr. 2017 7:27 pm

First7mog a écrit :
elle n'est pas fixée en haut. Les deux point de vissage sont en bas et bien visibles :wink:
ah ouais !, donc je dois tordre quelque chose afin qu'elle épouse au mieux les lèvres supérieures du museau !

bon bah ça doit être dans mes cordes ça :)
Bon début..on peut avoir des images 8) 8)

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#109 Message par hbr5 » sam. 25 févr. 2017 7:38 pm

[quote="First7mog"]

Simplement trace de fuite d'huile au niveau du joint spi nez de pont.

Mon joint spi fuit depuis des années .... donc je surveille l'huile et les taches au sol éventuelles , je prefère ça plutôt que de remplacer un joint par un autre qui fort possiblement aura le mêm défaut


-le pneu avant gauche touche au chassis quand bracage à fond vers la gauche ?
[/b]

Sur le mien c'est exactement pareil depuis toujours , donc no soucis

Bon weekend les copains. Que c'est beau un Morgan ! :)

Question essence , et trou a l'accelération , ça dépend , si ta voiture n'a pas vraiment roulé depuis un certain temps .... dans ce cas laisse tout comme c'est et fait 5/600kms tu verras après car il est possible que tout rentre dans l'ordre ; maintenant ajouter un additif nettoyant carbu ne serait peut être pas nocif . Je ne connais pas le kent car j'ai un cvh mais perso je resterais fidéle au 98

Pour la grille de calendre , sur la mienne en haut il existe deux petites languette de tole soudées qui permettent de coincer la calandre dans la position voulue en tordant ces petites pattes , par contre la fixation se fait par en bas , ces pattes du haut servent simplement a caler et à empècher les vibrations , d'ailleurs une des miennes s'est fait la malle et j'ai été obligé d'un reconstruire une que j'ai refixée

voili voilou .... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
hbr5

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#110 Message par First7mog » sam. 25 févr. 2017 7:43 pm

Bon début..on peut avoir des images 8) 8)
Voila l'horrible jour en haut de la grille !

Je ne veux pas faire mon maniaque mais si on pousse sur le haut de la grille et bien elle recule, donc demain contrôle des vis en bas !

Image

et vu du dessous

Image

pour ce qui est de la fuite du joint spi, depuis 48 heures, pas de goutte d'huile tombée sur le beau carton qui guette par terre, donc peut être pas bien méchant en effet :)

Image

Image

Image

Image

Image

suis preneur de vos remarques

J'ai déja vu de plus beaux dessous ! Mais pour m'initier au rêve Morgan ça me parait correct non?
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#111 Message par hbr5 » dim. 26 févr. 2017 7:25 am

Est ce que je me trompe ou le ventilo est devant le radiateur .... perso je le prefère derrière pour l'efficacité .

Anormal que la grille recule si on la pousse , faudrait donc la caler en haut .
hbr5

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#112 Message par addict 37 » dim. 26 févr. 2017 2:56 pm

La face cachée du nez de calandre (4/4 de 1970) avec les 5 pattes qui tiennent la calandre:

Image


Coté carburation, le phénomène apparaît-il avec de l'essence neuve, ou bien est-ce un reste d'un plein de quelques mois?
Avec mon Kent c'est SP98 + additif substitut de sans plomb et aucun souci de carburation.

PS: vérifie quand même que tu n'as pas un jeu trop important au niveau des axes de carbu, le trou à l'accélération peu aussi provenir de la pompe de reprise, vérifie si une opération de maintenance à été faite sur le carbu.

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#113 Message par First7mog » lun. 27 févr. 2017 8:52 pm

Ok merci, vous me rassurez, pour la fuite du joint spi, je vais essuyer et controler car toujours pas de goutte au sol !

Pour le carburant le manuel préconise du sp 98, mini 97 pour l'indice d'octane (1600 kent de 93 bhp)

Pour le museau, j'espere pouvoir ajuster les pattes

Alors je vais le faire rouler avant d'envisager des travaux.

Et pour les week-ends pluvieux j'ai de quoi lire avec l'abonnement au Magazine of the Mscc que le vendeur m'a donné :)

T
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#114 Message par CBY » mar. 28 févr. 2017 9:19 am

First7mog a écrit :

Pour le museau, j'espere pouvoir ajuster les pattes
T
Il y a une forte probabilité que la calandre n'ait pas été insérée entre le bord et les pattes (voir photo ci-dessus). Opération qui peut être délicate si l'on rajoute un "mesh grill", l'épaisseur de l'ensemble se trouvant augmentée. La patte peut aussi avoir disparue suite à une mauvaise soudure, arrivé à un collègue.
Cordialement
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#115 Message par mogy37 » sam. 04 mars 2017 8:51 pm

bravo bel achat,
toutes les photos sont rassurantes.
Normalement on met du 98.
La faire rouler 1000km et voir après si le trou d'accélération persiste.
Vérifier l'avance... c'est vite vu.
Pour la fuite du pont, l'important c'est d'avoir de l'huile récente; à voir.

Cintrer la grille de calandre peut en casser le chrome ...
Alors pour ajuster la calandre on peut aussi la baisser ou la remonter.
Mais pour faire cela, il faut incliner différemment "la cowl box"
la boite fixée par deux boulons de chaque coté dans les doublures d'ailes
et sur laquelle la calandre est vissée.
On peut jouer un peut avec tout cela


Bonne route, à bientot
=v=
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits - signé Bernardo (le pote à Zorro)
un kilomètre sans Morgan est un kilomètre de perdu - signé mogy
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#116 Message par First7mog » dim. 05 mars 2017 8:47 am

Merci les copains,
Merci Mogy, je vais bientot inspecter tout ca avec grand plaisir :)

Moi aussi j'ai un chien qui aime les Morgan ! :D

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#117 Message par CBY » dim. 05 mars 2017 10:16 am

Vérifier s'il y a un reniflard sur le pont, sur la partie supérieure droite, et si celui-ci n'est pas obturé.
Voir un sujet précédent: http://mog.vosforums.com/viewtopic.php? ... flard+pont
Cordialement
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#118 Message par First7mog » lun. 06 mars 2017 7:54 pm

C'était un signe !

J'ai retrouvé une photo au Mans Classic de ma femme avec en arrière plan quoi donc ?

un Tourer ou 4 seater !

cqfd :)

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#119 Message par TOK258 » lun. 06 mars 2017 9:26 pm

First7mog a écrit :C'était un signe !

J'ai retrouvé une photo au Mans Classic de ma femme avec en arrière plan quoi donc ?

un Tourer !

cqfd :)

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Ca ressemble fortement au tourer de Maurice aka 4473 ! :mrgreen:
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#120 Message par roux » mar. 07 mars 2017 1:18 pm

TOK258 a écrit :
First7mog a écrit :C'était un signe !

J'ai retrouvé une photo au Mans Classic de ma femme avec en arrière plan quoi donc ?

un Tourer !

cqfd :)

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Ca ressemble fortement au tourer de Maurice aka 4473 ! :mrgreen:
C''est bien lui :wink: ....toujours devant
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