Réalisation capot avant

[al1.vouloir]

Salut,

Un petit coucou, ayant quelque peu délaissé la Plus 4, pour me faire pardonner, je lui ai fait un nouveau capot.
J'ai récupéré des anciennes enseignes en tôle sandwich : une feuille PVC recouverte de chaque côté par deux fines tôles d'aluminium, lesquelles sont protégées par un film plastique.

J'ai pratiqué des louves, ou des louvres, je ne sais plus, fabriqué une forme et formé le capot ... tout neuf.

[attachment=1]DSC_8640.jpg[/attachment]

[attachment=0]DSC_8639.jpg[/attachment]

[BLG83]

Beau travail mais celui d'origine était abimé ?

[All black 13]

Très beau travail, mais tu l as fait en une seule pièces ?.

All black 13

[JM57]

Chapeau pour le capot

Après celui du MTW ... la +4

:wink:

[roux]

Beau beau beau le capot. Bravo

[VA300]

À quand une Morgan complète ?...

C'est du Grand Art, chapeau bas ! :D

[clo2mars]

Beau travail en effet, je me demande même comment on peut arriver à faire cela soi même.
Une petite question, il me semble que toutes les louvres sont disposées "en sortie d'air", est ce volontaire ?
Sur ma +4 les louvres latérales sont en sens contraire...

[al1.vouloir]

Merci à tous, cela est quand même plus simple quand on est du métier, mais de la faire dans son garage, il est vrai que ce n'est pas facile, surtout qu'il m'a fallu me fabriquer les outils pour.
Les réponses:
Non il n'était pas abîmé, je désire juste pouvoir moduler l'apparence de la Plus 4 selon mon humeur et l'utilisation du jour.
Oui, je l'ai fait en une seule fois, il est très léger et je peux l'enlever seul, en plus cela permet d'accéder au moteur sans aucune contrainte, ne serait-ce que pour accéder aux bougies (Rover).
Pour la question des louvres, elles sont toutes dirigées de l'intérieur vers l'arrière en ce qui concerne les latérales, sauf que celles-ci ressortent du capot, les deux solutions canalisent le flux d'air de l'avant vers l'arrière. Ce qui paraît logique, l'air entre par la calandre ou par dessous et traverse le compartiment moteur pour ressortir sur les latéraux, en haut et par le dégagement entre le capot et les ailes.
Mais cela reste de l'artisanat, il est loin d'être parfait, mais c'est l'ensemble qui compte et pour moi donne à la Mog un air un peu plus "sport". Et si on ne trouve pas deux Mog identiques, celle-ci sera d'autant plus unique en son genre.

[hasta-la-vista]

félicitions pour le boulot surtout qu'il a fallu je suppose faire un outillage pour l'emboutissage des louves comme à la MMC en somme

[al1.vouloir]

Oui, j'ai réalisé un outil spécial en bois, conçu pour faire juste ce capot (66 louvres).
Et une forme avec une palette pour cintrer le capot sur toute sa longueur.
C'est à la portée d'un bon bricoleur qui dispose d'outillage de base tel que perceuse, scie sauteuse.
Si cela intéresse quelqu'un, je peux vous en faire la description.
Les tôles employées sont de la récupération comme le bois et la palette, coût de l'opération: nada, de l'huile de coude et de l'électricité pour les machines.

[Vampirex]

Bonjour,
Pour vérifier le niveau d'huile, tu dois enlever le capot ?
Cordialement.

[al1.vouloir]

Oui, en 1 minute (3 attaches et un guide), comme les autos de course, on l'enlève et on a tout le compartiment moteur libre d'accès, c'est super.

[denis06]

Si tu as des photos de la réalisation? sinon tu en refais un.... en n'oubliant pas de prendre des photos

[al1.vouloir]

Je m'en doutais, et pour éviter d'en refaire un, j'ai pensé à prendre des photos.
Ceci dit, si cela intéresse quelqu'un, qu'il m'envoie un mp.

[al1.vouloir]

Phase louvres

[al1.vouloir]

Réalisation d'une forme avec une palette et une tôle d'alu ayant servi d'enseigne

[al1.vouloir]

Phase cintrage

[Vampirex]

Bonjour,
Comment fais-tu les bords retournés ?
Cordialement.

[al1.vouloir]

Fixation du capot sur l'auto

La matière fait 3,5 mm d'épaisseur, pas de bords retournés ni roulés. Elle est suffisamment rigide pour recevoir les contraintes de l'air à grande vitesse.

Info: A savoir qu'il y a un bord roulé qui enveloppe un rond d'acier sur toute la longueur du capot d'origine le long des ailes pour le rigidifier, bien qu'il soit en alu, on peut voir qu'à cet endroit, un aimant est attiré.

[al1.vouloir]

Fin des fixations

[hasta-la-vista]

encore un qui sait se servir de ses mains toutes mes félicitations

[al1.vouloir]

Mise en place

Vous remarquerez le centrage de la roue arrière par rapport à la découpe de l'aile: description de la modif sur le forum.

[al1.vouloir]

[quote="mog2904"]encore un qui sait se servir de ses mains toutes mes félicitations[/quote]

Et de ses pieds pour pousser sur la tôle afin de la cintrer

[hasta-la-vista]

Vous remarquerez le centrage de la roue arrière par rapport à la découpe de l'aile: description de la modif sur le forum.

oui mais ou ?

[al1.vouloir]

Là