OMA

Bonsoir,

Voila une question qui me tarabusque depuis quelques temps.
La différence de largeur entre le modèle 4/4 et les autres modèles +4, roadster et +8 est de 10 centimètres.
D'après vous, où sont situés ces 10 centimètres de plus ?
Est ce dans l'habitacle, ou est ce sur la largeur des trains roulants avec des ailes plus larges de 5 cm de chaque côté de la voiture ?
En d'autres termes, les habitacles des Morgan est il identique( et donc étriqué) dans tous les modèles.

D'avance, merci

oulà là là là là .......... Bon courage !!!

Et bien à la belle époque nous l'avions mesuré et mis dans un sujet mais où ?

Maclara 13 a écrit :Et bien à la belle époque nous l'avions mesuré et mis dans un sujet mais où ?

http://mog.vosforums.com/viewtopic.php? ... 16#p125449

ligne4 a écrit : La différence de largeur entre le modèle 4/4 et les autres modèles +4, roadster et +8 est de 10 centimètres.
D'après vous, où sont situés ces 10 centimètres de plus ?
Est ce dans l'habitacle, ou est ce sur la largeur des trains roulants avec des ailes plus larges de 5 cm de chaque côté de la voiture ?
En d'autres termes, les habitacles des Morgan est il identique( et donc étriqué) dans tous les modèles.

Les mesures de largeur sont prises au point de les ailes sont le plus large, avant et arrière. Ces dimensions ont changé
plusieurs fois depuis 1936.

Pour 70 ans, les 4/4s ont toujours utilisés, un châssis plus léger différent de la Plus 4 ou Plus 8. Peter et HFS croyaient
que les moteurs, les dimensions et le poids doivent être harmonisées pour offrir des expériences uniques, different des
autres modèles. Par exemple, les 4 / 4s étaient très léger, très mince, très réactif. Beaucoup plus que les autres modèles.

Cependant, en 2004, après que Pierre est mort, tous les modèles classiques Morgan ont été mis sur le même châssis, une
économie de coût important. Curieusement, ils ont choisi le châssis le plus lourd, celui utilisé sur la Plus 8 et plus 4 C'est
encore le châssis de base utilisé aujourd'hui.

A part des DHCs et 4-seaters, cockpits ont toujours été la même.

Jusqu'au milieu des années 1990, les ailes modifiées avec la piste de la roue et de la taille des pneus. Peter aimait garder
les voitures aussi étroite que possible, mieux pour les routes de campagne et réduit la résistance au vent. Mais Charles aimait
Morgans large, étant d'avis que les voitures avaient l'air plus agressif. Puis, tous les Morgans ont augmenté beaucoup plus
large et heavier..affecting leur performance et de manutention. À ce jour, les plus recherchés-après Morgan pour les concurrents
sont les 1968-1969 Plus8s. Ils battent toutes les autres voitures de cette époque!

Mon classique spécialement conçu Morgan Plus 8, contructed par l'usine en 2002, a les base châssis, habitacle, les roues, les
pneus que tous les autres classiques fait aujourd'hui...mais il est de 20 centimetres plus mince!