OMA

comme vous le savez je suis un adepte du 3 pattes, toutefois les enfants étant demandeur j'ai du à regret me séparer de ma MG,
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et j'ai craqué pour un Tourer 4 places de fin 2006
vert anglais, (les photos suivent bientôt)


quels sont, selon vous, LES points essentiels à : vérifier contrôler graissé resserrer modifier optimisé examiner corriger vérifier transformer acheter lubrifier enlever changer j'en passe et des meilleurs :-)

Merci pour TOUT vos conseils

oups avec la photo de la MG cette fois

Qu'est-ce que c'est comme MG ? Une TD américanisée ? Ils aiment cette découpe de peinture.
Pare-brise et essuie-glaces ne sont pas d'origine.

Mg Td Pisteur répliqua 3 model construit en 1982
avec chassis et moteur cox :-) increvable et super fun

C'est ce que je pensais pour en voir régulièrement sur ebay.com

bon au vu du pas de réonses,
soit il n'y à pas de possesseur du modèle que j'ai acheté :-(

pour rappelle
Tourer 4 places de fin 2006

soit ceux ci ne sont pas bricoleur amateur d'optimisation :-)

ou alors la voiture est tellement parfaite qu'il n'y à ni soucis, ni optimisation à réaliser :-) :-) :-)

tomtom a écrit :bon au vu du pas de réonses,
soit il n'y à pas de possesseur du modèle que j'ai acheté :-(

question posée le 03, peut être un peu tôt pour une réponse sinon il y a la FAQ voir ici http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=19&t=4846

Sans offense aucune, je crois que la question est un peu large, 'bonjour, j'ai acheté un tourer 2006, quels sont les conseils ?'...
Perso j'ai un tourer aussi mais bien plus ancien (1987); étant aussi adroit qu'un fer à repasser je fais ce que je peux mais je peux peu.

Graissage avant tous les 5,000 km et chaque veille de grand trajet le niveau d'huile, lave-glace, refroidissement...
Deux fois par an (je ne suis pas maniaque), lavage 'hygiénique' c'est-à-dire à fond pour enlever la mélasse sous la voiture, traquer les petites blessures de la peinture, vérifier le serrage de la multitude de boulons, vis, etc..., 'dépiquer' les chromes, assouplir les cuirs (pour la crème choisir de préférence une journée chaude), roues (pour les rayons rien ne vaut la brosse à chiotte pour enlever le gros à sec puis Jex Four, c'est bidonnant), rénover les caoutchoucs (perso j'utilise l'huile de silicone mais je sais que certains n'aiment pas, en fait surtout pénible si vous voulez repeindre la voiture), polish complet (perso j'utilise de la cire colorée de la petite tortue, magique pour les petites griffes) et enfin, passage au polytrol de tout ce qui est PVC (en gros le 'weather equipment').

Et enfin, le meilleur entretien de tous, rouler, rouler, rouler au lieu de passer la nenette tous les jours; la Morgan est d'abord une voiture de sport faite pour rouler fort, pour y prendre du plaisir au volant, pas une bête de concours à vénérer à genoux.
Ce n'est pas grand' chose mais c'est à la portée de n'importe qui et à mon avis déjà pas mal.
H

merci Higgins3 pour ces info

je suis déjà propriétaire d'un MTW avec lequel je fais de nombreux km et suis loin mais alors très loin d'être un maniaque du nettoyage comme du polissage, je m'occupe de l'entretien du moteur et de la mécanique, pour le reste je pense que je doit avoir de l'ADN anglais en ce qui concerne les voitures, conduire du point A au point B tout en ayant un max de plaisir et ce, peu importe le temps ou l'état des routes

je voulais surtout savoir s'il y à des points spécifique à ce véhicule auxquels il faut faire attention ou les éléments "fragiles" qu'il est préférable de changer en préventif, bien que chacun sait que les Morgan sont des véhicules sans défauts ;-)

Je ne connais pas les modèles aussi récents la mienne étant de 86 .

Par contre le seul entretien classique est le graissage de la pineduroi , perso c'est chaque 1000kms ou environ .

Amélioration je vois pas, tout marche bien .... et, en plus , je suis contre le fait d'alourdir avec des accessoires

Entretien basique comme sur un véhicule normal sauf pour le graissage général à faire tout les 4/ 5000kms .... en même temps on en profite pour regarder si on n'a pas perdu trop de bricoles et roule ma poule 8) 8) 8) 8)

hbr5 a écrit :
...Le seul entretien classique est le graissage de...censuré.... , perso c'est chaque 1000kms ou environ .

Amélioration je vois pas, tout marche bien .... et, en plus , je suis contre le fait d'alourdir avec des accessoires

Entretien basique comme sur un véhicule normal sauf pour le graissage général à faire tout les 4/ 5000kms .... en même temps on en profite pour regarder si on n'a pas perdu trop de bricoles et roule ma poule 8) 8) 8) 8)

+1 :wink:

il y a une panne que j'ai eu avec mon tourer de 2007, il s'agit de la pièce qui fixe le bas des amortisseurs arrières sur le tambour (ou la flasque, les freins sont dedans).
Ce support (le gauche) a cassé sur la mienne. je les ai changé par les nouveaux supports qui sont plus solides.
A vérifier donc.
http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=5&t=5965

Sinon, c'est du classique : le radiateur qui va sans doute de fissurer, souvent au niveau des fixations.

Et si c'est un V6 , fais très attention au bas moteur, il est très près du sol.

Pour autant, le tourer est pour moi formidable : beaucoup plus grand que la 2 places, si on abaisse les sièges arrières, on peut vraiment charger pour partir en vacances.

Et puis, il n'est pas si laid que ce que disent nos copains des deux places, en fait, je crois qu'ils sont jaloux !

Yves06

Hello
Rien de plus que la version deux places.
Si tu n'as pas de chance tu peux cumuler toutes sortes de pannes sinon rien de particulier

Salut Tomtom connu sous d'autres cieux :wink:
Ma 4/4 est de Décembre 2006 avec le Duratec 1800 de 125 cv ...
Tu as pu voir mon questionnent à 43000 kms pour les kingpin's ... mais finalement tout va bien
Un graissage très fréquent et tout va bien (je le fais entre 1000 et 1500 kms)

ok merci pour vos réponse

yves06, je pense comme toi, jalousie pasqu'ils ne peuvent pas prendre 3 autostoppeuses :-)

Bonjour Tomtom,

En ce qui me concerne, le point faible de mon Tourer a été le radiateur et sa durite. Je l'ai tout d'abord fait réparer. L'année, passée, une nouvelle fuite s'étant déclarée, je l'ai fait remplacer. Un autre petit problème récurrent est l'allumage intempestif du témoin "check engine". Pour le reste, ele tourne comme une horloge.
Mais si l'on se rencontre un de ces jours, on pourra en discuter.

Cordialement,

Yves

Chevry n'étant pas loin ont devrais réussir à se croiser un de ces jours, merci pour les info