OMA

Bonjour à tous

je vais mettre ma voiture sur chandelles pour la vidange, graissage, etc... et pour le traitement des bois. Il serait ballot voire criminel de ne rien faire quand elle a des pattes en l'air.

J'ai fait une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé de bien explicite sur le traitement à faire lors de l'entretien du véhicule : vernis ? traitement xylophène ?

Vos expériences sont les bienvenues.

sur les récentes le bois est déjà traité pour de longues années. Hormis les passages de roues arrières sur le quel il y a un enduit qui part au karcher trop puissant je ne pense pas qu'il soit bien nécessaire d'en rajouter... Mais prévenir...guérir

Quand le traitement du bois était une option chez Morgan, l'émouvante liste d'options tapée à la machine par Jean Stammet pentionnait 'Cuprinol' qui est/était un produit combiné anti-moisissures/pourritures/insectes (je ne vise personne ).
La marque a disparu depuis des rayons continentaux mais mon magasin me dit que le 'Xyladecor Combi' est un nouveau nom pour le même produit.
H3

roux a écrit : Hormis les passages de roues arrières sur le quel il y a un enduit qui part au karcher trop puissant

J'ai vu ça oui ! :o :o

j'ai passé le dessous au WAXOYL. C'est un produit que l'on passe au pinceau ou au pistolet. Vu la petite surface je l'ai fait au pinceau. ça adhère très bien
Laisser le bidon au soleil pour avoir un produit plus fluide.
Pour l’intérieur j'ai utilisé du vernis bateau pour la planche derrière les sièges.

Merci Pépère

J'utilise du rustol sur le bois et le métal :wink: :wink: :wink:

WAXOYL est une marque qui semble produire plusieurs produits différents, dont un produit pour les corps creux. (Je viens de contrôler sur leur site: http://waxoyl-france.com/ )
pepere, pourrais-tu nous préciser? Merci d'avance.

J'ai acheté ma Morgan neuve en 2007, le châssis n'était pas peint mais galvanisé, pas grand chose de peint en-dessous, mais un enduit poisseux pulvérisé partout, de couleur ambrée, qui me faisait penser au produit destiné aux corps creux. ( Même odeur et même aspect ).
Le bois était dit traité en usine contre les petites bêtes et la moisissure, par un bain prolongé dans un produit miracle...
Je pense faire quelque chose sur mon bolide quand j'aurai le temps, car le produit a disparu par endroits...
L'ennemi N°1 est, je crois, l'humidité.
Donc ne pas la laver avant de la remiser, il vaut mieux la laver juste avant de faire une sortie...

ROADSTER a écrit :
Le bois était dit traité en usine contre les petites bêtes et la moisissure, par un bain prolongé dans un produit miracle...
..

Cuprinol ,produit efficace

Oui, comme écrit plus haut.
Par contre je ne vois pas en quoi le Rustol ou le Waxoyl préserve le bois mais je suis avide d'apprendre.

Higgins3 a écrit :Oui, comme écrit plus haut.
Par contre je ne vois pas en quoi le Rustol ou le Waxoyl préserve le bois mais je suis avide d'apprendre.

Rustol très bon antirouille pur ou en mélange, sur le bois "pénétre en profondeur et imperméabilise " je l'ai fait sur la Morris traveller ça a l'air efficace en tout cas ,ça rassure le pilote :wink: :wink: :wink: Le Waxoil doit être une cire grasse liquide qu'on projette sur les soubassements les protégeant de l'eau et du sel.....les brittons en sont très friands.

le Rustol a aussi l'interet, ajouté dans la peinture, a faciliter le dépôt de couches fines créant un effet laqué (avec un pinceau).... :P

Chacun sa solution, nous pourrons comparer l'efficacité de nos méthodes dans 30 ans ou plus...
Hélas je crains que ma Morgan soit encore pimpante quand perso je ne le serai plus. Y aurait-il un produit pour conserver les pilotes, et les copilotes?

Je connais bien le Rustol, super produit sur les métaux, je pense que si cela peut constituer un excellent vernis étanche à l'humidité sur le bois, il est préférable de laisser l'humidité sortir du bois, car on ne l'empêche jamais d'entrer.
D'où les lasures et les peintures dites microporeuses.
Le Rustol peut se justifier sur des boiseries apparentes, je ne ferais pas les passages de roues AR, par exemple...
Tout cela est intuitif, et permet à chacun de trouver la sérénité du travail bien fait, c'est important. :wink:

Tout le dessous de la mienne est enduit d'un produit noir et pâteux genre Rubson.

Je ne sais pas ce que ça vaut quant à la protection du bois, en revanche ça empêche les différents écrous qui en sont emplâtrés de se desserrer. Mais je ne crois pas que ce soit le but recherché...

BAR, je crois que l'on appelait cela du BLACKSON... Ou de l'anti-gravillons...
L'inconvénient du truc est que certains l'ont utilisé pour cacher de la rouille, et sous ce truc, cela rouille encore plus vite.

J'ai vu des modèles neufs qui avaient ce revêtement noir et épais... Appliqué sur du neuf, cela protège....
Et désormais les châssis galvanisés sont peints...
Pfff, cela rajoute du poids!

ROADSTER a écrit :BAR, je crois que l'on appelait cela du BLACKSON... [...]

Au temps pour moi, tu as entièrement raison. Il s'agit des premiers symptômes de dégénérescence mentale liée à l'âge...

Ceci dit, ma voiture a été blacksonnée alors qu'elle était neuve. A priori c'était une option. Mais tu n'es pas le premier à émettre des réserves sur l'efficacité du truc. Moi-même je m'interroge. Mais il n'y a pas grand chose à y faire...

ROADSTER a écrit :...............................
Je connais bien le Rustol, super produit sur les métaux, je pense que si cela peut constituer un excellent vernis étanche à l'humidité sur le bois, il est préférable de laisser l'humidité sortir du bois, car on ne l'empêche jamais d'entrer.
D'où les lasures et les peintures dites microporeuses.
Le Rustol peut se justifier sur des boiseries apparentes, je ne ferais pas les passages de roues AR, par exemple...
....................

C'est le débat eternel , protection contre l'humidité ou laisser l'humidité entrer et sortir ..... perso j'ai essayé les deux avec des résultats tréééééés contrastés !!!

Une laque étanche ou une microporeuse ????

Par contre après avoir constaté l'état de boiseries extérieures peintes voilà plus de 50 ans avec de la peinture faite maison a l'ocre et avoir comparé avec l'état de mes volets peints voilà 15 ans avec une peinture de grande marque hyper super technique et spécialisée qui m'avais couté la peau des ...... les résultats sont nets : vieille peinture délavée , mauvais état , mais bois en état , nouvelle peinture belle d'aspect mais bois pourris . Donc je m'interroge

BAR83 a écrit :

ROADSTER a écrit :BAR, je crois que l'on appelait cela du BLACKSON... [...]

Au temps pour moi, tu as entièrement raison. Il s'agit des premiers symptômes de dégénérescence mentale liée à l'âge...

Ceci dit, ma voiture a été blacksonnée alors qu'elle était neuve. A priori c'était une option. Mais tu n'es pas le premier à émettre des réserves sur l'efficacité du truc. Moi-même je m'interroge. Mais il n'y a pas grand chose à y faire...

il est vrai que le blackson est fort décrié , mais perso j'ai eu plusieurs engins blacksonnés et je n'ai jamais eu de vrai difficultés , bien au contraire !!!

Peintures microporeuses: J'ai fait également le constat que cela ne valait pas grand chose, j'ai une barrière en bois en Franche-Comté, à l'extérieur, la peinture se détache sur les parties supérieures! Pourtant peinture de grande qualité...
Les anciennes peintures avec de bons solvants polluants et irrespirables avaient du bon...

BLACKSON: Le produit est très valable sur un matériau sain, mais si ce n'est pas terrible en-dessous, cela fait beaucoup de dégâts invisibles.

Sur ma Morgan, je ne mettrai ni l'un ni l'autre, je crois que je projetterai du produit pour les corps creux, qui a l'avantage de pourvoir disparaître avec le temps...

Etes-vous allés sur le site Waxyol? Il y a beaucoup de produits différents, il faudrait les interroger sur le produit de leur gamme le plus adapté pour nos bolides faits d'acier galvanisé ou pas, d'alu, et de bois, précédemment peints ou traités........
Qui veut se charger de le faire et nous donner ici leur réponse???
D'avance merci...

hbr5 a écrit :

BAR83 a écrit :

ROADSTER a écrit :BAR, je crois que l'on appelait cela du BLACKSON... [...]

Au temps pour moi, tu as entièrement raison. Il s'agit des premiers symptômes de dégénérescence mentale liée à l'âge...

Ceci dit, ma voiture a été blacksonnée alors qu'elle était neuve. A priori c'était une option. Mais tu n'es pas le premier à émettre des réserves sur l'efficacité du truc. Moi-même je m'interroge. Mais il n'y a pas grand chose à y faire...

il est vrai que le blackson est fort décrié , mais perso j'ai eu plusieurs engins blacksonnés et je n'ai jamais eu de vrai difficultés , bien au contraire !!!

Normal c'est le but du blackson quand il est appliqué sur de la tôle saine (neuve) il agit comme protecteur par contre posé sur de la tôle rouillée l'action de cette dernière continuera à se faire en dessus et en secret . Malheureusement ce produit est parfois employé par des personnes malhonnêtes comme "cache misère" pour mieux revendre leur auto en masquant les défauts de cette dernière.

Le produit que j'utilise et celui la:

http://www.hammerite.co.uk/automotive/

Maclara 13 a écrit :

hbr5 a écrit :...............

il est vrai que le blackson est fort décrié , mais perso j'ai eu plusieurs engins blacksonnés et je n'ai jamais eu de vrai difficultés , bien au contraire !!!

Normal c'est le but du blackson quand il est appliqué sur de la tôle saine (neuve) il agit comme protecteur par contre posé sur de la tôle rouillée l'action de cette dernière continuera à se faire en dessus et en secret . Malheureusement ce produit est parfois employé par des personnes malhonnêtes comme "cache misère" pour mieux revendre leur auto en masquant les défauts de cette dernière.

[/quote]


Donc selon toi utiliser le Blackson sur de la tole neuve , sablée ou en très bon état serait un procédé recommandable ????

Perso je suis assez porté a le croire cependant le produit est tellement décrié que je n'ose plus m'en servir .... alors que je trouve que c'est plutôt bien en terme de protection et de durée dans le temps , contrairement à bien d'autres produits !!!!

Il y a un certain temps j'utilisais sur la tole nue rustoil en première impression (2/3couhes) et blackson par dessus en protection , je n'a jamais eu à m'en plaindre

Il semble me rappeler que les anciens passaient de l'huile de vidange régulièrement pour le garder souple et éviter le durcissement source de fissures par contre quand il faut l'enlever c'est une sacrée galère

Sur les surfaces en bois à protéger je mets du Rustol pur ou teinté par de la peinture,
sur une face seulement, rien sur le reste.
Pour les retouches dans les coins par ci par la, c'est Rustol à volonté.
Sur le métal à protéger à la brosse, j'ajoute du Rustol à la peinture,
pour son effet mouillant qui bloque la rouille et lissant qui peut contribuer à un bel état de surface.

=v=

Soigner les bois, c'est bien, mais il faut aussi soigner l'alu!
ça se pique aussi, et même sur une récente...


L'autre aile AR était tout autant vérolée, les ailes avant, tout....
Les pluies acides???
Je n'ai pas regardé les bois, ni le châssis, par pure discrétion.
Regarder plus dans le détail de telles blessures sur la petite, n'était pas correct.