OMA

J'ai pas l'air con...avec mon klaxon

J'ai acheté un klaxon FISA EPOQUE FQM model 12V
Reproduit le son coassant des voitures anciennes.
Installation facile. tu parles

je ne sais meme pas ou se situe celui d'usine !!!

J'ai vu un semblable sous un capot de Morgan parmi ceux qui étaient à la sortie de Mèze, qui était rouge et long comme celui là.

Il me semble qu'il était sur le coté gauche (lorsqu'on regarde le capot vers l'avant)

J'ai donc fait une photo de mon coté gauche. Ouvert !!! :P

Avant d'attaquer l'emballage est ce le bon modèle ?
Est ce trés compliqué à monter ?
Puis je le faire sans risquer une grosse con...ie ?
Ou vaut il mieux que j'attende un spécialiste ?
Merci de me dire la vérité.

sur ma 4x4 sport il est d origine a l avant sous la plaque d imat


si ca peut t aider

Idem pour ma 4/4
Tu as juste a connecter les fils à la place de l'ancien

JM57 a écrit :Idem pour ma 4/4
Tu as juste a connecter les fils à la place de l'ancien

Ou mieux, installer avec un relais:
Un fil sur l' alimentation
Un fil sur le Klason actuel
un fil vers le nouveau
+ bien sur les masses.
Juste un peu se soin :) :) :)

J'ai acheté pour moi et quelques membres du Forum le même style de klaxon, il remplace tout simplement l'ancien devant le véhicule.

Mogdetoi a écrit :(...) J'ai vu un semblable (...) qui était rouge et long comme celui là. (...)

Coco et Vava me disent que d'après la description, ce doit être le klaxon de Babar.

il me semble qu'elles ont plusieurs cordes à leur arc les deux assistantes de potabar.

elles connaissent également les klaxons rouges, turgescents qui font pouet pouet :wink:

bonjour il faut demonter la calendre et demonter le claxon et remonter la trompe pour toutes securiter tu rajoute un grand rivezand salut

BLG83 a écrit :J'ai acheté pour moi et quelques membres du Forum le même style de klaxon, il remplace tout simplement l'ancien devant le véhicule.

La solution avec relais permet un passage plus tranquille au contrôle technique.
Cdt

Je viens juste d'en acheter un et de l'installer. il a l'air exactement comme le tien.
Comme dit ci dessus le klaxon se trouve juste derrière le plaque avant en dessous de la voiture. Pour le démonter il faut d'abord démonter la calandre, puis dévisser le boulon qui est juste sur la plaque horizontale en bas et devant le radiateur. Il faut aussi déconnecter le klaxon existant (deux connecteurs). Quand cette opération est faite on peut voir qu'il y a deux trous identiques un a droite et un a gauche. Mon klaxon était dans celui de gauche. Ensuite faire la manip inverse avec le nouveau klaxon. pour ma part j'ai mis le klaxon perpendiculaire à la voiture et dans le trou de droite pour des raisons de longueur de câblage. Comme je suis nul en mécanique j'ai qd même mis deux heures pour tout faire ... mais un bon mécano doit faire ça sans difficulté en une demi heure.
Bon courage :D

denis06 a écrit :Je viens juste d'en acheter un et de l'installer. il a l'air exactement comme le tien.
Comme dit ci dessus le klaxon se trouve juste derrière le plaque avant en dessous de la voiture. Pour le démonter il faut d'abord démonter la calandre, puis dévisser le boulon qui est juste sur la plaque horizontale en bas et devant le radiateur. Il faut aussi déconnecter le klaxon existant (deux connecteurs). Quand cette opération est faite on peut voir qu'il y a deux trous identiques un a droite et un a gauche. Mon klaxon était dans celui de gauche. Ensuite faire la manip inverse avec le nouveau klaxon. pour ma part j'ai mis le klaxon perpendiculaire à la voiture et dans le trou de droite pour des raisons de longueur de câblage. Comme je suis nul en mécanique j'ai qd même mis deux heures pour tout faire ... mais un bon mécano doit faire ça sans difficulté en une demi heure.
Bon courage :D

Ok merci pour toutes ces info.
Denis06 , peux tu me confirmer que le point de fixation de l'ancien klaxon est suffisant pour celui-ci car il me semble plus lourd.
A priori il n'y aurait pas d'autres "trous" à percer, que celui existant.
Pourrais tu me faire un photo du nouveau klaxon en place , cela me facilitera surement la pose du mien (j'éviterai ainsi de mal le positionner car l'espace me semble réduit pour ce modèle); en plus si je ne pouvais mettre qu'une heure pour la pose ...
Merci d'avance pour ta contribution.

Si tu regardes l'epaisseur de la plaque pas de pb pour supporter le poids du klaxon.
Si tu prends le temps de regarder sos l'avant de ta voiture et de demonter la calandre tu verras que ce n'est pas sorcier.
autrement pour les photos ok mais dans 2 ou 3 jours.

denis06 a écrit :Si tu regardes l'epaisseur de la plaque pas de pb pour supporter le poids du klaxon.
Si tu prends le temps de regarder sos l'avant de ta voiture et de demonter la calandre tu verras que ce n'est pas sorcier.
autrement pour les photos ok mais dans 2 ou 3 jours.

Avant la retraite spécialiste informatique sur le forum (avec une ou deux mains qauches, parait- il )
Maintenant conseiller technique
Que de qualités cachées pendant des année. :D :D :D :D :D

4473 a écrit :
Maintenant conseiller technique
Que de qualités cachées pendant des année. :D :D :D :D :D

Je ne pense pas mérité ce titre, ya plus compliqué que d'installer un klaxon
le jour où je me lancerais comme mogy37....

Voici une photo de mon klaxon installé

il faut démonter les deux vis qui tiennent la calandre - celles que l'on voit au dessus du klaxon. enlever la calandre en la faisant d'abord descendre doucement.
Après tu as accès à la vis qui tient le klaxon. Tu démontes, tu déconnectes les deux prises. et puis tu fais l'inverse.
rien de plus facile

denis06 a écrit :Voici une photo de mon klaxon installé

il faut démonter les deux vis qui tiennent la calandre - celles que l'on voit au dessus du klaxon. enlever la calandre en la faisant d'abord descendre doucement.
Après tu as accès à la vis qui tient le klaxon. Tu démontes, tu déconnectes les deux prises. et puis tu fais l'inverse.
rien de plus facile

Merci Denis06 ; samedi matin je m'attelle à la tache en me réservant 3 heures devant pour être sur de finir.
Pour les fils à reconnecter je suppose qu'il n'y pas plus (ni moins ) de connecteurs que de fils j'espère !
Y a t il un risque d'incendie ou de griller le klaxon en cas d'inversion ?
ou tout simplement que cela ne fonctionne pas.
merci de me confirmer tout ca SVP ...

Une petite vidéo pour entendre le son de cette merveille ...

photo 1 Voila le klaxon actuel suspendu . Il y a un autre trou sur la gauche.
si je le place en travers il faut peut être utiliser celui la pour que le klaxon entre entièrement. il n'y a donc qu'un seul point de fixation.
A quoi sert le connecteur libre sur la gauche du klaxon ?




photo 2 les fils. Fils vert et violet. y a t il un sens à respecter pour la connexion sur le nouveau.Il y a 2 fiches au cul du FISA qui n'ont aucun repère (pas de + ni de -) et rien vu d'autres sigles.
Peu importe les branchements ou faut il respecter un ordre précis ?


Grand Merci

Pour le connecteur libre je sais: il sert a toucher la ferraille et faire sauter le fusible.
J'ai pratiqué.

Bonjour,
Sur la mienne, il y a deux avertisseurs: un grave et un aigu.
Je suppose qu'ils en ont monté un qui fait les deux et ont laissé le connecteur de l'avertisseur supprimé "en l'air". Le connecteur libre devrait être un plus filtré par le bouton de laxon, donc à connecter directement sur ton nouvel avertisseur.
Cordialement.

Vampirex a écrit :Bonjour,
Sur la mienne, il y a deux avertisseurs: un grave et un aigu.
Je suppose qu'ils en ont monté un qui fait les deux et ont laissé le connecteur de l'avertisseur supprimé "en l'air". Le connecteur libre devrait être un plus filtré par le bouton de laxon, donc à connecter directement sur ton nouvel avertisseur.
Cordialement.

Impossible.Les 2 languettes de mon nouveau klaxon sont séparées de 4 cm environ.
A moins de le partager au cutter par le milieu pour les désolidariser, comme pour ceux qui sont actuellement branchés.
Qu'en penses tu ? Pourquoi si je branche les 2 séparées cela ne fonctionnerait il pas ?

Mogdetoi a écrit :

Vampirex a écrit :Bonjour,
Sur la mienne, il y a deux avertisseurs: un grave et un aigu.
Je suppose qu'ils en ont monté un qui fait les deux et ont laissé le connecteur de l'avertisseur supprimé "en l'air". Le connecteur libre devrait être un plus filtré par le bouton de laxon, donc à connecter directement sur ton nouvel avertisseur.
Cordialement.

Impossible.Les 2 languettes de mon nouveau klaxon sont séparées de 4 cm environ.
A moins de le partager au cutter par le milieu pour les désolidariser, comme pour ceux qui sont actuellement branchés.
Qu'en penses tu ? Pourquoi si je branche les 2 séparées cela ne fonctionnerait il pas ?

Difficile à dire sans voir la situation. De toutes façons il faut bien amener un plus filtré par le bouton sur ton nouvel avertisseur. C'est donc soit le connecteur libre (normalement il devrait y avoir deux connecteurs libres, car si me souviens bien il y a également une masse -fils noir- mais je n'en suis pas sur), soit reprendre en parallèle sur l'avertisseur existant. Si le câblage n'est pas assez long il faudra bien l'allonger.
Perso, étant plutôt prudent j'aurais monté avec un relai comme le suggérait 4473.
Si tu n'es pas familier de ce genre de chose, il serait préférable de te faire aider par quelqu'un qui l'a déjà fait.
Cordialement.

Mogdetoi
sur ta photo on voit le deuxième trou et un départ en parallèle sur le circuit.
J'ai tendance à penser que l'on peut connecter deux klaxon sue le même circuit - donc une seule commande qui actionne un klaxon aigu et un grave ou autre...

Pour ma part j'ai enlevé le klaxon existant, utilisé l'autre trou pour fixer le nouveau (because le circuit est un peu court pour brancher le nouveau sur l'autre trou), je ne me suis pas occupé du + et du - (aurais je du? qu'en pense les spécialistes).

En pricipe tu as un + et un moins sur ton nouveau klaxon et différents schéma électrique avec préconisation d'un relais sur la boite d'emballage. Pour ma part étant du genre toute difficulté est à bannir, appel à mon frèro qui est électro mécano , question réponse cela peut marcher sans sinon tu auras toujours le temps d'en poser un (relais) par la suite. Dépose de l'avertisseur d'origine, pose de la corne de brume à la place, pas de soucis malgré les temps souvent brumeux que nous avons dans la région ce qui a nécessité l'emploi un peu abusif les premiers temps :D . Concernant la polarité + - n'ayant pas de repère sur les fils et klaxon de la Morgan , comme d'habitude mon courage m'interdit de rechercher une lampe témoin je ne sais où dans mon bazar. En homme fort que je suis , je prends mon courage à deux mains , essai de fil, un coup l'un puis un coup l'autre tient ici ça à l'air de couiner plus fort , alors toi tu seras le +.
Pour des cours particuliers de mécanique , je suis dispo à n'importe quelle heure.
PS: Se munir d une bonne assurance pour la dernière proposition. :D

Ne t'occupe pas du fil qui est en l'air. Il te reste les deux fils actuellement branchés sur ton klaxon. Il te suffit de les débrancher et de les rebrancher sur le nouveau klaxon sans te préoccuper de la polarité.