Sièges

[sukram]

si en veut, en arrive
http://www.google.be/imgres?q=Schlangen ... 9,r:1,s:32

[Plessis]

si en veut, en arrive

Merci pour le tuyau sukram mais mes articulations sont maintenant trop raides. Mon épouse me tanne chaque jour pour que je me mette à la méthode Feldenkrais et je vais finir par céder.

Sur ma 4/4 de 2006 et mes 1m82, j'ai des cales en bois en biseau de 10 cm devant et de 3cm a l'ar boulonnée au fond.

Lorsque j'ai fait la modif des glissières, j'ai pensé à mettre des cales à l'avant pour remonter les genoux mais ce n'est pas possible à cause du volant (15"). Il faudrait que je conduise en permanence avec les genoux écartés.
Je vois venir les conseilleurs : il faut un volant 14"



Le problème doit moins se poser dans une caisse large dans laquelle les sièges doivent avoir la place d'être plus reculés.

[BAR83]

(...) Le problème doit moins se poser dans une caisse large dans laquelle les sièges doivent avoir la place d'être plus reculés.

Sauf erreur, la différence entre une caisse large et une caisse étroite se fait au niveau des ailes et non pas de l'habitacle.

[black swan]

(...) Le problème doit moins se poser dans une caisse large dans laquelle les sièges doivent avoir la place d'être plus reculés.

Sauf erreur, la différence entre une caisse large et une caisse étroite se fait au niveau des ailes et non pas de l'habitacle.

Entre la 4/4 Sport que j'ai essayé et ma Plus 4 l’habitacle est plus large ...
Suffisamment en tout cas pour que sois à l'aise dans la plus 4 alors que dans la 4/4 Sport cela était plutôt frotti-frotta avec la passagère


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[black swan]

Je vois venir les conseilleurs : il faut un volant 14"

Eh bien oui, même dans une Plus 4 récente si je met un 15" je suis gêné, le compromis que j'ai trouvé est le 14" en cuir qui a une jante plus épaisse et n'est donc pas trop petit mais pas trop large 8)


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[BAR83]

(...) dans la 4/4 Sport cela était plutôt frotti-frotta avec la passagère.

Y sont forts chez Morgan. Ils en connaissent des trucs pour doper les ventes d'un modèle.

Ceci dit, la prochaine fois qu'on se voit, on demandera à Patrick d'amener son mètre magique, et on mesurera les largeurs intérieures.

[black swan]

(...) dans la 4/4 Sport cela était plutôt frotti-frotta avec la passagère.

Y sont forts chez Morgan. Ils en connaissent des trucs pour doper les ventes d'un modèle.

Ceci dit, la prochaine fois qu'on se voit, on demandera à Patrick d'amener son mètre magique, et on mesurera les largeurs intérieures.

OK, on mesurera avec les vôtres et celle de Doud ou d'Olivier (si par miracle il a récupéré la sienne) :D



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[denis06]

Et si c'étaient les long doors qui faisaient la différence?

[black swan]

Et si c'étaient les long doors qui faisaient la différence?

Je ne crois pas que la largeur de l'habitacle ait changé à ce moment là, je suppose plutôt que les 4/4 Sport sont nettement plus étroites que les Plus 4 et même que les 4/4 1.8 ...
A confirmer ...


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[Plessis]

Eh bien oui, même dans une Plus 4 récente si je met un 15" je suis gêné, le compromis que j'ai trouvé est le 14" en cuir qui a une jante plus épaisse et n'est donc pas trop petit mais pas trop large 8)


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Bon, je vais peut-être chercher un Moto-Lita en 14" ou faire comme sur le Darmont spécial de darkvador



ou mettre un guidon de vélo...

[yves06]

J'ai moi aussi été gèné par la position plus basse du volant sur les nouveaux modèles, ceci à cause du nouveau tableau de bord qui est incliné, et non plus vertical comme avant.
Ma solution a été d'abord de mettre un volant 14 ", puis de bidouiller le cache moyeu pour ne plus qu'il bloque sur la base inférieure du tableau de bord. Je peux alors remonter le volant au maxi.
J'ai gagné ainsi 3 à 4 cm sur la hauteur du volant, et maintenant, cela me convient parfaitement.
Bon bricolage !


Yves06

[hbr5]

Tourer 1986 , sièges réglables , 181cms et dans les 90 kgs .... le siège est reculé comme le tien .
Aucun problème de position et pas d'avantage de confort

MAIS

Pour des raisons d'intolérance de mes vertèbres qui ne supportent que trés mal les chocs et tassements verticaux , je suis obligé de conduire avec le siège incliné à l'arrière , cela est avec le temps devenu une habitude et je ne sais plus conduire avec un dossier plus vertical que je ne peux pas supporter plus de 15 kms .

donc petit volant et dossier incliné pour moi aucun problème avec 650 kms dans la journée .

As-tu essayé d'incliner sérieusement le dossier ????

[Morgy]

... dans la 4/4 Sport cela était plutôt frotti-frotta avec la passagère
.

C'est plus-tôt un avantage çà, non ?

[Plessis]

As-tu essayé d'incliner sérieusement le dossier ????

Je crois que j'ai tout essayé sauf de conduire la tête en bas. :wink:

Avec le dossier incliné je solutionne aussi le problème de vision MAIS, à l'inverse de toi, je prends mal au dos et aux épaules assez rapidement.
C'est donc le dos ou les jambes.

Au travers de ce vous dites, les uns et les autres, je pense que les cales sous l'avant des glissières qui relèveraient les cuisses + un volant 14" devraient améliorer le confort... en attendant d'installer des baquets car un souci subsidiaire est la nécessité de se cramponner au volant dans les virages car les dossiers de ces sièges sont désespérément plats et n'offrent aucune tenue latérale.

[hbr5]

As-tu essayé d'incliner sérieusement le dossier ????

Je crois que j'ai tout essayé sauf de conduire la tête en bas. :wink:

Avec le dossier incliné je solutionne aussi le problème de vision MAIS, à l'inverse de toi, je prends mal au dos et aux épaules assez rapidement.
C'est donc le dos ou les jambes.

Au travers de ce vous dites, les uns et les autres, je pense que les cales sous l'avant des glissières qui relèveraient les cuisses + un volant 14" devraient améliorer le confort... en attendant d'installer des baquets car un souci subsidiaire est la nécessité de se cramponner au volant dans les virages car les dossiers de ces sièges sont désespérément plats et n'offrent aucune tenue latérale.

Perso avant de me lancer dans une modification de cales ... je ferais des essais avec un bloc de mousse ,en forme de coussin , taillé au couteau electrique et ajusté sur mesure au cul et jambes du chauffeur . Pour avoir essayé diverses fois j'ai toujours été trés surpris du resultat et du confort que l'on pouvait retrouver avec ces bricolages et tatonnements ...
Une fois la bonne position trouvée il est simple de faire quelque chose de plus définitif et esthétique .
Cela est mon expérience qui vaut ce qu'elle vaut ....mais ça ne risque rien , c'est simple , rapide et modulable a l'infini !!!

[Plessis]

Perso avant de me lancer dans une modification de cales ... je ferais des essais

Yes !!! car démonter les sièges, les blocs en bois, mettre des cales, essayer, démonter, recommencer... j'ai déjà donné.

Je vous ai épargné dans l'exposé des attendus la réfection et la tentative d'amélioration du confort de l'assise des sièges : remplacement des ressorts, essais de mousses et garnissages de diverses densités et épaisseurs, gainage des tubes avec des isolants de tubes de chauffage... à tel point que les assises, coincées à l'arrière par le dossier, entraient en érection sur leur partie avant et que j'ai dû les ceinturer avec des courroies. Oui, certains mettent des courroies au capot, moi je les mets aux assises des sièges et au porte-bagages.

[hbr5]

Ah quand même... je vois que Monsieur a effectivement beaucoup donné !!

Si tu veux tenter l'expérience "coussin sur mesure" trois précisions
- choisir de la mousse dure
-découpe couteau electrique et mise en forme a la lime electrique
- si ratage de la forme découpage et collage du morceau loupé a remplacer avec de la néoprene

Le prix de revient est nul , la mise en oeuvre trés rapide , aucun démontage , aucune tranformation , des essais a l'infini .........pour moi que des avantages .

[BLG83]

Siège à vendre :

http://www.ebay.co.uk/itm/MORGAN-RECLIN ... 415e4d70fe

[Maclara 13]

(...) dans la 4/4 Sport cela était plutôt frotti-frotta avec la passagère.

Y sont forts chez Morgan. Ils en connaissent des trucs pour doper les ventes d'un modèle.

Ceci dit, la prochaine fois qu'on se voit, on demandera à Patrick d'amener son mètre magique, et on mesurera les largeurs intérieures.

Etant un peu souvent à la pêche en mer ces derniers temps , j'avais loupé cet épisode mon trés cher Jean Luc . Effectivement le fameux mètre à Patrick a déjà sevi sur le parking du Ricard lors de nos rdv mensuel pour savoir si il existait réellement des différentes largeurs d'intérieur de nos morgans. D'aprés moi il y aurait une toute petite différence qui serait d'environ 1cm à 1,5cm entre tous les modèles controlés à ce jour si j'ai bonne mémoire , peux être existe t'il plus grand mais pas encore trouvé. En fait avec cette petite différence cela ne peux avoir une bien grande importance pour arriver à se loger dedans. Par contre le trompe l'oeil d'un intérieur bien plus grand viendrait bien sûr les différentes largeurs de caisse , pour les ailes arrières 6 modèles déjà vu et peut être 7 avec l'arrivée du dernier modèle , pour ailes avant j'en ai compté 4 .Pour résumer à quelque chose prés nous avons sûrement tous la même largeur d'intérieur mais ce qui fait la différence c'est l'extérieur de la "pantoufle" qui gonfle selon la série (ailes) et la monte (pneus).

[Mogador]

...l'empattement...

[ROADSTER]

J'aime beaucoup les sièges présentés par Plessis page précedente, mais en plus du coup élevé, il y aurait le pb des ceintures de sécurité, les nôtres nécessistent une accroche sur le haut du dossier...

[Plessis]

.... à quelque chose prés nous avons sûrement tous la même largeur d'intérieur mais ce qui fait la différence c'est l'extérieur de la "pantoufle" qui gonfle selon la série (ailes) et la monte (pneus).

C'est bizarre. Un gars à Tours a une Mog récente qui m'a parue bien plus large et pas seulement des ailes arrière. Je vais emmener mon mètre aussi.

J'aime beaucoup les sièges présentés par Plessis page précedente, mais en plus du coup élevé, il y aurait le pb des ceintures de sécurité, les nôtres nécessistent une accroche sur le haut du dossier...

C'est une bonne consolation quand on a pas le budget.

[Christof]

Je trouve mon assise un peu trop haute (je mesure 179cm), j'ai mesuré les tasseaux sur lesquels sont fixées les glissières des sièges et ils font 40mm de haut à l'avant et 30 à l'arrière.
Combien font les vôtres? Cela me permettrai de savoir si mes sièges ont étés surélevés dans une vie antérieure 8)

[hbr5]

A mon humble avis la hauteur des tasseaux ne sera pas significative ( les miens doivent faire plus ou moins la même hauteur que les tiens) en effet la hauteur va dépendre de la forme et de l'état de ton siège (avachi , neuf , entre les deux ....)

Si tu te retrouve trop haut c'est trés simple tu démonte , tu vire les tasseaux d'origine et tu les pose sur l'étagère sans les toucher . Tu prends une vieille planche et tu fabrique des cales que tu empile ou enlève selon ton gout . Lorsque tu as trouvé la situation parfaite , au bout de plusieurs semaines d'essai , tu prends les mesures et tu fabrique de nouveaux tasseaux .

C'est ce que j'ai fait .... pour m'apercevoir que la cote retenue était quasi celle des origines ...que j'ai remonté .... depuis je me sens beaucoup mieux

[MOGRS]

Je trouve mon assise un peu trop haute (je mesure 179cm), j'ai mesuré les tasseaux sur lesquels sont fixées les glissières des sièges et ils font 40mm de haut à l'avant et 30 à l'arrière.
Combien font les vôtres? Cela me permettrai de savoir si mes sièges ont étés surélevés dans une vie antérieure 8)

Roadster: 0 mm - Mon concessionnaire a démonté les tasseux (le siège de conducteur) Je messure 187 cm.
4/4 Sport: 0 mm