Exactement du meme avis que toi..clo2mars a écrit :Tu peux aussi t'en servir comme ça, c'est à dire en anti-brouillard, ce qui me semble plus intéressant pour toi qui sillonne les Pyrénées de long en large et toute l'année :wink:. Le seul changement c'est de les faire fonctionner avec les codes et non pas avec les phares. L'usage de LP ne me semble pas très utile, tu n'as qu'à voir le temps que tu passes "plein phare" sur un trajet.
Les AB sont à mon avis bien plus sécurisant en cas de brouillard bien sûr mais aussi sous une bonne pluie; leurs faisceaux plat élargissent le champ de vision sur les côté.
Oui, enfin c'est de la base de l'électricité automobile. Le gros problème c'est que beaucoup d'amateurs oublient ce genre de contrôles élémentaires (loi d'Ohm).hbr5 a écrit :MERCI VAMPIREX
Enfin je comprends l'electronique : c'est chaud c'est pas bon , c'est froid c'est que ça marche !
Ca c'est de mon niveau !!!!
le problème c'est que moi je le dis , le reconnais , l'affirme ... par contre nombre de garagistes/mécanos sont guere plus évolués que moi , mais ils ne veulent pas le reconnaitre et cela donne des interventions largement .... comment dire ... rock 'd roll !!!!
Oui, sauf que des AB doivent être montés très bas pour être à peu près efficaces et à mon avis là, ils sont bien trop haut. De plus je n'ai jamais vu des AB améliorer grand chose, j'ai deux autres voitures avec des montes d'origines et franchement ça ou rien c'est pareil.clo2mars a écrit :Tu peux aussi t'en servir comme ça, c'est à dire en anti-brouillard, ce qui me semble plus intéressant pour toi qui sillonne les Pyrénées de long en large et toute l'année :wink:. Le seul changement c'est de les faire fonctionner avec les codes et non pas avec les phares. L'usage de LP ne me semble pas très utile, tu n'as qu'à voir le temps que tu passes "plein phare" sur un trajet.
Les AB sont à mon avis bien plus sécurisant en cas de brouillard bien sûr mais aussi sous une bonne pluie; leurs faisceaux plat élargissent le champ de vision sur les côté.
Tu peux les orienter vers le bas et notamment les côtés, c'est là qu'il seront plus efficaces, en éclairant les bas côtés et l'intérieur du virage en cas de purée de pois, quand tu as vraiment besoin de savoir où tu te trouves sur la route.Vampirex a écrit : Oui, sauf que des AB doivent être montés très bas pour être à peu près efficaces et à mon avis là, ils sont bien trop haut. De plus je n'ai jamais vu des AB améliorer grand chose, j'ai deux autres voitures avec des montes d'origines et franchement ça ou rien c'est pareil.
Cordialement.
C'est vrai que la position idéale serait sous le pare choc, manque de pot il n'y en a pas :wink:Vampirex a écrit : Oui, sauf que des AB doivent être montés très bas pour être à peu près efficaces et à mon avis là, ils sont bien trop haut. De plus je n'ai jamais vu des AB améliorer grand chose, j'ai deux autres voitures avec des montes d'origines et franchement ça ou rien c'est pareil.
Cordialement.
Pourquoi est-ce qu'il est interdit s'il n'est pas branchéJ2M a écrit :moi qui suis un sale type, j'ai monté une paire de tripod et un seul phare additionnel,(Lucas bien sûr) sur la barre de badge, assez haut pour qu'il ne serve à rien, si ce n'est ma perception de l'esthétisme (partagée semble t -il par Ralph Lauren him self !) Le comble, c'est que c'est prohibé par la marée chaussée. Le comble du comble, c'est que je ne l'ai pas branché. Comme cela, si tout le monde n'est pas content, moi je le suis :wink:
C'est pire que ça, jusqu'en 99, notamment sur les voitures Américaines (oui, oui, j'en ai importé) tu devais non seulement démonter le troisième feu stop, mais aussi tout le faisceau électrique qui allait avec.nico 94 a écrit :Ce sont sans doute les mêmes personnes qui interdisaient le 3ème feu stop sur les voitures MODERNES puis finalement se sont pliées aux exigences européènnes :?
Les miens éclairent très bien, ne vibrent pas . C'est une question de rigidité du montage de pare chocs et des supports de fixation.clo2mars a écrit :C'est vrai que la position idéale serait sous le pare choc, manque de pot il n'y en a pas :wink:Vampirex a écrit : Oui, sauf que des AB doivent être montés très bas pour être à peu près efficaces et à mon avis là, ils sont bien trop haut. De plus je n'ai jamais vu des AB améliorer grand chose, j'ai deux autres voitures avec des montes d'origines et franchement ça ou rien c'est pareil.
Cordialement.
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De toutes façons, des LP sur une Morgan, avec les vibrations de la caisse + les fixations, lorsque t'éclaires à 200 mètres même si le phare ne bouge que de quelques millimètres, au bout du faisceau tu balayes les arbres des racines jusqu'au faîte :wink:
Maintenant je pense qu'on est tous d'accord pour dire que, pour reprendre le titre du sujet, la nécessité des phares additionnels est surtout esthétique, après une fois installés, autant qu'ils servent à minima à quelque chose.
Moi aussi je tiens bon! :)ROADSTER a écrit :Super joli, tentant, obligatoirement efficace pour celui qui roule souvent la nuit, mais....
cela fait du poids, et un truc de plus à laver, en compliquant le lavage de ce coin, déjà pas facile avec les mouches percutées...
Donc pas pour moi, je résiste. :wink:
Moi aussi, mais pour combien de temps...gaston a écrit :Moi aussi je tiens bon! :)ROADSTER a écrit :Super joli, tentant, obligatoirement efficace pour celui qui roule souvent la nuit, mais....
cela fait du poids, et un truc de plus à laver, en compliquant le lavage de ce coin, déjà pas facile avec les mouches percutées...
Donc pas pour moi, je résiste. :wink:
Morgy a écrit :Moi aussi, mais pour combien de temps...gaston a écrit :Moi aussi je tiens bon! :)ROADSTER a écrit :Super joli, tentant, obligatoirement efficace pour celui qui roule souvent la nuit, mais....
cela fait du poids, et un truc de plus à laver, en compliquant le lavage de ce coin, déjà pas facile avec les mouches percutées...
Donc pas pour moi, je résiste. :wink:
:wink: :wink: :wink:
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