OMA

Bonjour,
je viens vers vous tous pour chercher des renseignements que je n'ai pas trouvé sur le Forum dans la rubrique carrosserie générale: je cherche pour un ami carrossier qui envisage de retaper une Mog sérieusement accidentée le prix des deux ailes avant, des deux paries du capot moteur, de la grille de calandre et de la face avant d'une +4 de 2011.
Je voudrais également savoir si ces pièces de carrosserie sont exclusivement vendues par Malvern ou si on peut s'adresser ailleurs.
La Mog, pour l'instant classée VGE est en vente par offre sur un site réservé aux professionnels, je n'ai pas de photos à vous montrer, si j'ai d'autres infos, je ne manquerai pas de vous raconter.
Merci d'avance.

Pourquoi ne se renseigne t il pas chez Marcassus, Albert ou Brands Hatch? voire Bobin?

Croizé Jean Paul a écrit : La Mog, pour l'instant classée VGE

Que veut dire "classée VGE"? Ça a à voir avec la gemmologie, la chasse à l'éléphant ou la calvitie précoce?

VGE = véhicule gravement endommagé
Ce qui est certain ,c'est que t'es complètement pelé après réparation et remise en route

h trois a écrit :

Croizé Jean Paul a écrit : La Mog, pour l'instant classée VGE

Que veut dire "classée VGE"? Ça a à voir avec la gemmologie, la chasse à l'éléphant ou la calvitie précoce?

Chasse a l'éléphant, calvitie...VGE====> Valery Giscard d'Estaing. :wink:

Croizé Jean Paul a écrit :Bonjour,
je viens vers vous tous pour chercher des renseignements que je n'ai pas trouvé sur le Forum dans la rubrique carrosserie générale: je cherche pour un ami carrossier qui envisage de retaper une Mog sérieusement accidentée le prix des deux ailes avant, des deux paries du capot moteur, de la grille de calandre et de la face avant d'une +4 de 2011.
Je voudrais également savoir si ces pièces de carrosserie sont exclusivement vendues par Malvern ou si on peut s'adresser ailleurs.
La Mog, pour l'instant classée VGE est en vente par offre sur un site réservé aux professionnels, je n'ai pas de photos à vous montrer, si j'ai d'autres infos, je ne manquerai pas de vous raconter.
Merci d'avance.

Essaye Vintage Sheet Metal: http://www.morganspecialist.com/VSM_2011/Welcome.html

chanteclair a écrit :

h trois a écrit :

Croizé Jean Paul a écrit : La Mog, pour l'instant classée VGE

Que veut dire "classée VGE"? Ça a à voir avec la gemmologie, la chasse à l'éléphant ou la calvitie précoce?

Chasse a l'éléphant, calvitie...VGE====> Valery Giscard d'Estaing. :wink:

Ou Valery Gravement Endommagé?

Valy il faisait plutôt dans la carrosserie Ferrari du temps où il y avait encore des camions de laitier !

TOK258 a écrit :Valy il faisait plutôt dans la carrosserie Ferrari du temps où il y avait encore des camions de laitier !

Maintenant on apporte les croissants en scooter. Quelle dégringolade !

Bon, c'est vrai que c'est aussi une marque italienne.

Bonjour Jean-Paul,

regarde tes messages personnels sur le forum.

runabout a écrit :VGE = véhicule gravement endommagé
Ce qui est certain ,c'est que t'es complètement pelé après réparation et remise en route

Je peux en parler, car j'ai eu un VGE, la voiture de ma fille étudiante, une Saxo 1.5D, un choc latéral droit juste sur le montant entre les deux portes, aucune responsabilité pour la conductrice.
Les experts ont vite fait de déclarer un véhicule VGE, car cela fait marcher le commerce, avec comme conséquences, des charmantes choses: La carte grise doit être rendue en Préfecture, l'épave ne peut être vendue à un particulier, et si un réparateur la répare, un expert doit venir voir la façon de procéder, et valide ensuite la réparation, pour enfin récupérer la CG en Préfecture.

L'expert avait chiffré les réparations à un niveau élevé, qui dépassait la valeur vénale du véhicule. Avec la petite somme qui me revenait, j'aurais eu des difficultés de trouver aussi bien, la voiture avait été achetée neuve, et marchait extraordinairement ...
Avant de rendre la CG, avec un cric hydraulique et des solives, j'ai redressé le plancher, je suis allé au contrôle technique pour voir si une dérive des trains était révélée aux rouleaux, aucun problème!
Mon agent Citroën m'a réparé l'engin pour largement le prix de dédommagement. (J'ai du réparer un mécanisme de vitre électrique avec de la fibre de verre pour économiser un bras) L'expert a validé son excellent travail.
J'ai revendu cette voiture quelques années après, pour reprise destruction, elle avait plus de 350 000 Km avec son embrayage d'origine, moteur, etc...les tissus des sièges impeccables!
La secrétaire de la concession Citroën trouvait dommage de la mettre pour la casse!...

Donc un VGE, c'est pas pour nous, mais refaite correctement, pas de pb...

ROADSTER a écrit :

runabout a écrit :VGE = véhicule gravement endommagé
Ce qui est certain ,c'est que t'es complètement pelé après réparation et remise en route

Je peux en parler, car j'ai eu un VGE, la voiture de ma fille étudiante, une Saxo 1.5D, un choc latéral droit juste sur le montant entre les deux portes, aucune responsabilité pour la conductrice.
Les experts ont vite fait de déclarer un véhicule VGE, car cela fait marcher le commerce, avec comme conséquences, des charmantes choses: La carte grise doit être rendue en Préfecture, l'épave ne peut être vendue à un particulier, et si un réparateur la répare, un expert doit venir voir la façon de procéder, et valide ensuite la réparation, pour enfin récupérer la CG en Préfecture.

L'expert avait chiffré les réparations à un niveau élevé, qui dépassait la valeur vénale du véhicule. Avec la petite somme qui me revenait, j'aurais eu des difficultés de trouver aussi bien, la voiture avait été achetée neuve, et marchait extraordinairement ...
Avant de rendre la CG, avec un cric hydraulique et des solives, j'ai redressé le plancher, je suis allé au contrôle technique pour voir si une dérive des trains était révélée aux rouleaux, aucun problème!
Mon agent Citroën m'a réparé l'engin pour largement le prix de dédommagement. (J'ai du réparer un mécanisme de vitre électrique avec de la fibre de verre pour économiser un bras) L'expert a validé son excellent travail.
J'ai revendu cette voiture quelques années après, pour reprise destruction, elle avait plus de 350 000 Km avec son embrayage d'origine, moteur, etc...les tissus des sièges impeccables!
La secrétaire de la concession Citroën trouvait dommage de la mettre pour la casse!...

Donc un VGE, c'est pas pour nous, mais refaite correctement, pas de pb...

Tout a fait exact. La Morgan est proposée sur un site réservé aux professionnels. Les experts des assurances classent les véhicules en VGE en grossissant au maximum les frais de réparation. Aux garagistes de tenter leur chance en faisant une offre, la voiture étant attribuée au mieux disant à la fin du délai indiqué, sans que l'on sache avant si on a fait la meilleure offre ou pas.
Mon copain n'a aucune idée du prix des éléments de carrosserie qui sont détruit, à savoir ceux dont je cherche le prix. Pour le reste (train avant, direction, radiateur et moteur) il ne semble pas y avoir trop de dégâts comme si la voiture avait été taper contre une barrière horizontale située juste à hauteur des phares.
Merci pour toutes ces pistes, on va regarder, je vous raconterai la suite.
Par ailleurs, je suis content de constater que sévissent toujours sur le forum les mêmes joyeux plaisantins. Je les embrasse. Il faudra que je m'y remette, moi aussi.

Ca nous manque, au plaisir de te relire... :wink:

C'est la blanche bâche rouge qui est dans le 71?

chanteclair a écrit :Ca nous manque, au plaisir de te relire... :wink:

Fait plaisir, merci...

gaston a écrit :C'est la blanche bâche rouge qui est dans le 71?

Oui, cela ressemble à ça, accidentée en juillet dernier. Tu la connais?
Mon pote garagiste, qui entretient la mienne, l'a repérée sur ce site, il se demande s'il ne peut pas la restaurer pour la revendre. Il fait souvent ça avec des Defender qui ont fait des tonneaux en franchissement, mais dont le chassis et la mécanique sont OK. Il suffit de l'agrément d'un expert à la fin du travail pour récupérer la carte grise et pouvoir passer un nouveau contrôle technique. Après, à lui de vendre à un prix suffisamment intéressant pour lui) s'il veut rentrer dans ses frais.

Un Defender, une Morgan, c'est a peu près la même chose, d'ailleur ils ont le même moteur d'essuie-glace !... :D

VA300 a écrit :Un Defender, une Morgan, c'est a peu près la même chose, d'ailleur ils ont le même moteur d'essuie-glace !... :D

Et les mêmes poignées de portes à l'intérieur que celles des anciens Def, et les même comodos de phares et clignotants que les Discovery de 1ere et 2eme génération.