OMA

Bonsoir,
Avant que la page de la nouvelle année se tourne qui peut nous renseigner sur le sujet : Un néo-morganiste de mes voisins vient d'acquérir en allemagne une Plus 4 de 2007 d'occasion (en très bel état, tableau de bord mk-holztechnik) mais il ne trouve pas le bouton de commande de dégivrage du pare-brise...... et pour cause, après analyse je ne discerne rien (résistances) dans le pare-brise comme sur la mienne
Conclusion : Soit il s'agit d'une option non commandée à l'époque (mais je pense que toutes les Morgan depuis un bout de temps sont montées d'office avec un PB chauffant, même pour les émirats !), soit le verre de pare-brise a été changé pour un non-chauffant.
Vos avis ?
Bon réveillon, n'abusez pas d'antigel.

Plus 4 2006 :



bouton à coté de celui du warning

De toutes façons, si le pare brise a été changé, il doit reste le bouton de commande au tableau de bord, si pas de bouton, pas de dégivrage sur le pare brise.

Pour l’anti gel, je pense que c’est le spécial avec bulles

Je ne pense pas que sur les Morgan récentes il y eu un jour l'option de dégivrage du pare-brise , elles le sont toutes équipées d'office en sortie d'usine. Si il n'y a pas de résistances visibles à l'oeil, c'est que le pare- brise à été remplacé à moindre frais par un autre , opération faite par un artisan vitrier.

Oui Bernard, je connais bien le petit bouton du PB chauffant mais il n'a pas ce bouton ni le tableau de bord standard mais un magnifique Holz Technik V3 comme ça : http://www.mk-holztechnik.de/englisch/i ... sion3a.jpg
Patrick est dans le vrai, je n'ai jamais vu que le PB chauffant soit une option. Sur la facture de la mienne il n'est d'ailleurs pas mentionné dans la longue liste des options, je pense donc qu'hélas le sien a été changé pour un simple sans résistances chauffantes.

Si il y a les bouches de soufflage à la base du PB, il est possible qu'il n'y ait pas de PB chauffant. Si il n'y en a pas, c'est que le PB a été remplacé au Prisunic. Si le TB a été remplacé après montage du PB, le bouton a pu être purement et simplement supprimé.
Attention: dans tous les cas cas c'est illégal, l'auto doit avoir un dispositif de désembuage du PB. Le risque est faible, sauf en cas d'accident.
Cordialement.

TOK258 a écrit :Oui Bernard, je connais bien le petit bouton du PB chauffant mais il n'a pas ce bouton ni le tableau de bord standard mais un magnifique Holz Technik V3 comme ça : http://www.mk-holztechnik.de/englisch/i ... sion3a.jpg
Patrick est dans le vrai, je n'ai jamais vu que le PB chauffant soit une option. Sur la facture de la mienne il n'est d'ailleurs pas mentionné dans la longue liste des options, je pense donc qu'hélas le sien a été changé pour un simple sans résistances chauffantes.

A mon avis MK n'a pas du supprimer le bouton, c'est pas trop le genre, il doit être caché mais où ??

Par exemple quand il change les commodos il a un système pour récupérer les essuies glaces intermittents.

Le plus simple lui passer un mail ou un coup de fil peut être.

BLG83 a écrit :

TOK258 a écrit :Oui Bernard, je connais bien le petit bouton du PB chauffant mais il n'a pas ce bouton ni le tableau de bord standard mais un magnifique Holz Technik V3 comme ça : http://www.mk-holztechnik.de/englisch/i ... sion3a.jpg
Patrick est dans le vrai, je n'ai jamais vu que le PB chauffant soit une option. Sur la facture de la mienne il n'est d'ailleurs pas mentionné dans la longue liste des options, je pense donc qu'hélas le sien a été changé pour un simple sans résistances chauffantes.

A mon avis MK n'a pas du supprimer le bouton, c'est pas trop le genre, il doit être caché mais où ??

Par exemple quand il change les commodos il a un système pour récupérer les essuies glaces intermittents.

Le plus simple lui passer un mail ou un coup de fil peut être.

Ce n'est pas le problème du TbdB, le bouton doit y être car comme tu dis, c'est pas trop le genre de MK d'en supprimer........plutôt le contraire !
Le vrai problème c'est plutôt comme le dit Vampirex que le pare-brise d'origine a du être changé à Prisunic (mais allemand) et que c'est un simple morceau de verre dépourvu de résistances de dégivrage.
Pour Daniel, non il n'y a pas de buses de dégivrage, sa +4 est de 2007. Les buses de dégivrage de PB remontent à minima au début des années 90.
Bonne année à tous.
Jacques

Alors, c'est un changement Prisunic.
Normalement lorsque le PB chauffant est monté il y a une petite bosse, au centre, dans la garniture horizontale à la base du PB (passage du câble).
À noter que c'est doublement illégal, car il n'y a pas de désembuage du PB et que celui-ci n'est certainement pas en verre feuilleté (Triplex), ce qui, si je ne m'abuse, est obligatoire.
Cordialement.

Bonjour à tous et à TOK258,
merci à tous pour vos investigations et vos réponses.
Non le pare brise de notre Mog n'est pas un pare brise Prisunic Allemand mais en fait un TYNESIDE LAMINATED AS1 M1 DOT 64 E11 -->
https://tynesidesafetyglass.com/product ... ated-glass
Un PB qui finalement semble chauffant puisqu'on peut y "apercevoir" en regardant de très près des lignes verticales (probablement des résistances) !!
Ce fabricant, situé dans le Nord Est de l'Angleterre, est spécialisé entre autre dans la fabrication de PB chauffants....
Ci joint une photo du tableau de bord Mk-Holztechnik version 3 en kevlar.
J'ai repéré deux fils sous le tableau de bord qui vont vers le centre du PB.
Un de mes switchs ne semble correspondre à aucune fonction, donc c'est sans celui là
Je vais le tester à ma prochaine sortie (froide) et peut être je reviendrais heureux :)
Encore merci pour votre avis et vos recherches.
RV

Bon après lecture du dernier message cela me laisserait presque croire que l'on a voulu tester nos connaissances .Pas de résistances visibles à l'œil, pas de bouton de service puis tous ce petit monde est réapparu , nous avons même le nom du constructeur et du coup retrouvé les fils d'alimentation En espérant que mes remarques ne soient pas mal perçues mais nous avons été trop mal aiguillés pour être des plus efficaces dans ce coup . Sinon la réponse la plus facile pour savoir si nous avions affaire à un pare brise chauffant ou pas , était de soulever le caoutchouc en partie basse en son centre pour voir si il y avait les deux fils d'alimentation pour la résistance et on avait de suite la réponse. :wink:

Et bien voilà de bonnes nouvelles, tu as progressé.
Sinon tu ne peux pas joindre (inclure) de photos dans tes messages sur le Forum mais simplement inclure des liens vers des photos déjà existantes mais stockées ailleurs, par exemple sur le site où tu les vois (site de l'usine Morgan, site de MK Holztechnik par exemple) soit sur un site hébergeur d'images où tu te crées un compte (gratuit) et déposes tes photos persos.
Voir les explications là : http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=9&t=14
Affichage du modèle de ton tableau de bord (relever l'adresse de l'image sur le site de MK Holztehcnik, la copier dans le presse-papier puis l'inclure dans ton message avec le bouton Img de l'éditeur de messages du Forum) ce qui donne ça :

Maclara 13 a écrit :Bon après lecture du dernier message cela me laisserait presque croire que l'on a voulu tester nos connaissances .Pas de résistances visibles à l'œil, pas de bouton de service puis tous ce petit monde est réapparu , nous avons même le nom du constructeur et du coup retrouvé les fils d'alimentation En espérant que mes remarques ne soient pas mal perçues mais nous avons été trop mal aiguillés pour être des plus efficaces dans ce coup . Sinon la réponse la plus facile pour savoir si nous avions affaire à un pare brise chauffant ou pas , était de soulever le caoutchouc en partie basse en son centre pour voir si il y avait les deux fils d'alimentation pour la résistance et on avait de suite la réponse. :wink:

Il se trouve que nous avions examiné la Morgan (acquise récemment) dans son garage à la lumière artificielle et l'âge aidant je n'avais pas distingué les résistances d'où ma question. Nulle mauvaise intention là dedans, Hervé aura grâce à cela mené des recherches qui lui auront permis d'aboutir et de s'inscrire sur OMA et moi j'aurais appris qu'il suffit simplement de soulever le caoutchouc en partie basse au centre du PB pour voir les fils d'alimentation. Désolé du dérangement !

Merci Jacques pour ta réponse "sympa" :) il n'était pas en effet question de 'tester' qui que ce soit ! Mais je suis un nouveau Morganiste et il me reste beaucoup de choses à apprendre... :wink:
Vos explications n'ont pas été inutiles puisque j'ai appris où se trouvait les connections ! et bien d'autres choses d'ailleurs !
Quant aux résistances dans le PB, il faut avoir une vue exercée et 'totale' pour les distinguer, surtout comme le dit Jacques, dans un garage à la lumière des néons ..
En tous cas je suis content d'être à présent parmi vous dans ce forum et j'espère un jour pouvoir rendre service à quelqu'un à l'occasion ..
Surtout désolé d'avoir fâché Patrick :?
Je vous tiens au courant pour vous dire si tout cela fonctionne.

Ci joint (pour essai) la photo du TB :

Absolument pas fâché , ni dérangé car nous sommes là pour nous entraider mais juste surpris du revirement inattendu qu'a pris ce post entre la demande et la réponse à celle-ci .