OMA

Il trouvait que l'air chaud dégagé par le moteur plus la température ambiante de l'été sur la Cote d'Azur étaient trop élevés pour ses petits pieds.

Il a donc fabriqué, en Inox cela va de soi, un système qui emmène de l'air plus ou moins frais dans l'habitacle de sa voiture.

Le débit d'air est réglable et ce matin il faisait sa deuxième installation à un autre membre du Forum.

Si certains souhaitent voir à quoi cela ressemble je ferai des photos lors de ma prochaine visite.

C'est sûr, qu'on a envie de voir à quoi que c'est-y qu'ça r'ssemble le rafraîchisseur de pied de l'ami Angelo!

h trois a écrit :C'est sûr, qu'on a envie de voir à quoi que c'est-y qu'ça r'ssemble le rafraîchisseur de pied de l'ami Angelo!

Facile, on retire les moquettes du plancher, puis le plancher et l'on remplace par du métal déployé.
Et pour le réglage on remet plus ou moins la moquette.
Autre avantage , ça ne retiens plus l' humidité

4473 a écrit : Facile, on retire les moquettes du plancher, puis le plancher et l'on remplace par du métal déployé.

Non, on retire le plancher et pis f''est tout.
Ça évite de se laisser aller à vouloir poser les pieds et c'est bon pour les abdos.

:)

J'ai vu l'installation sur la voiture d'Angelo. Cela consiste en deux tubes qui partent du devant de la voiture sous le radiateur, passent sous le moteur et rentre dans l'habitacle au devant des pieds. Ils peuvent être plus ou moins fermés pour laisser passer plus ou moins d'air. Les tuyaux coutent deux bras car ils sont en matière spéciale pour résister à la température. Je pense qu'ils doivent faire environ 10 cm à 15 cm de diamètre... Je ne pense pas qu'il y a de ventilo.
Voila ce que j'ai cru comprendre, Angelo commentera si j'ai faux...

Samedi au Paul Ricard je ferai quelques photos de l'installation finie.

OUI OUI

Voilà ce que c'est d'avoir de gros pannards , surtout quand tu mets des godasses en caoutchouc :( .

denis06 a écrit : Cela consiste en deux tubes qui partent du devant de la voiture sous le radiateur, passent sous le moteur et rentre dans l'habitacle au devant des pieds. (...) Je pense qu'ils doivent faire environ 10 cm à 15 cm de diamètre...

Heu... plutôt 10 à 15 mm non ? sinon les roues touchent plus par terre :?

:wink:

les tubes diamètre 70 inter super pour ne pas avoir les pieds gonflés

Quelques petites photos :

Marrant.

La buse me fait penser à ce qu'on trouvait dans les salles de bains il y a quelques décennies.

C'est raccord avec le coté nature & tradition de nos vézicules.

Par en dessous, à niveau du captage de l'air frais, ça donne quoi? C'est une écope?

h trois a écrit :Marrant.

La buse me fait penser à ce qu'on trouvait dans les salles de bains il y a quelques décennies.

C'est raccord avec le coté nature & tradition de nos vézicules.

Par en dessous, à niveau du captage de l'air frais, ça donne quoi? C'est une écope?

oui mais sur la photo prise cela ne rend pas trop bien, Angelo et Jackandrew qui sont équipés de cette "clim" trouvent un gros plus, l'air refroidi leurs petits pieds .... prochaine invention un brumisateur incorporé

Cela dit l'idée n'est pas mauvaise car en cas de vraie grosse chaleur, même avec les buses de ventilation d'origine fermées (car elles amènent de l'air réchauffé par le moulin) il fait assez chaud aux pieds et aux genoux à cause de la proximité de moteur et de la boîte de vitesses.
Si on y ajoute le tuyaux de l'échappement et son catalyseur à quelques centimètres de l'autre coté...

a faire un essai dans le var il tres chaud 35 40 deg

angelo83 a écrit :a faire un essai dans le var il tres chaud 35 40 deg

Bof... Tempéré...

Avec 90° d'humidité, là vous auriez vraiment chaud! :)

Je reste persuader que toutes les Morgans ne chauffent pas de la même manière . Pour ma part je n'ai jamais ressenti cet effet de chaleur au pied que certains décrivent comme avoir une rôtissoire sur les orteils. Est-ce que mon zétec avec son cache culbuteurs aluminium ancien génération chauffe moins que le dernier Ford monté avec le cache culbuteurs en plastique noir ? a savoir.

Ben les caches culbu, vu leur emplacement, et vu que la chaleur monte, je les sens pas trop responsables des pieds de porc rôtis.


Et pis ça dépend des pieds aussi, p't'être.
Et pis du porc, aussi.

:)

h trois a écrit :

4473 a écrit : Facile, on retire les moquettes du plancher, puis le plancher et l'on remplace par du métal déployé.

Non, on retire le plancher et pis f''est tout.
Ça évite de se laisser aller à vouloir poser les pieds et c'est bon pour les abdos.

:)

de plus, en cas de défaillance du système, on peut poser les talons pour freiner

h trois a écrit :Ben les caches culbu, vu leur emplacement, et vu que la chaleur monte, je les sens pas trop responsables des pieds de porc rôtis.


Et pis ça dépend des pieds aussi, p't'être.
Et pis du porc, aussi.

:)

Alors monsieur H3 , je décris le modèle de moteur qui équipe ma "mondéo" le cache culbu n'est autre qu'un détail du moulin et non une grosse bougie de préchauffage :D

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
la cloison qui sépare l'habitacle du moteur se dénomme chez morgan: cloison pare feu !

oui comme sur toutes les autos depuis 190x.
La cloison qui sépare le moteur (et le réservoir d'essence à l'époque) des êtres encore vivants à été rendue obligatoirement métallique après quelques allumages endogènes non sollicités.
= :? =

mogy37 a écrit :La cloison qui sépare le moteur (et le réservoir d'essence à l'époque) des êtres encore vivants à été rendue obligatoirement métallique après quelques allumages endogènes non sollicités.

Tu es sûr de tes sources ?
Il parait que sur les Morgan, la cloison pare-feux est en bois, du même bois que le châssis :wink:

raphy a écrit ::D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
la cloison qui sépare l'habitacle du moteur se dénomme chez morgan: cloison pare feu !

cette cloison ne se nomme t'elle pas également le tablier?

pour la chaleur de l'habitacle,cela dépend très certainement du moteur,car un 4 cylindre étant plus petit aussi bien en cylindrée quand taille il doit dispenser moins de calorie que le V6 ou le V8,de même pour la boite qui participe aussi au phénomène,
Pour ceux qui se plaigne de la chaleur dans l'habitacle,conduisez une Healey 3000 en été ,............vous ne vous plaindrez plus de la Morgan!!