Bilan de 6 mois en 3W

[raphy]

Bien résumé
Cela correspond exactement à ma démarche qui même si cela a irrité certain , la recherche d'information sur le mtw depuis l'annonce par Mmc de sa production permet d.appréhender sereinement la maintenance du jouet.

[al1.vouloir]

http://www.telegraph.co.uk/motoring/new ... blems.html

A lire avec la plus grande attention, on peut y voir que la majorité des soucis est dévoilée, mais que ces soucis ne feront pas partie d'une remise en conformité sous garantie mais d'un "pack confort" payant pour tous les propriétaires actuels.

Les faits d'avoir une bevel box qui est bruyante et qui s'use prématurément, un compensateur qui risque de lâcher, un moteur de surchauffer dans les embouteillages, un châssis qui se fissure, une direction incertaine, un châssis qui a une fâcheuse tendance à se tordre, une géométrie avant inappropriée, oubliant de parler des roulements arrières inadaptés, des poulies trop proches du pneu arrière entraînant une lacération de son flanc et j'en oublie certainement: et bien le pack de modifications ci-dessus cité est appelé "pack confort", soit qu'il est seulement destiné à augmenter le confort du propriétaire du MTW ou du MTW lui même .... Ils ne manquent pas d'air les "Britons", vous ne trouvez pas ?

[MTWV2]

Bien résumé
Cela correspond exactement à ma démarche qui même si cela a irrité certain , la recherche d'information sur le mtw depuis l'annonce par Mmc de sa production permet d.appréhender sereinement la maintenance du jouet.

+1
J'espère aussi, un jour, devenir serein avec mon 3W...

j'en oublie certainement

Tu oublies les amortisseurs SPAX peu adaptés à leur tâche et les nombreux problème de silentblocs et de redresseur/régulateur. Pour la courroie, je pense qu'ils ont modifié la poulie en y ajoutant un garant de guidage. Au dernier Breakfast Club de Brands Hatch Morgans, nous avons passé un bon moment à quatre pattes pour comparez ce point avec un plus ancien avec la suspension SUPLEX.

[Canardo30]

Bonsoir,
tout nouveau sur le forum, je suis avec attention vos expériences car pour mon demi siécle,
j'ai l'intention de m'offrir la bête à trois roues......
Octobre 2015 est loin mais bon!! la patience paye dit on?
Pourvu que tous les problèmes soient résolus???? :)

[chanteclair]

http://www.telegraph.co.uk/motoring/new ... blems.html

A lire avec la plus grande attention, on peut y voir que la majorité des soucis est dévoilée, mais que ces soucis ne feront pas partie d'une remise en conformité sous garantie mais d'un "pack confort" payant pour tous les propriétaires actuels.

Les faits d'avoir une bevel box qui est bruyante et qui s'use prématurément, un compensateur qui risque de lâcher, un moteur de surchauffer dans les embouteillages, un châssis qui se fissure, une direction incertaine, un châssis qui a une fâcheuse tendance à se tordre, une géométrie avant inappropriée, oubliant de parler des roulements arrières inadaptés, des poulies trop proches du pneu arrière entraînant une lacération de son flanc et j'en oublie certainement: et bien le pack de modifications ci-dessus cité est appelé "pack confort", soit qu'il est seulement destiné à augmenter le confort du propriétaire du MTW ou du MTW lui même .... Ils ne manquent pas d'air les "Britons", vous ne trouvez pas ?

Super nouvelle... enfin une solution a tous vos petits problèmes.

La maison Mère a decidé, pour les 1000 premiers acheteurs du tres fameux 3 Roues, de régler toutes leurs petites misères. :o
Elle vous propose "d'acheter" le Remede Miracle... le Pack Confort! 8)
Avec le pack confort, plus de problèmes... 8)

Alors qu'est ce qu'on dit a Mr Morgan ?......
J'ai pas bien entendu! .... On dit Merci, Mr.

Sont gentils les Anglais avec nous, n'est il pas?
L'est pas belle la vie des conducteurs de 3 Roues? :D :D :wink:

[raphy]

L'est pas un peu moqueur mon coq en pâte citronné !

[black swan]

L'est pas un peu moqueur mon coq en pâte citronné !

Ben je le comprends ...
Vu de l'extérieur bien que tenté par le bestiau (mon Raph pour l'instant la bouture n'a pas pris sur Mme Swan mais bon je ne desespère pas) je suis quand même surpris par tant de problèmes et comme notre Coq préféré je suis stupéfait de constater qu'on fait l'aumone aux premiers "courageux" acheteurs de M3W ...
On les autorise à dépenser encore plus d'argent pour assurer leur survie au volant de ce cercueil roulant
Fort joli cercueil au demeurant :?
Je ne connais pas le prix de revient d'un tel kit et je ne sais pas si la survie de MMC serait en jeu MAIS je crois que la mise à jour devrait être gratuite
Enfin je vis peut-être dans le monde des Bisounours


.

[al1.vouloir]

L'est pas belle la vie des conducteurs de 3 Roues? :D :D :wink:



Elle est géniale celle là, j'en ai du mal à écrire ... c'est vrai, nous participons à l'écriture de l'histoire de Morgan, désolés, mais au moins, nous, on ne mourra pas idiots, et en plus on aura des choses à raconter à nos petits enfants.
Si certains utilisent du 95, d'autres du 98 nous c'est du 115, si vous voyez ce que je veux dire.
Ne serait-ce pas un tantinet moqueur accompagné d'une once de jalousie ???
Je reviens sur les propos tenus par un de mes amis: "l'Anglais est fourbe et cruel" . Et pas seulement avec les français, car si vous ne le savez pas, les 1000 exemplaires ne sont pas seulement en France ...
Et la vie est toujours belle en 3 roues, quoiqu'il arrive, il faut en avoir conduit un pour le savoir ... si ce n'est pas votre cas, je mets au point un gîte à thème basé sur les autos anciennes et les Morgan sont avant tout les bienvenus.
Je pourrai accueillir 4 équipages.
Sera compris dans le Package, un baptême en MTW, en Plus 4 ou plus simplement en Healey dans ce merveilleux pays basque, et là, vous changerez totalement d'avis.
Il y a un petit atelier d'entretien avec un pont élévateur, vous pourrez même voir sous les jupes de votre maîtresse (si vous l'appelez comme ça).

Ceci dit, il est vrai que l'on peut facilement admettre de rouler avec du neuf comme avec du vieux, donc si on a pas pratiqué le "vieux", il vaut mieux s'acheter une Audi ou même une BM.

[raphy]

Vue de l'esprit.
Les mises à niveaux peuvent se faire au fur et à mesure des surprises.
Le train avant qui est certainement le plus rédhibitoire peut être mis à niveau avec une centaine d'euros l'équivalent d'une housse d.interieur. Les proprio d.harley qui se font lessiver en option et évolution stade 1,2 ,3 ne montent pas aux créneaux pour crier au scandale .....pourtant les concessions HD ne sont pas gérées par les grands britons.

[black swan]

Vue de l'esprit.
Les mises à niveaux peuvent se faire au fur et à mesure des surprises.
Le train avant qui est certainement le plus rédhibitoire peut être mis à niveau avec une centaine d'euros l'équivalent d'une housse d.interieur. Les proprio d.harley qui se font lessiver en option et évolution stade 1,2 ,3 ne montent pas aux créneaux pour crier au scandale .....pourtant les concessions HD ne sont pas gérées par les grands britons.

Tu n'as pas tort mais est-ce que les Harley concernés par ces évolutions sont perclues de défauts dont certains peuvent affecter la sécurité ou bien s'agit-il de rectifications / améliorations en terme de confort, de souplesse, de facilité d'utilisation ... ???


.

[JM57]

Je reviens sur le net après changement de ma box ce soir ... beaucoup de lecture a faire et bienvenue a Canardo et son futur MTW ... même si Octobre 2015 est loin :wink: :wink:

[Vampirex]

...
Et la vie est toujours belle en 3 roues, quoiqu'il arrive, il faut en avoir conduit un pour le savoir ...

Moi, j'en ai pas encore essayé, mais ça va certainement venir. Par contre, j'ai vu un certain nombre de vidéos, dont celles de notre ami JM57. J'ai été élevé au biberon des voitures de course des R8 Gordini aux F2 1800 en passant par les Berlinettes A110, les Porsche 911 ou les F3 1000cm3 qui prenait 12500t/mn (je ne parlerais pas des voitures d'usage, le MTW ne peut s'y comparer) et moi j'aime quand ça claque aux changements de vitesse. Et là j'ai été déçu de ne pas retrouver cela dans le MTW, peut-être n'est-ce qu'une impression, mais pour le moment elle est tenace.
Cordialement.

[Vampirex]

Je reviens sur le net après changement de ma box ce soir ... beaucoup de lecture a faire et bienvenue a Canardo et son futur MTW ... même si Octobre 2015 est loin :wink: :wink:

Qu'est ce ton changement de "box" ?

[Vampirex]

Vue de l'esprit.
Les mises à niveaux peuvent se faire au fur et à mesure des surprises.
Le train avant qui est certainement le plus rédhibitoire peut être mis à niveau avec une centaine d'euros l'équivalent d'une housse d.interieur. Les proprio d.harley qui se font lessiver en option et évolution stade 1,2 ,3 ne montent pas aux créneaux pour crier au scandale .....pourtant les concessions HD ne sont pas gérées par les grands britons.

Là tu touches un autre problème qui est la manière de faire du commerce d'aujourd'hui. Fi des prix de revient, cout matières, etc. seul le prix d’absorption maximum par le marché est considéré. La clientèle HD est une clientèle plutôt aisée et l'on prend le pognon là où il est. Je crois que cela n'a rien à voir avec la nationalité des commerçants.
Il me semble que dans les annonces Morgan il y a deux catégories de modifs: les corrections de défauts graves, sinon dangereux (bump steer, bevel box etc.) et il y a de réelles améliorations. Pour ces dernières, tous les constructeurs pratiquent de la même façon, les améliorations font partie de la version suivante (je pourrais vous raconter des anecdotes croustillantes sur certains constructeurs ô combien prestigieux) et ne sont parfois même pas applicables sur la série précédente.
Par contre, pour les corrections de défauts graves ou dangereux ça devrait être du rétrofit, même les constructeurs les plus élitistes font des rappels souvent très discrets d'ailleurs.
Cordialement.

[JM57]

Je reviens sur le net après changement de ma box ce soir ... beaucoup de lecture a faire et bienvenue a Canardo et son futur MTW ... même si Octobre 2015 est loin :wink: :wink:

Qu'est ce ton changement de "box" ?

Non Daniel ... pas le Bevel Box ... mais celle pour le net

Au plaisir de te voir pour les Givrés .. nous serons pas loin :wink: :wink: :wink:

[al1.vouloir]

Par contre, pour les corrections de défauts graves ou dangereux ça devrait être du rétrofit, même les constructeurs les plus élitistes font des rappels souvent très discrets d'ailleurs.

D'où le choix stratégique de Morgan d'appeler cette remise à niveau: un "pack confort".

A les lire, peu d'entre nous se sont plaints et aucune raison d'avoir peur, mais si vous craignez que le moteur tombe ou encore que la transmission se rompt, alors achetez ce pack qui fera en sorte de vous rassurer, cela redoublera votre confort de conduite. Est-ce bien ce qu'il faut comprendre ?

Si c'est le cas:
Il faudrait lancer un calcul de probabilités, estimer les risques que l'on encourt, peser le pour et le contre, ou "taper dedans comme un sourd" jusqu'à ce que quelque chose casse, en souhaitant que ce ne soit pas dans une situation trop délicate afin de pouvoir s'arrêter sans dommages. Et ça avant terme de la garantie, mais là sans confort .... Ah ça y est, j'ai compris la signification en anglais de "confort".

[hbr5]

Vue de l'esprit
................. Les proprio d.harley qui se font lessiver en option et évolution stade 1,2 ,3 ne montent pas aux créneaux pour crier au scandale .....pourtant les concessions HD ne sont pas gérées par les grands britons.

:D :D :D Euhhhhhhh ... il y a quand même une légère différence, un infime détail entre un Harley chargé d'accéssoire et un MTW : la moto fonctionne correctement ....même sans les accessoires (Mode humour provoc activé deux fois, :wink: :wink: :wink: )

[al1.vouloir]

C'est pas faux !!!

Un petit peu d'histoire: et celle-ci se perpétue, copie conforme à celui des années 20, la politique de commercialisation n'a pas changé, celle des suppléments. Sauf pour une chose, le modèle de base n'est plus à un prix compétitif.
Commentaires ?

[attachment=0]Super sport aéro 1928.jpg[/attachment]

[al1.vouloir]

En 1908, HFS Morgan achète un moteur de moto, un bicylindre en V Peugeot de sept chevaux, qu’il monte transversalement sur un trois-roues à châssis tubulaire. Le premier cyclecar Morgan est né.
Deux ans avant la création de la Morgan Car Company, les trois-roues sont équipés de moteurs de moto, surtout des bicylindres en V JAP à refroidissement par air
Moyennant supplément, ils recevront également des mécaniques à refroidissement liquide JAP, Blackburne, MAG et Anziani de cylindrées de 1000 cm3 ou 1100 cm3.
De France, où, à partir de 1919, les Morgan sont construits sous licence par Darmont à Courbevoie
Les trois-roues battent encore des records de vitesse, à l’image des 168 km/h réalisés en 1924 par un modèle préparé à moteur Blackburne.
Cinquante véhicules y sont fabriqués par semaine. En 1923, la production atteindra 2400 unités.
La marque pratique aussi la politique des suppléments afin d’afficher une version de base à prix très compétitif.
Le modèle Super Sport Aero à moteur culbuté succède en haut de gamme au Grand Prix.
[attachment=0]Morgan aéro super sport .jpg[/attachment]

[Canardo30]

Je reviens sur le net après changement de ma box ce soir ... beaucoup de lecture a faire et bienvenue a Canardo et son futur MTW ... même si Octobre 2015 est loin :wink: :wink:

Bonjour,
merci à Jacques pour son accueil,
oui effectivement 0ctobre 2015 est loin mais l'année de la commande est proche :D :D :D :D

en tout cas je n'ai lu que des gens passionnés avec de très belle Morgan, ceci est tout nouveau pour moi
n'ayant jamais été "acteur" sur un forum quel qu'il soit!!

[al1.vouloir]

Plus on est de fous, plus on rit, donc bienvenu à toi canardo30 dans ce monde si particulier des 3 roues.
On ne se prend pas vraiment au sérieux mais on rigole bien et c'est moteur pour la vie.
Plus fous que nous ? Oui, ceux qui ont les vrais, ceux d'époque, ce sont ceux là qui m'ont transmis le virus, et il paraîtrait que cela ne se soigne pas. (Je ne me sentais pas à la hauteur pour en avoir un.)
Personnellement je m'y suis adapté et n'ai nullement l'intention de me faire soigner.
Et ceux qui n'en ont pas ont du mal à comprendre, il faut l'avoir conduit pour réaliser dans quelle folie on s'est engagée.
Mais moi, j'adore, si tu veux correspondre par mail pour des questions tout à fait personnelles, n'hésites surtout pas.
Dernière réflexion d'un pote: "mais tu as acheté un truc à finir ?" en quelque sorte oui et je me passionne.
Alain

[Canardo30]

Plus on est de fous, plus on rit, donc bienvenu à toi canardo30 dans ce monde si particulier des 3 roues.
On ne se prend pas vraiment au sérieux mais on rigole bien et c'est moteur pour la vie.
Plus fous que nous ? Oui, ceux qui ont les vrais, ceux d'époque, ce sont ceux là qui m'ont transmis le virus, et il paraîtrait que cela ne se soigne pas. (Je ne me sentais pas à la hauteur pour en avoir un.)
Personnellement je m'y suis adapté et n'ai nullement l'intention de me faire soigner.
Et ceux qui n'en ont pas ont du mal à comprendre, il faut l'avoir conduit pour réaliser dans quelle folie on s'est engagée.
Mais moi, j'adore, si tu veux correspondre par mail pour des questions tout à fait personnelles, n'hésites surtout pas.
Dernière réflexion d'un pote: "mais tu as acheté un truc à finir ?" en quelque sorte oui et je me passionne.
Alain

merci,

le 31 octobre dernier dans la ville rose..

mais en passager!!!! bientot en tant que chauffeur! merci à Chris Hatton

[Canardo30]

La photo n'est pas passé dans le tuyau!!!

[Canardo30]

[al1.vouloir]

Nouvelle modif, faisant suite à un collecteur d'échappement fonte cassé net sur ma Triumph TR4 AIRS, puis un gros choc sur un dos d'âne un peu haut sur ma Plus 4.
J'ai fait en sorte que cela ne m'arrive pas sur le MTW, tout en sachant que la partie "émergente" de la boîte se situe entre les roues avant.
Pose d'un sabot de protection, chose que je mettrai aussi sur la Plus 4.

Les prochaines seront une sonde, un cadran de température d'huile, et une vanne sur le tuyau d'arrivée de la bâche à huile pour faciliter les vidanges.