OMA

Hello!
Pourquoi à votre avis, je ne peux pas reculer ou avancer les sièges en n' étant pas assis dessus ?
Sachant qu'ensuite, si je suis assis, je ne peux plus sortir lorsque j'ai avancé le siège....que faire ?
MERCI
P.F.

EXIFU a écrit :Hello!
Pourquoi à votre avis, je ne peux pas reculer ou avancer les sièges en n' étant pas assis dessus ?
Sachant qu'ensuite, si je suis assis, je ne peux plus sortir lorsque j'ai avancé le siège....que faire ?
MERCI
P.F.

En raison de la déformation des glissières de siège n'ont pas été montés correctement (pas parallèles)?

EXIFU a écrit :[...] si je suis assis, je ne peux plus sortir lorsque j'ai avancé le siège....que faire ?[...]

Ben, recule le avant de descendre...

:D ,je croyais que la voiture était vendue ...... Vous faites partie du packaging ou des options ou alors on arrive plus à vous sortir de la bagnole .......

A part ça, j'ai le même phénomène sur mon bolide, j'ai déposé les sièges, les glissières sont libres, je les ai graissées, puis remontage,
et là...reblocage!
Conclusion: Les trous dans le plancher sont mal placés, approximatifs, ils coincent les glissières, il aurait fallu redémonter, mesurer, agrandir les trous, mais flemme, pas le temps...
C'est bien vrai que pour sortir, c'est plus facile de reculer le siège plutôt que de l'avancer.
Bien vu Mr BAR. Le conseil est judicieux.

Attention au serrage des glissières.
Un serrage trop fort ou inégale en couple donne ce résultat.

gaston a écrit :Attention au serrage des glissières.
Un serrage trop fort ou inégale en couple donne ce résultat.

Merci, je regarderai à l'occasion! Ce n'est pas tout de suite...

gaston a écrit :Attention au serrage des glissières.
Un serrage trop fort ou inégale en couple donne ce résultat.

Oui, mais comme les ceintures de sécurité sont fixées sur les sièges (du moins sur la mienne), ils vaut mieux qu'ils soient eux mêmes solidement fixés au sol.

Je me sens chanceux, sur mon 2008 seul le siège passager pose quelques soucis de translation.

Pour vous permettre de relativiser tout ça, la mécanique de précision c'est dans le Jura Suisse, pas dans les Costwolds.

h trois a écrit :Je me sens chanceux, sur mon 2008 seul le siège passager pose quelques soucis de translation...

Ici, ce n'est pas un forum Peugeot!
Faut pas tout mélanger. Tssss.

En 2004 et 2009 les glissières sont bien montées aussi bien coté copilote que pilote, faut dire aussi que se sont des V8.... :P

ROADSTER a écrit :
A part ça, j'ai le même phénomène sur mon bolide, j'ai déposé les sièges, les glissières sont libres, je les ai graissées, puis remontage,
et là...reblocage!
Conclusion: Les trous dans le plancher sont mal placés, approximatifs, ils coincent les glissières, il aurait fallu redémonter, mesurer, agrandir les trous, mais flemme, pas le temps...
C'est bien vrai que pour sortir, c'est plus facile de reculer le siège plutôt que de l'avancer.
Bien vu Mr BAR. Le conseil est judicieux.

Vous êtes très drôle.
Cependant comment sortez vous la batterie lorsque nécessaire?.
En lisant toutes vos suggestions vous disposez de tous les éléments de l'équation formant la réponse...
A+

J ai eu ce problème en prenant livraison de ma voiture:impossible d avancer le siège qui était trop reculé ...5 minutes à l atelier:ça marche.Le mécano m a conseillé de ne jamais reculer le siège au maximum.Depuis pas de problème. :P

EXIFU a écrit :

ROADSTER a écrit :
A part ça, j'ai le même phénomène sur mon bolide, j'ai déposé les sièges, les glissières sont libres, je les ai graissées, puis remontage,
et là...reblocage!
Conclusion: Les trous dans le plancher sont mal placés, approximatifs, ils coincent les glissières, il aurait fallu redémonter, mesurer, agrandir les trous, mais flemme, pas le temps...
C'est bien vrai que pour sortir, c'est plus facile de reculer le siège plutôt que de l'avancer.
Bien vu Mr BAR. Le conseil est judicieux.

Vous êtes très drôle.
Cependant comment sortez vous la batterie lorsque nécessaire?.
En lisant toutes vos suggestions vous disposez de tous les éléments de l'équation formant la réponse...
A+

Merci de ton appréciation. :wink:
En fait, quand je veux avancer le siège sans y être assis, je force et il daigne avancer un peu... Le problème est que souvent on force sur le dossier, et non pas sur l'assise, ce qui n'est pas l'idéal au niveau de la physique des forces, et la translation vectorielle de l'objet, et donc accentue la dureté, de source sûre.

Concernant la batterie, depuis l'achat du bolide neuf en juin 2007, je ne l'ai jamais bougée! Une chance.
J'ai déjà débranché les fils, mais par le dessous.
Je dispose d'une fosse dans un garage du Nord que j'ai construit, et d'un bon cric dans mon garage du sud, avec des bonnes cales en bois pour assurer ma sécurité.
La sortir par le haut me semble risqué pour la moquette, et périlleux: Je suis sujet à des 'tours de reins', et de plus, mon bolide Roadster série 1 est un modèle rarissime Runabout (2 en France) qui avait l'indélicatesse de ne pas proposer de dossier rabattable, ou inclinable, par économie de poids, et sans doute d'argent.

chanteclair a écrit :En 2004 et 2009 les glissières sont bien montées aussi bien coté copilote que pilote, faut dire aussi que se sont des V8.... :P

Non mais qu'est ce que c'est cette intervention de ces antiques V8?
Complètement hors sujet!:lol:

A la réflexion, et pour être complet:
C'est surtout côté pilote, que le truc doit être bien monté, d'ailleurs...
Bien dans l'axe, et attention, pas trop serré, pour faciliter la translation quand il le faut, et histoire de pouvoir recharger les batteries facilement.
C'est quand même facile à comprendre, et tout à fait intuitif.
Ne dit-on pas: "Il est bien monté!"

EXIFU a écrit : Cependant comment sortez vous la batterie lorsque nécessaire?.

On s'embête beaucoup moins à déposer la batterie par en dessous.
Le souci c'est qu'il faut un pont.

h trois a écrit :

EXIFU a écrit : Cependant comment sortez vous la batterie lorsque nécessaire?.

On s'embête beaucoup moins à déposer la batterie par en dessous.
Le souci c'est qu'il faut un pont.

Et oui !
:wink:

Je n'ai appris cette façon de procéder que récemment attendu que je viens d'emmener mon roadster en révision anneulle et que mon mécano en a profité pour changer sa batterie qui commençait à montrer quelques signe de faiblesse après 8 ans derrière mon dos.

EXIFU a écrit :Hello!
Pourquoi à votre avis, je ne peux pas reculer ou avancer les sièges en n' étant pas assis dessus ?
.

Bon, j'ai bien réfléchi, et je ne vois pas où est le problème !

J'ai fait des essais dans mon véhicule, et je confirme tes dires.

1. Normalement on est assis pour conduire, et tu dis que c'est OK dans ce cas, donc pas de problème.

2. Si tu n'es pas assis dessus, c'est à dire debout sur le siège ou couché, j'ai essayé, effectivement on ne peut pas le mobiliser, mais on ne peut pas conduire non plus, donc pas de problème.

3. Troisième possibilité, être à l'extérieur du véhicule, j'ai essayé, c'est très dangereux de conduire ainsi, il ne faut pas le faire. Donc pas de problème.

4. À l'extrême, faire asseoir quelqu'un d'autre pour régler le siège, mais il faut qu'il fasse exactement ta taille, longueur de jambes et de bras, mais là je trouve que tu te complique la vie. Reste simple.

D'autres questions ?

Et pourquoi pas contourner ce souci : un joli tabouret bas, avec petit napperon de finition, élégant, pratique, et facile à déplacer. Et tu peux l'emporter à l'étape, personne ne vole une voiture sans siège !

Voilou

:D

EXIFU a écrit :

h trois a écrit :

EXIFU a écrit : Cependant comment sortez vous la batterie lorsque nécessaire?.

On s'embête beaucoup moins à déposer la batterie par en dessous.
Le souci c'est qu'il faut un pont.

Et oui !
:wink:

Je suis navré d'insister, le pont c'est extra, mais ce n'est pas donné à tout le monde d'en équiper son garage, car il faut un plafond assez haut, et le coût de tout cela, représente un investissement presque ridicule pour le bricoleur du dimanche que nous sommes. :|
Il y a d'autres solutions, voir les photos de ce post OMA, le plan incliné en bois (voir la photo de mon bolide au milieu du post) est une solution pour celui qui veut travailler couché sous sa voiture.
http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=5&t=2893
Il faut acheter quelques madriers, les recouper.... Le coût est ridicule.
L'accès de mon garage est en pente, ce qui fait que la voiture est à l'horizontale quand elle monte sur ce plan incliné, mais on peut imaginer faire monter l'avant de la même manière si le terrain est horizontal... Facile de se faire une surélévation démontable avec un peu de bois.
L'inconvénient de ce système est que l'on travaille couché, à l'ombre, c'est d'un tel confort que l'on peut s'endormir facilement, ce qui prolonge notablement la durée de l'opération.
Je conseille de choisir de le faire, un jour sans pluie ou inondation. :?

Je maintiens que sortir la batterie par le haut est ridicule.
Et si on ne sait pas se débrouiller pour le faire par le bas en toute sécurité, il faut faire appel à son garagiste, qui sera ravi de le faire.

sinon il y a également les ponts en "ciseaux" qui lèvent la voiture à environ 1 mètre, plus cher mais plus efficace

mog2904 a écrit :sinon il y a également les ponts en "ciseaux" qui lèvent la voiture à environ 1 mètre, plus cher mais plus efficace

Oui, c'est vrai, mais cet équipement ne fait pas tout, à mon humble avis...
+OK pour déposer les roues, changer les disques, etc...Cela permet de travailler à la bonne hauteur, à côté de la voiture.

+Dès que l'on travaille sous la voiture, je ne serais pas très rassuré, parfois il faut exercer un couple important pour dévisser, frapper...
Des voitures qui glissent d'un pont pro, cela arrive, et ceux-là n'offrent pas plus de garantie...

La solution de la voiture sur ses roues, sur une rampe en bois solide, offre plus de sécurité selon moi, pour faire un échappement, vidange de pont, changer la batterie...

Ces équipements sont complémentaires. A chacun de choisir.

TOC78 a écrit :Et pourquoi pas contourner ce souci : un joli tabouret bas, avec petit napperon de finition, élégant, pratique, et facile à déplacer. Et tu peux l'emporter à l'étape, personne ne vole une voiture sans siège !

Voilou

:D

En voilà une bonne idée. Merci.
J'avais pensé aussi installer la Batterie (puisqu'il ne s'agit que de ça finalement) au-dessus de la boite à fusible dans le compart. moteur.
J'attends encore une suggestion du style de la tienne pour me déterminer.
A+
P.F

le plan incliné en bois (voir la photo de mon bolide au milieu du post) est une solution pour celui qui veut travailler couché sous sa voiture.
viewtopic.php?f=5&t=2893


Changerons jamais les Sudistes.....