Compte Tours
Posté : jeu. 03 août 2017 4:35 pm
Après 10 ans de loyaux services j'ai vendu ma belle +4 et acheté un Roadster 3.7 l. Noir bien sur et avec des roues fils.
Je rode toujours mes véhicules neufs et lors d'une première sortie, alors que je ne souhaitais pas dépasser 4000 tours le compte tours bondit à 5500 tours puis, à un stop l'aiguille se cale à 2500 puis l'aiguille passe sous Zéro moteur en marche évidemment.
Le concessionnaire vendeur me demande de faire certaines vérifications sur les connexions puis me demande quand le compte tours s'affole de brancher sur la prise un ordinateur pour vérifier la différence entre le régime réel du moteur et mon compte tours. La panne étant aléatoire ce ne fut pas facile de trouver un garage quand le compte tours s'affolait.
Mais un jour en partant de chez moi le compte tours devient tout fou, garage pas trop loin et photo de la page de l'ordinateur avec 700 tours et le compte tours avec un chiffre très différent.
Un mail au vendeur, compte tours expédié et réception une dizaine de jours plus tard d'un tableau de bord complet de ....M3W. Pas grave on m'expédie un autre tableau de bord de Roadster car maintenant c'est un bloc on ne change plus le compte tours mais le tableau de bord complet. Ce qui parait c'est pour sauver la planète en évitant le gaspillage
Ma voiture sortant de la première révision chez API depuis 48 heures, un copain, ancien électricien auto, me propose de changer le tableau de bord ce qu'il fait en une grosse demi-heure. Contact les aiguilles s'animent vont à fond puis impossible de démarrer. Le verrou dans le compte tours est présent et coupe l'alimentation je suppose. Vite on remonte l'ancien tableau de bord et la voiture refuse de démarrer. Je me renseigne auprès de possesseurs de 3.7 l personne n'a eu ce problème.
Je me renseigne auprès de concessionnaire dur de faire un diagnostic à distance mais la voiture risque de repartir en Angleterre pour être reprogrammée
.
Enfin Filippo a un contact avec les Anglais et décision est prise d'envoyer la voiture chez RD RACING. La Morgan part Lundi de Toulon vers Signes et Mardi le coup de fil qui m'a rendu le sourire : La voiture tourne comme une horloge un mécanicien de RD RACING a pu débloquer l'écu car suite au changement du tableau de bord le dialogue ne s'établissait plus entre les clés, le TdB et le calculateur.
Tout rentre dans l'ordre juste un dernier petit souci certains voyants restent allumés car c'est un système de Mustang et sur la Morgan il n'y a ni ABS ni ESP.
Voila tout est bien qui fini bien mais je vais faire un peu de bonne publicité au garage d'API la compétence du patron et des mécanos et la gentillesse de tous ceux qui m'ont conseillé. Ils se reconnaitront dans ce très long post.
Conclusion, si vous avez un 3.7 l surtout ne pas changer vous même le TdB, il y a une très bonne adresse dans le Var
Je rode toujours mes véhicules neufs et lors d'une première sortie, alors que je ne souhaitais pas dépasser 4000 tours le compte tours bondit à 5500 tours puis, à un stop l'aiguille se cale à 2500 puis l'aiguille passe sous Zéro moteur en marche évidemment.
Le concessionnaire vendeur me demande de faire certaines vérifications sur les connexions puis me demande quand le compte tours s'affole de brancher sur la prise un ordinateur pour vérifier la différence entre le régime réel du moteur et mon compte tours. La panne étant aléatoire ce ne fut pas facile de trouver un garage quand le compte tours s'affolait.
Mais un jour en partant de chez moi le compte tours devient tout fou, garage pas trop loin et photo de la page de l'ordinateur avec 700 tours et le compte tours avec un chiffre très différent.
Un mail au vendeur, compte tours expédié et réception une dizaine de jours plus tard d'un tableau de bord complet de ....M3W. Pas grave on m'expédie un autre tableau de bord de Roadster car maintenant c'est un bloc on ne change plus le compte tours mais le tableau de bord complet. Ce qui parait c'est pour sauver la planète en évitant le gaspillage
Ma voiture sortant de la première révision chez API depuis 48 heures, un copain, ancien électricien auto, me propose de changer le tableau de bord ce qu'il fait en une grosse demi-heure. Contact les aiguilles s'animent vont à fond puis impossible de démarrer. Le verrou dans le compte tours est présent et coupe l'alimentation je suppose. Vite on remonte l'ancien tableau de bord et la voiture refuse de démarrer. Je me renseigne auprès de possesseurs de 3.7 l personne n'a eu ce problème.
Je me renseigne auprès de concessionnaire dur de faire un diagnostic à distance mais la voiture risque de repartir en Angleterre pour être reprogrammée
.Enfin Filippo a un contact avec les Anglais et décision est prise d'envoyer la voiture chez RD RACING. La Morgan part Lundi de Toulon vers Signes et Mardi le coup de fil qui m'a rendu le sourire : La voiture tourne comme une horloge un mécanicien de RD RACING a pu débloquer l'écu car suite au changement du tableau de bord le dialogue ne s'établissait plus entre les clés, le TdB et le calculateur.
Tout rentre dans l'ordre juste un dernier petit souci certains voyants restent allumés car c'est un système de Mustang et sur la Morgan il n'y a ni ABS ni ESP.
Voila tout est bien qui fini bien mais je vais faire un peu de bonne publicité au garage d'API la compétence du patron et des mécanos et la gentillesse de tous ceux qui m'ont conseillé. Ils se reconnaitront dans ce très long post.
Conclusion, si vous avez un 3.7 l surtout ne pas changer vous même le TdB, il y a une très bonne adresse dans le Var
: aucun ennui en près de 3 mois et 6000 kms. , que du plaisir, avec en outre la bienveillante surveillance d'un garage qui connais parfaitement les Morgan(s) !
