OMA

Philippe ROBERT a écrit :Bonjour à tous,

Vous vous souvenez peut être que j'ai un compteur Miles/km-h avec les km/h écrits en "tout petit" sur ma +4 de 2005.

Plutôt que d'acheter un nouveau compteur avec les km/h seuls, j'ai regardé pour changer l'étalonnage de mon compteur et c'est en fait extrêmement simple !

J'ai donc changé par "programmation" (ce qui m'a pris environ 3 mn) le rapport multiplicateur de celui-ci (passage de miles en km/h) et je lis maintenant ma vitesse en km/h sur l'échelle des miles.

Plus de raison de renvoyer le compteur en Angleterre, plus de démontage, que d'économies.....

Ceci vaut aussi bien sûr pour corriger les éventuelles erreurs du compteur (le mien était 10% pessimiste).

Je vous enverrais (si vous êtes intéressé) la procédure à suivre.

Philippe ROBERT a écrit :Bonjour à tous,

Vous vous souvenez peut être que j'ai un compteur Miles/km-h avec les km/h écrits en "tout petit" sur ma +4 de 2005.

Plutôt que d'acheter un nouveau compteur avec les km/h seuls, j'ai regardé pour changer l'étalonnage de mon compteur et c'est en fait extrêmement simple !

J'ai donc changé par "programmation" (ce qui m'a pris environ 3 mn) le rapport multiplicateur de celui-ci (passage de miles en km/h) et je lis maintenant ma vitesse en km/h sur l'échelle des miles.

Plus de raison de renvoyer le compteur en Angleterre, plus de démontage, que d'économies.....

Ceci vaut aussi bien sûr pour corriger les éventuelles erreurs du compteur (le mien était 10% pessimiste).

Je vous enverrais (si vous êtes intéressé) la procédure à suivre.

Philippe ROBERT a écrit : Exemple : vous avez noté avec un GPS une vitesse vraie de 90 pour une vitesse affichée de 100 -- votre compteur sous évalue dans un rapport 0,9. Dans mon cas (afficheur 008000) il faut que je corrige en 007200.

BAR83 a écrit :Une question stupide me vient à l'esprit : une fois que la manip a été effectuée et que l'aiguille du compteur considère que les anciens miles qu'elle pointe sont devenus des kilomètres heures, quelle est son incidence sur le totalisateur ?

Jusqu'alors il affichait des miles. Va-t-il à présent afficher des kilomètres ? Et ces kilomètres vont-ils s'additionner aux miles déjà affichés ? Ou bien les miles en question vont-ils être convertis en kilomètres (manuellement ? automatiquement ?) ? Ou bien va-t-il se passer encore autre chose ?

Philippe ROBERT a écrit :Il faut diminuer le chiffre affiché (qui permet la calibration) pour faire "accélérer" l'aiguille. C'est donc l'inverse !

Philippe ROBERT a écrit :Comment recalibrer son compteur (dans le cas d'un compteur le permettant de façon électronique) :

- presser sur le bouton remise à zéro du totalisateur partiel en même temps que l'on met le contact (position "juste avant d'activer le démarreur)
- un chiffre doit s'afficher pendant quelques secondes dans la fenêtre du totalisateur (dans mon cas c'était 004500)
- noter ce chiffre et couper le contact

Si vous voulez diminuer l'indication de votre aiguille par rapport à l'existant (car votre compteur sur évalue votre vitesse), il faut augmenter le chiffre du même rapport.
Si vous voulez augmenter l'indication de votre aiguille par rapport à l'existant (car votre compteur sous évalue votre vitesse), il faut diminuer le chiffre du même rapport.
Exemple : vous avez noté avec un GPS une vitesse vraie de 90 pour une vitesse affichée de 100 -- votre compteur sur-évalue dans un rapport 0,9. Dans mon cas (afficheur 004500) il faut que je corrige en faisant le rapport 4500/0,9 = 5000.

Pour se faire :
- refaire la même manip que précédemment pour faire afficher le chiffre 004500.
- le premier chiffre clignote durant à peut près 2 secondes puis c'est le deuxième chiffre qui clignote durant 2 secondes, puis le troisième, etc....
- vous pouvez changer la valeur du chiffre clignotant en appuyant a chaque fois sur le bouton "remise à zéro du totalisateur partiel". Chaque pression fera incrémenter le chiffre d'une valeur (dans la manip de ré étalonnage, il faudra donc attendre le clignotement du chiffre "4" pour appuyer dessus jusqu'à faire apparaître le chiffre "5". Pareil pour le "5" suivant à faire passer a "0".
- une fois modifié les chiffres incriminés attendre le passage en clignotement des autres chiffres sans rien faire.
- a la fin du clignotement du dernier chiffre, le compteur bascule automatiquement au mode "classique" d'affichage du totalisateur .
Vous avez terminé !

Reste à aller refaire un tour de manège avec le GPS pour valider la correction.