OMA

il y a de quoi mettre 2 phares sur chaque aile

Merci Mogrs pour ces photos !!!

Perso j'aime les voitures petites et étroites comme celles du dessin des origines ; alors ces évolutions modernes sont en dehors de mes souhaits en la matière .....mais... ce n'est pas grave car il existe de foooooorts belles anciennes

mog2904 a écrit :il y a de quoi mettre 2 phares sur chaque aile

Oui, c'est vrai. :)

C'est évident, plus elle est étroite plus on a de sensations... quand on met le coude à la portière, vous pensiez à quoi?

A la même chose que toi... :D :wink:

Mais avec les jantes alu le Roadster serait un peu moins large...

edtime a écrit :A la même chose que toi... :D :wink:

:D

edtime a écrit :Mais avec les jantes alu le Roadster serait un peu moins large...

Et avec les jantes à rayons 16" une Plus 4 est plus large que un Roadster avec les jantes 15"..
Quelle que soit l'Aerotrad sort vainqueur aux cm.

MOGRS a écrit :Roadster, Plus 4, Aerotrad - cliquez ici

Incroyable!

A part des facteurs esthétiques, plus large d'une voiture deviens, plus il est difficile de la conduire avec facilité
et finesse (Ils devient beaucoup moins agile) et le plus de la résistance au vent crée.

Pourtant, dans le même temps, ils n'ont pas augmenté l'espace de la cabine. En fait, avec les couvercles de boîte
de vitesses maintenant plus grandes, ils ont réduit l'espace pour quelques eléments (possiblement oublié) tels que
nos hanches, jambes et pieds.

Lorne

Un article intéressant sur le comportement:

http://www.car-engineer.com/fr/reglages ... portement/

Voir le petit graphique
wheelbase = empattement
track = voie (largeur)

MOGRS a écrit :Roadster, Plus 4, Aerotrad - cliquez ici

Très explicites les photos.J'avais posé la question sur un autre post et je voulais savoir si l'option grands pare choc la longueur était bien adaptée à l'option caisse large sur une plus 4 ?

DLH a écrit :

MOGRS a écrit :Roadster, Plus 4, Aerotrad - cliquez ici

Très explicites les photos.J'avais posé la question sur un autre post et je voulais savoir si l'option grands pare choc la longueur était bien adaptée à l'option caisse large sur une plus 4 ?

J'ai lu la question mais je ne connais pas la réponse . Je crois que les pare-chocs sont identiques.

MOGRS a écrit :

DLH a écrit :

MOGRS a écrit :Roadster, Plus 4, Aerotrad - cliquez ici

Très explicites les photos.J'avais posé la question sur un autre post et je voulais savoir si l'option grands pare choc la longueur était bien adaptée à l'option caisse large sur une plus 4 ?

J'ai lu la question mais je ne connais pas la réponse . Je crois que les pare-chocs sont identiques.

Ok merci

Dans la serie XXL, Plus 8 (la vraie comme dit Vampirex) vs Aero Trad

CBY a écrit :Un article intéressant sur le comportement:

http://www.car-engineer.com/fr/reglages ... portement/

Voir le petit graphique
wheelbase = empattement
track = voie (largeur)

Je ne suis pas technicien mais d'après le graphique les conséquences d'une voie large ( caisse large ) seraient plus avantageuses sur la tenue de route en général mais évidemment généreraient une plus importante prise au vent donc au détriment de la consommation, ou alors je n'ai rien compris.

DLH a écrit :

CBY a écrit :Un article intéressant sur le comportement:

http://www.car-engineer.com/fr/reglages ... portement/

Voir le petit graphique
wheelbase = empattement
track = voie (largeur)

Je ne suis pas technicien mais d'après le graphique les conséquences d'une voie large ( caisse large ) seraient plus avantageuses sur la tenue de route en général mais évidemment généreraient une plus importante prise au vent donc au détriment de la consommation, ou alors je n'ai rien compris.

Je pense que tu as parfaitement compris l'article. D'ailleurs il suffit d'observer la voie et l'empattement des voitures de sport, Ferrari ou autres, sport proto, karting... etc

CBY a écrit :

DLH a écrit :

CBY a écrit :Un article intéressant sur le comportement:

http://www.car-engineer.com/fr/reglages ... portement/

Voir le petit graphique
wheelbase = empattement
track = voie (largeur)

Je ne suis pas technicien mais d'après le graphique les conséquences d'une voie large ( caisse large ) seraient plus avantageuses sur la tenue de route en général mais évidemment généreraient une plus importante prise au vent donc au détriment de la consommation, ou alors je n'ai rien compris.

Je pense que tu as parfaitement compris l'article. D'ailleurs il suffit d'observer la voie et l'empattement des voitures de sport, Ferrari ou autres, sport proto, karting... etc

Merci de cette confirmation j'ai donc bien fait de prendre l'option "caisse large" pour ma future +4, bien que j'adore le "look" rétro de l'option "caisse étroite" mais il faut bien faire un choix !