OMA

Maintenant que Lady Silver est à nouveau à l'aise sur ses roues (presque confortable!) , je passe à l'étape suivante.... l'électricité.

Nico m'a laissé quelques câbles orphelins derrière le tableau de bord .
Peut être est)ce pour cela que l'éclairage des compteurs est bizarre.

Est ce que la molette de réglage doit avoir un impact sur l'éclairage du compteur de vitesse et du compte tour ? Sur lady silver il ne règle que l'intensité des 4 jauges centrales qui sont allumées en permanence sans être reliès à l'allumage des phares.

Je n'ai pas de lumière sur le compte tour, probablement ampoule débranchée ou HS , je suppose qu'il faut démonter le compte tour est ce que c'est difficile à changer ?

Accessibilité moyenne mais opération simple.
Démonter la plaque en plastique sous le tableau de bord, dévisser à la main les molettes des étriers de fixation, et tirer le compte tours vers soi.
Les manos ne devraient pas être allumés si les feux sont éteints.
Le rhéostat doit agir sur l'ensemble de l'éclairage du tableau de bord...

VA300 a écrit : Le rhéostat doit agir sur l'ensemble de l'éclairage du tableau de bord...

En fait rectification : le rhéostat agit bien sur l'ensemble des compteurs mais il faut le mettre à fond pour éclairer compteur de vitesse et compte tour.
La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ?

Pour le démontage du compte tour j'ai bien compris les molettes , ensuite je ne vois pas où se situe la douille de l'ampoule à changer (si nécessaire).

Moggy Boy a écrit :

VA300 a écrit : Le rhéostat doit agir sur l'ensemble de l'éclairage du tableau de bord...

En fait rectification : le rhéostat agit bien sur l'ensemble des compteurs mais il faut le mettre à fond pour éclairer compteur de vitesse et compremier tour

Pour le démontage du compte tour j'ai bien compris les molettes , ensuite je ne vois pas où se situe la douille de l'ampoule à changer (si nécessaire).

Pour le rhéostat, un petit coup de bombe spéciale contact peut améliorer les choses...

Pour l'ampoule, sors le compte tours, tu y verras plus clair... :wink:

Moggy Boy a écrit :(...) La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ? (...)

C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

BAR83 a écrit :

Moggy Boy a écrit :(...) La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ? (...)

C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Curieux je viens d'aller voir la mienne et tout est noir dans le garage
Tu crois que c'est pas une vraie MOG qu'on m'a vendu


.

black swan a écrit :Curieux je viens d'aller voir la mienne et tout est noir dans le garage (...)

Il fait déjà nuit à Marseille ?

BAR83 a écrit : C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Merci BAR 83 je ne me souvenais plus de ce qu'était le fonctionnement normal de la Plus4. Je suis soulagé, il me reste juste à vérifier la liaison du rhéostat à l'ampoule du compte tour. :)

BAR83 a écrit :

Moggy Boy a écrit :(...) La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ? (...)

C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Jamais vu un truc pareil, même pas sur mon Healey de1960 !...

black swan a écrit :

BAR83 a écrit :

Moggy Boy a écrit :(...) La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ? (...)

C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Curieux je viens d'aller voir la mienne et tout est noir dans le garage
Tu crois que c'est pas une vraie MOG qu'on m'a vendu


.

Cela dépend de l'année de construction. Seulement ma voiture de 2002 était comme ça.

MOGRS a écrit : Cela dépend de l'année de construction. Seulement ma voiture de 2002 était comme ça.

1932, j'aurais compris,mais là, je suis perplexe, d'autant qu'il suffit de déplacer un fil pour rétablir un montage plus académique...

VA300 a écrit :

BAR83 a écrit :

Moggy Boy a écrit :(...) La manette de phare ne commande pas l'éclairage du tableau de bord.
Problème de cablage du rhéostat ? (...)

C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Jamais vu un truc pareil, même pas sur mon Healey de1960 !...

Ben si, ça existe aussi sur des voitures modernes. Par exemple sur la Honda de Madame BAR le tdb s'illumine quand tu ouvres la portière et ne s'éteint jamais. Non seulement il ne dépend pas des veilleuses, mais au contraire il baisse d'intensité quand tu les allumes.

BAR83 a écrit :

black swan a écrit :Curieux je viens d'aller voir la mienne et tout est noir dans le garage (...)

Il fait déjà nuit à Marseille ?

Ben oui, quelqu'un a volé tous les cables électriques ..., mais CHUT il parait que les ministres arrivent pour trouver une solution
Enfin pas sur qu'ils nous sauvent, ils ne semblent pas si éclairés que ça


.

Moggy Boy a écrit :

BAR83 a écrit : C'est normal. L'éclairage du tdb fonctionne en permanence. Dans la journée tu l'éteins avec le rhéostat.

Merci BAR 83 je ne me souvenais plus de ce qu'était le fonctionnement normal de la Plus4. Je suis soulagé, il me reste juste à vérifier la liaison du rhéostat à l'ampoule du compte tour. :)

eh eh eh eh .... sont forts , très forts chez Morgan .... ils arrivent à expliquer et a faire accepter des choses que vraiment

BAR83 a écrit : Ben si, ça existe aussi sur des voitures modernes. Par exemple sur la Honda de Madame BAR le tdb s'illumine quand tu ouvres la portière et ne s'éteint jamais. Non seulement il ne dépend pas des veilleuses, mais au contraire il baisse d'intensité quand tu les allumes.

C'est vrai, même sur l'Aventador, de là à les comparer aux Morgan !...

Bonjour
Je n'ai plus d'éclairage des compteurs (je viens juste de changer mon double mano eau huile sur ma 4/4
J'ai trouvé un fusible identifié dash board qui est bon
Les ampoules sont bonne
Avez vous une idée
Merci :wink:

Vu mes dernières expériences en électricité des Costwolds (http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=15&t=7305) la seule idée que j'aurais serait de ne surtout toucher à rien et de l'emmener chez un mécano compétent.

Merci H3 :wink:
J'avais lu tes problèmes
Pour le moment le tableau de bord est ouvert ... en attente de solution

h trois a écrit :Vu mes dernières expériences en électricité des Costwolds.

:D :D :D
Effectivement ,électricité des Cotswold et Morgan ne doivent pas faire bon ménage ,querelle de clocher sans doute ..... Malvern n'est pas dans les Cotswold mais à la limite du worcestershire et du gloucestershire
Les cotswold s'arrêtent au nord ouest a Cheltenham ..... Restent encore des miles pour arriver à malvern

JM57 a écrit :Bonjour
Je n'ai plus d'éclairage des compteurs (je viens juste de changer mon double mano eau huile sur ma 4/4
J'ai trouvé un fusible identifié dash board qui est bon
Les ampoules sont bonne
Avez vous une idée
Merci :wink:

Et le 12V arrive sur le fusible lorsque tu mets le contact ?

J'imagine qu'en fonction de l'année de sortie de la voiture, les choses peuvent être différentes.
Sur ma 2007:
Moteur arrêté, je mets les veilleuses: Les veilleuses s'allument, mais le TdB est éteint.
Je démarre le moteur en ne touchant plus le commodo qui reste en position veilleuses: VROOOMMM, les veilleuses sont toujours allumées, le TdB éteint quelques secondes avant de s'allumer.
Je coupe le moteur, les veilleuses restent allumées, le TdB s'éteint immédiatement.

Donc mon idée, est la suivante:
Quel TdB as-tu , et si tu as le modèle 2007, pour contrôler si le TdB s'allume normalement, il faut faire ton test moteur tournant depuis au moins 5 secondes pour voir le TdB allumé....

Je ne touche jamais au rhéostat, par précaution, et puis c'est trop luxe et moderne, il est réglé au 3/4 pour ne pas faire trop chauffer les ampoules.
Les deux gros cadrans sont moins éclairés que les petits au centre du TdB quelque soit la position de ce rhéostat inutile.

Si toujours pas de lumière ( ) au TdB, moteur tournant, vérifier au voltmètre où il y a du courant et où il n'y en a pas.... Première chose à contrôler: Ce rhéostat inutile et minable.
Ne fais pas de court-circuit, cela semble coûteux...

runabout a écrit :

h trois a écrit :Vu mes dernières expériences en électricité des Costwolds.

:D :D :D
Effectivement ,électricité des Cotswold et Morgan ne doivent pas faire bon ménage ,querelle de clocher sans doute ..... Malvern n'est pas dans les Cotswold mais à la limite du worcestershire et du gloucestershire
Les cotswold s'arrêtent au nord ouest a Cheltenham ..... Restent encore des miles pour arriver à malvern

Donc si j'en crois Runabout souvent fort bien éclairé , le post de l'ami H trois avec sa piste de recherche d'une vierge de Cotswold n'est pas une idée lumineuse, arrêtons de la chercher tout partout.
Eventuellement la vierge de Worcestershire, ou celle de Gloucestershire pourraient (peut être) faire l'affaire

Pour info la prise allume cigare et son éclairage dans la boite a gants fonctionne ainsi que la montre électrique ...

ROADSTER a écrit :
Eventuellement la vierge de Worcestershire, ou celle de Gloucestershire pourraient (peut être) faire l'affaire

:D :D ,si on mélange les comtés ,ça va faire une drôle de sauce !!!!

ROADSTER a écrit : Je ne touche jamais au rhéostat, par précaution

Moi non plus, jamais.
J'ai essayé une fois, et donc soit tout le TdB s'éteignait soit c'était full lights Macumba Club.
J'ai mis 1/2 heures à avoir un éclairage satisfaisant.
Je pense le faire souder dans sa position actuelle un de ces jours.

ROADSTER a écrit : Ne fais pas de court-circuit, cela semble coûteux...

Que dire d'autre que "oui"?

ROADSTER a écrit : ce rhéostat inutile.

Inutile, je ne dirais pas ça, c'est un jugement un peu extrême.
Il est là, il existe, le tout c'est de ne pas y toucher. Il fait sa vie, le conducteur aussi, chacun de son côté et tout va bien.


Tiens sinon, pour détendre, la commande du klaxon m'est tombée sur les genoux cet après-midi alors que d'une roue guillerette je me dirigeais vers mon stand de tir afin d'y défourailler quelques kilos de 9 para full metal jacket sur des cibles qui ne m'avaient encore rien fait.
Ce qui est parfaitement logique attendu que la dite commande a due être démontée afin de régler mes légers soucis de clignotants à 800 balles exposés dans le sujet ad hoc.
Comme c'est une merde en plastique avec des ailes morgan dessus un seul démontage d'icelle implique qu'elle a des très fortes chances de ne plus tenir en place une fois remontée, avec bien sur la-petite-languette-à-la-con-qui-fait-contact qui se fait la malle tout le long de la colonne de direction jusqu'au pédales.

Et ben je ne me suis pas énervé du tout, j'ai été calme et zen et, serein, je me suis rendu chez mon mécano qui grâce à l'ajout d'une vis devrait faire en sorte qu'il tienne en place.

Ah, la haute technologie...