Ecrous prisonniers / bloqués ...
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Ecrous prisonniers / bloqués ...
Bonjour
Est ce que l'un d'entre vous a en tete les références des écrous (pas anglais bien entendu) qui ne se desserrent pas, inoxydables de surcroit pour remplacer ceux qui sont sous le chassis et qui ont tendance à se débiner avec les vibrations. Il s'agit d'une Plus 4 (2013).
L'information m'interesse au plus haut point
Cordialement
Est ce que l'un d'entre vous a en tete les références des écrous (pas anglais bien entendu) qui ne se desserrent pas, inoxydables de surcroit pour remplacer ceux qui sont sous le chassis et qui ont tendance à se débiner avec les vibrations. Il s'agit d'une Plus 4 (2013).
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
Ça c'est le drame de l'inox.
Dans le temps après la première pluie rien ne se dévissait.
Dans le temps après la première pluie rien ne se dévissait.
H3
Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
Simple , pour eviter qu'ils se desserent mettre une goutte de "frein filet" sur le filetage , resserer le tout et c'est fini , ça ne se dessère plus mais avec une clef c'est parfaitement possible .
En clair c'est fait pour .... En vente chez n'importe quel accessoiriste auto
En clair c'est fait pour .... En vente chez n'importe quel accessoiriste auto
hbr5
Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?
Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
Attention, i y a plusieurs freins-filet: le bleu, désserrable à la clef et le rouge qu'il faut chauffer pour désserrer.
H3
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
La peinture va bien, glycéro indispensable, noir de préférence, (plutôt que rouge, sauf sur une originale ARP), avec un peu de Rustol comme diluant pour les 2 première couches, puis pure pour la 3ième: On ne perd pas les écrous, et le démontage est facile.
C'est mieux que d'attendre que tout rouille pour ne rien perdre.
C'est mieux que d'attendre que tout rouille pour ne rien perdre.
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
Bonjour,
Il existe plusieurs types d'indéserrables, les Nylock avec une couronne de nylon sont très bien dans les zones où rien ne chauffe (à changer à chaque démontage), par contre dans les zones chaudes (près des échappements ou de la mécanique) il faut utiliser des écrous tout métal soit ceux avec une collerette séparée, soit avec l'arrière du filetage ovale. Tout ça est disponible chez John Worrall ( http://www.stainlessparts.co.uk/product/list ).
Cordialement.
Il existe plusieurs types d'indéserrables, les Nylock avec une couronne de nylon sont très bien dans les zones où rien ne chauffe (à changer à chaque démontage), par contre dans les zones chaudes (près des échappements ou de la mécanique) il faut utiliser des écrous tout métal soit ceux avec une collerette séparée, soit avec l'arrière du filetage ovale. Tout ça est disponible chez John Worrall ( http://www.stainlessparts.co.uk/product/list ).
Cordialement.
- BAR83
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
Tout le dessous de la mienne est emplâtré avec une espèce de pègue noire genre Blackson. Les différents écrous demeurant dans le secteur se le tiennent pour dit et n'ont jamais manifesté la moindre velléité de desserrage en 16 ans d'existence.
BAR 83.
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Re: Ecrous prisonniers / bloqués ...
La pègue noire, je pense que ce sont les olives que tu écrases sans pitié, sur ton long chemin escarpé, pour monter sur la colline du Var où tu as construit ta maison, là où on entend les cigales, ou les grenouilles, selon la saison, et surtout là où le Ricard est si bon sous la tonnelle à l'abri du vent, et où la canisse filtre les rayons du soleil juste comme il faut.BAR83 a écrit :Tout le dessous de la mienne est emplâtré avec une espèce de pègue noire genre Blackson. .
Ho peuchère quel plaisir
C'est de la véritable tapenade artisanale qui protège admirablement ton bolide.
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