OMA

Dans mes prochaines petites améliorations j'aimerais bien installer une horloge. Ma +4 est un modéle 2006, tableau de bord en bois et instruments crèmes.

L'horloge en vente en accessoires chez MF ou Morgan Belgique.

Mes questions :

- le tableau de bord se démonte comment ? Les 3 vis visibles ?

- les instruments actuels ne sont pas à recouvrement est ce pareil pour l'horloge ?

- Enfin est il difficile de faire percer le tableau de bord et est ce que cela se vera ?

Merci pour vos réponses éclairées.

NB : bien sur je ferai percer par un ébéniste.

Trouve toi une jolie horloge de bord mécanique, c'est quand même plus sympa qu'un machin a quartz que tu devras en plus brancher sur l'électricité.

Au lieu de ça tu la remonteras une fois par semaine (ce sont des mouvement "8 jours" souvent) et tu y prendras plaisir.

Elle ne sera peut être pas assortie exactement aux autres instruments, mais tu y gagneras en authenticité, je pense.
(encore qu'une horloge de bord smith cadran clair ça se trouve quand même)

Mais, je ne suis pas très objectif sur ce coup là, j'adore les montres...

H3

Pourtant en Morgan,
il fait toujours beau,
l'eau ne mouille pas,
il ne fait jamais chaud,
il ne fait jamais froid,
l'essence n'est pas chère,
l'huile de lin ne sent rien,
le temps change de densité,
il n'y a pas d'heure,
etc (à vos plumes!)

pourquoi fixer un pendule ?
Il en existe de petites que l'on peut mettre à son poignet gauche
et si son style lasse, il suffit d'en changer car il y a un bracelet qui s'ouvre facilement

=o=

Certes vous avez tous les deux raisons, mais moi je voudrais mettre celle-ci



Comment on fait les bricoleurs ???

BLG83 a écrit :... mais moi je voudrais mettre celle-ci...

Tu fais ce que tu veux, mais ce n'est jamais qu'une moche bouze à quartz...
(le mec sympa...)

Et qui en plus va te vider ta batterie lorsque la voiture est à l'arrêt.

Tant qu'à faire un trohu dans ta loupe de cunnilingus arborescent prend donc un vraie montre, avec des ressorts, des engrenages, un remontoir, bref, une âme.
En terme de prix, je ne connais pas celui de la "morgan électrique", mais une méca 8 jours ça se trouve vers 200 euros (plus si c'est une "belle marque" style zenith, jeager ou heuer)

Moi je n'ai pas encore trouvé celle qui me va, mais ce sera une mécanique, na.

H3
PS: En plus, ces boeufs chez morgan, ils ont changé la couleur des cadrans: je me suis pourris à trouver un smith 8 jours cadran clair (cadran noir c'est plus facile à trouver), et sur la mienne ils sont revenus aux cadrans noirs.... Grrrrr... Je n'ai qu'a recommencer ma recherche et laisser ma smith sur l'étagère de mon salon... Enfin, pas grave; ce ne sont pas des trucs super chers...
(EDIT: PPS: ce n'est pas un façon de te refourguer ma smith, en plus elle a besoin d'un nettoyage)

Tu es un grand amoureux des montres, moi si j'ai l'heure je suis content
Tu ne me dis pas comment MF va faire pour percer ton beau tableau de bord si tu trouves tamontre mécanique, 8 jours, noire etc etc ...
J'attends

PS : cala n'a rien à voir mais j'ai enlevé cet affreux troisième stop et hop 500 g en moins.

BLG83 a écrit :(...) j'ai enlevé cet affreux troisième stop (...)

Bravo!

Et cette semaine je vais certainemant changer les clignotants : blanc et noir c'est mieux !!!

Toujours pas de réponse pour démonter un TdB

BLG83 a écrit :Tu es un grand amoureux des montres, moi si j'ai l'heure je suis content ..

Pour avoir l'heure, tu as ta montre, ou ton portable, non? Alors pas besoin de faire des trous.

Comble du chic: une "driver's watch", une montre, généralement rectangulaire fortement cambrée qui se portait sur le côté du poignet, donc directement visible lorsque l'on a les mains sur le volant (ça aussi difficile à trouver en bon état et à bon prix).

ici une gruen curvex:


Sinon, assez raccord avec la mog, sportive et chic en même temps, une reverso ou pourquoi pas une longines ou une dunhill "Facet'" (dunhill motorities faisait faire par longines).
C'est, à mon avis ce qui va le mieux avec cette automobile, le côté rectangulaire art déco.

là une dunhill facet'

BLG83 a écrit : Tu ne me dis pas comment MF va faire pour percer ton beau tableau de bord si tu trouves ta montre mécanique, 8 jours, noire etc etc ...
.

Pour l'instant ils ne feront rien, vu que je dois retrouver une belle montre de bord, smith ou non, 8 jours mais cadran noir.
Lorsque j'aurai trouvé la perle rare à bon prix, je ferai appel à un ébéniste avec une scie cloche bien aiguisée.
Par contre je n'aurai pas à me cailler la lymphe avec le branchement électrique, na na na... :)




Bon, sinon, tu fais comme tu veux... m'enfin... :) :)

H3

Mon (petit) sujet d'inquiétude. Je connais un bon ébéniste quand je lui ai montré le TdB de la Morgan il a été surpris de voir que tous les compteurs ne recouvrent pas le bois.
Sinon pour trouer le TdB il m'a parlé d'un outil qui tourne trés vite pour ne pas abimer le vernis mais il m'a dit qu'il est plus facile de démonter le TdB pour faire du bon travail.

BLG83 a écrit :Toujours pas de réponse pour démonter un TdB

T'enerves pas ma choute, tu sais bien qu'on est là, je te rappelle que les dimanches d'été je fais tourner mon moteur à vapeur.

Pour démonter le tableau. Regime ammaigrissant et entrainement yoga pendant 3 semaines. A la suite de ça tu peux te glisser sur le dos sur le siège et la boite de vitesse sous le tableau, débrancher les compteurs vitesse et compte tours. enlever les voyants puis dévisser la plaque centrale avec tout dessus. Enfin les quatres vis à bois tète fraisées bombées qui tiennent le TdB. Quelquefois il faut démonter le rembourage au dessus du tableau, tout dépend de s'il est monté sérré ou pas et si tu peux atteindre les vis.

Pour démonter le TdB, normalement, 4 vis, si cela n'a pas changé. Une fois le TdB en main, aucune difficulté pour sortir les instruments.

BLG83 a écrit : - Enfin est il difficile de faire percer le tableau de bord et est ce que cela se vera ?
NB : bien sur je ferai percer par un ébéniste.

Soit il a l'outil qu'il t'a décrit plus bas et il tourne le plus vite possible, ce qui sous-entend que le TdB est démonté pour qu'il puissse le mettre sous une perceuse à colonne et travailler droit et à plat. Soit on fait des trous contrentriques tout autour du trou à faire et à 1mm du diamètre final. Ensuite on finit à la lime douce en poussant et sans tirer pour ne pas faire éclater le vernis. Ce boulot là peut se faire avec le TdB en place si tu fais attention de ne pas percer les fils ou autre qui sont dèrrière!.

Merci je savais que je pouvais compter sur votre immense science.

La raison qui m'a poussé à te proposer la méthode contortions avec déboitement volontaire de la hanche est la suivante.
En principe on peut faire comme dit GD, devisser les 4 vis qui tiennent le tableau sur la caisse mais il y a un risque (minime, il faut en convenir) qu'en tirant dessus pour le dégager, tu débranches involontairement le paquet de spaghetti en cuivre et butyl, qu'on appelle faisceau electrique, des compteurs et des boutons. Comme je ne sais pas si tu es electricien auto ou pas, je ne voulais pas lire sur le forum un message de BLG demandant où va le fil vert/rouge.
Deux "détails" qu'on a oublié:
- Il faut enlever le volant.
- L'opération se pratique avec la BATTERIE DEBRANCHEE!

Je ne tiens pas non plus à lire les messages:
- Où est le boitier à fusibles?
- Comment remplace-t-on un faisceau cramé?
- Où commander un Morgan neuf et ignifugé?

Merci pour toutes ces précisions, je ne suis pas du tout électricien....heureusement j'ai quelques amis (pour le moment !!) qui sont plus dégourdis que moi. D'aprés mes questions tu dois te dire : ce n'est pas dur et tu as 1000 fois raisons.

BLG83 a écrit :Merci pour toutes ces précisions, je ne suis pas du tout électricien....heureusement j'ai quelques amis (pour le moment !!) qui sont plus dégourdis que moi. D'aprés mes questions tu dois te dire : ce n'est pas dur et tu as 1000 fois raisons.

Et tu vois aussi que bien qu'élevés dans le même moule, tu as deux conceptions différentes de l'approche d'un problème : GD, plutôt du genre, solution radicale, ça passe ou ça casse, et la Taupe, beaucoup plus rationnel et réfléchi. J'ai quand même un avantage, je peux toujours appeler la Taupe, avant ou ...... après la catastrophe.

gentleman-driver a écrit :Et tu vois aussi que bien qu'élevés dans le même moule, tu as deux conceptions différentes de l'approche d'un problème : GD, plutôt du genre, solution radicale, ça passe ou ça casse, et la Taupe, beaucoup plus rationnel et réfléchi. J'ai quand même un avantage, je peux toujours appeler la Taupe, avant ou ...... après la catastrophe.

C'est vrai que GD est 'achement balaise au démontage avec ses petits bras musclés. S'il ne m'appelle pas, c'est que la pièce est réparable, s'il m'appelle c'est plutôt pour que je lui confirme qu'il faut la vendre maintenant si on veut pas perdre dessus, bref, qu'elle est nasebroque.
Avec lui, c'est noir ou blanc, vert ou rouge, c'est pas noir clair.

Je remonte ce sujet, j'ai récupéré mon horloge chez MF. Mon ami trés bricoleur a voulu la voir,cinq minutes plus tard elle était en place sur mon tableau de bord. Et sans aucun dommage....c'est beau d'être doué.
Mon deuxième problème : elle me donne toujours 10 h 15 mais c'est normal elle n'est pas branchée.
Alors question aux spécialistes, il y en a plusieurs sur ce forum, les 2 fils pour la brancher vous les faites partir d'où ? sur le torchon de mode d'emploi qui accompagne l'horloge ils disent de connecter le "A" vers 12 v positive permanent et le "B" à zéro volts batterie négative.
Merci de vos réponses



BLG ni bricoleur ni électricien auto

tu l'as monté où?
une ch'tite photo de ton TdB?

H3

J'étais en train de faire la photo pour la rajouter !!

Ton horloge a-t-elle des fils deja montés ou bien est-elle nue?

De la borne A (+) monter un fil qu'on branche sur la boite à fusibles en choisissant un fusible libre de l'amperage le plus faible possible (3A) et qui est en alimentation directe de la batterie comme le klaxon (sinon la montre s'arrête à chaque fois que tu coupes le contact!)
Le B doit être un fil noir et se branche sur n'importe quelle masse, la plus proche possible,. (il y a d'autres fils noirs sous le tableau de bords, suit les et regarde où ilssont boulonés sur la caisse et fait pareil.

Merci, sympa, clair, précis (comme d'habitude). Mercredi matin je vais avec ton explication voir mon pote le roi de la bricole.

BLG83 a écrit :Je remonte ce sujet, j'ai récupéré mon horloge chez MF. Mon ami trés bricoleur a voulu la voir,cinq minutes plus tard elle était en place sur mon tableau de bord. Et sans aucun dommage....c'est beau d'être doué.
Mon deuxième problème : elle me donne toujours 10 h 15 mais c'est normal elle n'est pas branchée.
Alors question aux spécialistes, il y en a plusieurs sur ce forum, les 2 fils pour la brancher vous les faites partir d'où ? sur le torchon de mode d'emploi qui accompagne l'horloge ils disent de connecter le "A" vers 12 v positive permanent et le "B" à zéro volts batterie négative.
Merci de vos réponses
BLG ni bricoleur ni électricien auto

Ce n'est pas le sujet qu'il fallait remonter, mais la montre !!!. Plus prosaïquement, si tu portes une montre bracelet ou gousset, tu n'a pas besoin de l'heure? c'est juste pour faire joli. Sinon, cela veut dire que tu n'a pas de coupe batterie et que tu laisses ton circuit électrique constamment sous tension ..... Monsieur est joueur, car je te rappelle, c'est du Lucas et si tu n'est pas auprès de ta bousine, extincteur ou pas elle cramera.

Ok mais j'ai bien un voyant qui fait fonction d'alarme qui est en fonction contact coupé. C'est vrai que c'est pour faire joli mais si en plus cela fonctionne c'est mieux.

Pour la Taupe, merci de tes traductions, non il n'y a pas de fils qui sortent.