OMA

Voilà ,j'avais effacé les photos après une fausse manip.
Pour les amateurs de photos , elle est de retour :wink:
































8) :wink:

Parfait

Et j'aime beaucoup le tableau de bord 8) 8) 8)

Plus neuve que neuve, bravo!

Croizé Jean Paul a écrit :Plus neuve que neuve, bravo!

Merci JP et JM57 , 88000 kms ça roule :wink:

Très belle auto

Est il possible d'avoir des photos de l'attelage merci

genial, j' aime bien :D
encore beaucoup de km
et en plus un soutient pour les pied de Madame

Super jolie, on dirait une Morgan..

très belles photos, je note que nous avons strictement le même moteur, je peux donc envisager de monter un green. Rest à trouver un mécano... :wink:

Les gros tuyaux , c'est la clim ?

laudo a écrit :Très belle auto

Est il possible d'avoir des photos de l'attelage merci

La semaine prochaine , elles étaient sur le forum , encore erreur de manip , de plus j'ai supprimé les photos de l'ordi

Merci à vous tous pour vos messages :wink:

très belle voiture Mario,c'est sous le capot qu'on voit si une voiture est soignée et apparemment la tienne l'est!!
je serai également intéressé par des photos de l'attelage

JM57 a écrit :Parfait

Et j'aime beaucoup le tableau de bord 8) 8) 8)

Nan! il faut faire valser tout ça et mettre de la lumière , du chrome de partout , boutons , entourages de compteur sinon cette auto est jolie et me rappelle un peu la mienne de l'avant :wink: .

C'est beau une Morgan :D :D :D

belle modifications!!

Très belle voiture, extérieur et intérieur, mais c'est surtout le compartiment moteur que j'admire.
J'ai aussi un Zetec dont le silver top est plutôt gris, je suis passé chez Ford demander comment le faire briller et ils m'ont dit qu'ils les ont toujours vus ternes.
Comment as-tu fait pour ce rendu ?
Je suis prêt à les sortir si nécessaire.
Merci

buckland a écrit :Très belle voiture, extérieur et intérieur, mais c'est surtout le compartiment moteur que j'admire.
J'ai aussi un Zetec dont le silver top est plutôt gris, je suis passé chez Ford demander comment le faire briller et ils m'ont dit qu'ils les ont toujours vus ternes.
Comment as-tu fait pour ce rendu ?
Je suis prêt à les sortir si nécessaire.
Merci

Bonsoir
Bon la photo avantage peut être un peu , mais bon j'ai essayé de nettoyer avec un produit alu avec une paille de verre fine fine fine ,ça décrasse un peu mais je pense que l'idéal c'est de démonter et s'armer de patience .Si tu trouve une solution rapide ça m'intéresse . A+ :wink:

Bonsoir,

Sur ma PUMA qui est équipée d'un ZETEC, le couvre culasse est en alliage de magnésium. Si c'est le même, ceci en explique peut-être la couleur qui est d'un gris terne.

Sur la PUMA, c'est une variante du ZETEC avec une culasse qui a été conçue par Yamaha et qui est pourvue d'un calage variable à l'admission.

Cordialement

Pour que ça brille il faut le démonter et le faire chromer, c'est la meilleure solution.

Mogdetoi a écrit :Les gros tuyaux , c'est la clim ?

Il n'y a pas que moi qui ai une grosse trompe

Mogdetoi a écrit :Les gros tuyaux , c'est la clim ?

:D Gaine d'aération qui amène de l'air frais au filtre à air green.

Maclara 13 a écrit :

Mogdetoi a écrit :Les gros tuyaux , c'est la clim ?

:D Gaine d'aération qui amène de l'air frais au filtre à air green.

Voir le sujet sur les filtres à air :wink:

C'est vrai que ce tuyau qui traverse le moteur sur toute sa longueur n'est pas du plus bel effet
De même que l'autre pour la prise d'air en hiver...ça fait un peu Beaubourg tout ça !
Sur ma +4 j'ai également un filtre green, il prend l'air ambiant et ça marche très bien.

Pour employer une phrase bien connue sur le forum : Est ce bien nécessaire ?

Pour ce qui est du tuyau, je peux répondre, enfin je crois:
Le gros tuyau gris-noir va chercher de l'air frais derrière la calandre, pour le filtre green, qui se retrouve un peu trop au chaud sans lui.
Le plus petit alu, c'est tout le contraire, il prend l'air chaud autour de l'échappement: Sur les anciens moteurs avec carbu, on avait cela, et un système basculait la prise d'air sur le froid ou le chaud, selon la température de l'air, ou au démarrage, T° du moteur.Cela permettait de repousser le starter beaucoup plus vite...
Sur les voitures bas de gamme, il y avait une position Hiver ou été, les constructeurs faisaient l'économie de l'automatisme.
Je pense que sur ce magnifique bolide, le système est manuel, histoire de poids, et non d'économie! :wink:

Zutt! Vous répondez trop vite, ou je ne suis pas rapide. :D

Vous avez surement raisons , je vais virer tout ça et on verra !
Et vrai que que c'est pas très estéthique , mais fallait bien justifier l'achat de la gaine , et puis ça fait causer :wink: