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Message

h trois · #26 Message par **h trois** » mer. 28 janv. 2009 11:36 am

Tu conduis si mal que ça, mon Tokkie toqué, pour avoir aussi peur de te retourner?

:)

H3

Moggy Boy · #27 Message par **Moggy Boy** » mer. 28 janv. 2009 11:49 am

h trois a écrit :Tu conduis si mal que ça, mon Tokkie toqué, pour avoir aussi peur de te retourner?
H3

On lui a vendu un avion de chasse réservé aux circuits.

Maintenant va falloir alléger, préparer et mettre des Recaro.
Toi qui aime le tuning tu vas être comblé.
Tous ces trucs pour lui donner la frite ça va bien doubler la facture une fois.

TOKKIE 258 · #28 Message par **TOKKIE 258** » mer. 28 janv. 2009 12:17 pm

h trois a écrit :Tu conduis si mal que ça, mon Tokkie toqué, pour avoir aussi peur de te retourner?
H3

j'avoue...ma conduite...
mais c'est surtout que les gens on l'habitude de me percuter quand je roule en Morgan
ça m'est déjà arrivé deux fois...

h trois · #29 Message par **h trois** » mer. 28 janv. 2009 12:19 pm

Ils t'ont percuté par le dessus? :)

Plaisanterie mis à part je trouve ça sympa de voir un Roadster "différent", façon course.

H3

Moggy Boy · #30 Message par **Moggy Boy** » mer. 28 janv. 2009 12:20 pm

TOKKIE 258 a écrit : les gens on l'habitude de me percuter quand je roule en Morgan
ça m'est déjà arrivé deux fois...

Anti-percussion homologuée GT3 with duractec V6 kittés à donf.
Y en a . :P
http://www.aeonownersclub.com/cars.php

TOKKIE 258 · #31 Message par **TOKKIE 258** » lun. 02 févr. 2009 6:15 pm

nouvelle photos,
qualité mediocre (téléphone)
http://picasaweb.google.be/swbenats/MorganRoadster#

je l'ai vue en vraie,
enfin,
l'orange est plus brun que les photos font croire
(moins Hermes...)

j'adore avoire vue ma voiture à moitié démonté
même que je suis certains que Thomas va laisser trainer des clef ou pinces en dessous de mes fauteuilles

:D

je vais la cherché vendredi, il fait tellement mauvais en ce moment
verglas=routtes pleins de sel...

h trois · #32 Message par **h trois** » lun. 02 févr. 2009 6:23 pm

TOKKIE 258 a écrit :...
l'orange est plus brun que les photos font croire
(moins Hermes...)
...

:) :) :)

Ouaip:

Au fait, tu comptes la "reprogrammer" à combien? 250, 280bhp?

H3
PS: sincèrement, je trouve ce brun orangé "qui ressemble à Hermes mais que c'est pas pareil", superbe.

TOKKIE 258 · #33 Message par **TOKKIE 258** » mer. 04 févr. 2009 11:52 am

h trois a écrit :
Au fait, tu comptes la "reprogrammer" à combien? 250, 280bhp?

H3

d'abord me habituer...et puis on verra,
deja fait: echappement Librands

ensuite puce/filtre à air

mais rien d'urgent

#34 Message par **ROADSTER** » mer. 04 févr. 2009 10:28 pm

Superbe, bravo. Et pareil pour moi, je préfère les jantes alu.(Poids, look, entretien)
MF m'a conseillé de les peindre de la couleur de la carosserie, pour vieillir la voiture. Dès qu'elles seront un peu ternies, je crois que ce sera fait.
Au fait, pourquoi changer les pots d"échappement??

JMR · #35 Message par **JMR** » mer. 04 févr. 2009 10:41 pm

plus de puissance et son bien meilleur

h trois · #36 Message par **h trois** » jeu. 05 févr. 2009 5:17 am

En plus ce peut être un premier pas dans l'amélioration de la "chaîne" visant à une augmentation de puissance:
admission d'air>reprogrammation>échappement.

Reprogrammer à 250bhp n'est pas suffisant, ni fiable, si on ne "libère" pas l'échappement et le filtre à air. Tout est lié.

H3

Moggy Boy · #37 Message par **Moggy Boy** » jeu. 05 févr. 2009 1:42 pm

h trois a écrit :Reprogrammer à 250bhp n'est pas suffisant, ni fiable, si on ne "libère" pas l'échappement et le filtre à air. Tout est lié.

H3

Et bé pauvre ! Avé cette recette cette peutiote va peuter d'un coup c'est sûr! A moinsse qu'"il y aille aussi d'une bonne transfusion de transmission de pont et d'arbre à camomille. Ensuite ...
Ensuite bé il faudra pousser le wagonnet aux mines belges avant de l'assurer aux Lloyds.
:D

h trois · #38 Message par **h trois** » jeu. 05 févr. 2009 1:49 pm

Moggy Boy a écrit :
h trois a écrit :Reprogrammer à 250bhp n'est pas suffisant, ni fiable, si on ne "libère" pas l'échappement et le filtre à air. Tout est lié.

H3
Et bé pauvre ! Avé cette recette cette peutiote va peuter d'un coup c'est sûr! A moinsse qu'"il y aille aussi d'une bonne transfusion de transmission de pont et d'arbre à camomille. Ensuite ...
Ensuite bé il faudra pousser le wagonnet aux mines belges avant de l'assurer aux Lloyds.
:D

Passer de 210 (225 pour la "série 1") à 250 n'est pas un saut quantique dans la puissance.
On ne parle pas de 400 bourrins.

(pour l'assurance et la garantie, ça c'est un autre problème.)

H3

BLG83 · #39 Message par **BLG83** » jeu. 05 févr. 2009 5:40 pm

Il vient dans le VAR et avec BAR nous lui trouvons un assureur.

Moggy Boy · #40 Message par **Moggy Boy** » ven. 06 févr. 2009 12:57 pm

BLG83 a écrit :Il vient dans le VAR et avec BAR nous lui trouvons un assureur.

Forcément ... un assureur un banquier et un porte flingue, par respect de la tradition locale.
:)

h trois · #41 Message par **h trois** » ven. 06 févr. 2009 1:40 pm

Normalement il doit récupérer sa bébête aujourd'hui notre ami Tokkie (1560 sur TM)

H3

h trois · #42 Message par **h trois** » sam. 07 févr. 2009 8:12 am

Et ben Tokkie!

Alors heureux?

H3

TOKKIE 258 · #43 Message par **TOKKIE 258** » sam. 07 févr. 2009 11:54 am

oui, j'étais parti en Hainaux, pour le boulot,
EN Morgan (il faisait sec...

) 200km le premier jour

bon premiers notice:
je suis content:
couleurs/options/surtout du tdb avec le noire+alu...
claxon "herbie" (avec bouton pour claxon normal)

je dois m'habituer:
ressonnement de l' echappement à certains rpm (hardtop...)
boîte de vitesse 5rapport + encore "vierge"
et je ne vois p^tain rien dans le retroviseurs...
le bac a outils: il saute sur de bosses
je dois encore fixer l'extincteur (?)

côté conduite:
nettement mieux que la 4/4 de '78 (de mes parents, vendu en '07)
enfin une Morgan dans la famille avec un peu plus de comfort,
je me vois facilement faire des grandes distances avec (sans ma copinne!!! 8) elle+bagnole=

)
avec des nouveaux pneux/freins je suis resté prudent,
même si touché la 160 (circuit ferme

) ne me fesait pas peur
(les ornieres des camions sur la bande de droite...autre chose)
le témoins de "phares allumé" est très fort: pour quand la soleil tappe????

photos:
http://picasaweb.google.be/swbenats/MorganRoadster#

h trois · #44 Message par **h trois** » sam. 07 févr. 2009 12:33 pm

TOKKIE 258 a écrit : je dois m'habituer:

boîte de vitesse 5rapport + encore "vierge"

Je trouve pour ma part la boîte agréable et précise, par contre n'hésite pas à coller à fond la pédale d'embrayage quand tu débrayes.

TOKKIE 258 a écrit : je dois m'habituer:

et je ne vois p^tain rien dans le retroviseurs...

Le coté hard top y est peut être pour quelque chose?

TOKKIE 258 a écrit : enfin une Morgan dans la famille avec un peu plus de comfort,
je me vois facilement faire des grandes distances avec (sans ma copinne!!! 8) elle+bagnole= )

On a du faire en moyenne 200 à 300km/jour pendant notre tour de France en septembre. À aucun moment nous ne fumes fatigués.

(une fois, sur un long trajet de voies rapides à vitesse stabilisée, j'ai ressenti un début de crampe à la jambe gauche, et j'ai passé la main à Mme H3 qui a fini le parcours, mais c'est tout)

http://mog.vosforums.com/achat-d-une-mo ... 44-45.html

H3

olive64 · #45 Message par **olive64** » sam. 07 févr. 2009 5:36 pm

Belle bête tokkie 258 !

Beau volant et bel habitacle. bien, le laid volant noir a disparu.
et, comme déjà dit, original badge du 100th. (livré d'origine ? jamais encore vu, si ce n'est la version badge de calandre).

Le hardtop lui va comme un gant. mais que fait ce troisième feu de stop ?
quant à l'immatriculation, alors là, une seule chose à dire : respect tokkie 258. elle pose son pilote.

Question résonnance dans l'habitacle, je te rassure, même avec la capote, il y a un moment où l'échappement sport est très, très présent.

JMR · #46 Message par **JMR** » dim. 08 févr. 2009 1:12 am

très belle voiture!!surtout avec le hard top(meme si pas de roue fils),l'immatriculation est tok...pardon top!! :) pour les rétros ,je ne pense pas que le hard top soit en cause,il suffit de les régler correctement,je pense que par rapport au voiture moderne on n'a plus l'habitude de petit retro comme ca !!j'ai aussi les grands rétro d'origine et j'hesite a les remplacer par des ronds qui sont plus joli mais plus petit!!

BLG83 · #47 Message par **BLG83** » dim. 08 févr. 2009 6:54 am

JMR a écrit :très belle voiture!!surtout avec le hard top(meme si pas de roue fils),l'immatriculation est tok...pardon top!! :) pour les rétros ,je ne pense pas que le hard top soit en cause,il suffit de les régler correctement,je pense que par rapport au voiture moderne on n'a plus l'habitude de petit retro comme ca !!j'ai aussi les grands rétro d'origine et j'hesite a les remplacer par des ronds qui sont plus joli mais plus petit!!

Tu peux les remplacer sans problème, je trouve qu'avec les petits rétros on a une eilleure visibilité qu'avec les gros....cela vient peut être du fait qu'ils se règlent beaucoup plus facilement

NB : jai acheté ls miens chez Flaving de marque inconnu mais bon rapport qualité/prix.

h trois · #48 Message par **h trois** » dim. 08 févr. 2009 6:59 am

JMR a écrit :...!!j'ai aussi les grands rétro d'origine et j'hesite a les remplacer par des ronds qui sont plus joli mais plus petit!!

Aucu! Aucu! Aucu n'hézitation!

On voit bien suffisamment dans les petits rétros ronds si trognons.

On a même fait 4.000 bornes avec juste ces rétros, vu que le central qui n'était pas monté coulissant sur pilier, était obstrué par la malle arrière.

Aujourd'hui, le central et le coté conducteur sont réglés "normaux". Par contre celui passager est réglé vers la "jupe arrière", ce qui est bien utile pour certaines manoeuvres.

H3

#49 Message par **BAR83** » dim. 08 févr. 2009 4:27 pm

JMR a écrit :(...) j'hesite a les remplacer par des ronds qui sont plus joli mais plus petit!!

Pas d'hésitation. On y voit aussi bien sinon mieux que dans les rétros d'origine.

Ceux que j'ai (le mêmes que ceux dont te parle BLG) sont légèrement sphériques, ce qui améliore le champ de vision. En fait le rétro côté conducteur couvre tout le champ du rétro central. Comme te le dit H3, celui côté passager sert essentiellement pour les manoeuvres fines.

Quant à l'aspect... plus rien à voir avec les rétros de caravane qui équipent la voiture en série !

g.verzier · #50 Message par **g.verzier** » dim. 08 févr. 2009 5:39 pm

BAR83 a écrit :
JMR a écrit :(...) j'hesite a les remplacer par des ronds qui sont plus joli mais plus petit!!
Pas d'hésitation. On y voit aussi bien sinon mieux que dans les rétros d'origine.

Ceux que j'ai (le mêmes que ceux dont te parle BLG) sont légèrement sphériques, ce qui améliore le champ de vision. En fait le rétro côté conducteur couvre tout le champ du rétro central. Comme te le dit H3, celui côté passager sert essentiellement pour les manoeuvres fines.

Quant à l'aspect... plus rien à voir avec les rétros de caravane qui équipent la voiture en série !

Ca sert à quoi les rétroviseurs ?

g.verzier, danger public

OMA

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