OMA

Bonjour

Pour ma belle qui fête ses 30 ans aujourd'hui, je pense lui faire un beau sourire

Ses pare choc ALU sont anodisés
l'un de vous a t il l’expérience de les avoir poli brillant?
Vu la dimension, je pense les préparer avec un abrasif fin, virer les rayures et chtars pour les emmener chez un polisseur à bande comme pour la préparation chromage

J'entends tout et sont contraire sur le traitement anodisé donc cherche retour d’expérience

Merci, cordialement

Oldtoys a écrit :Bonjour

Pour ma belle qui fête ses 30 ans aujourd'hui, je pense lui faire un beau sourire

Ses pare choc ALU sont anodisés
l'un de vous a t il l’expérience de les avoir poli brillant?
Vu la dimension, je pense les préparer avec un abrasif fin, virer les rayures et chtars pour les emmener chez un polisseur à bande comme pour la préparation chromage

J'entends tout et sont contraire sur le traitement anodisé donc cherche retour d’expérience

Merci, cordialement

Bonjour PE,
Je vois que cette fois tu es bien rentré dans la Mog attitude...
Tu peux les polir mais il faudrait mieux les emmener comme ils sont au polisseur, ça t'éviteras beaucoup de travail et le delta de prix ne devrait pas être significatif car c'est à ce stade qu'avoir une machine à bande est un gros plus.
Méfies toi d'une chose par contre, c'est qu'une fois polis il faudra les entretenir, pour minimiser le ternissement il faut vraiment qu'ils soient "mirroir" et là un coup par an ça suffit (je l'ai fait sur mes montants de pare brise).
Cordialement.

Merci Daniel

Oui tombé dedans à plein, je ne me reconnait pas, je veux même changer mes interrupteurs, voyants, volant.... C'est dire

A ce jour aucun polisseur ne veut "polluer" ses bandes pour de l'alu qui est tendre et encrasse terriblement par rapport aux métaux qu'ils polissent d’où ma grande solitude
Peut être une réponse pour ne pas s’embêter...

Trouvé ceci sur le web, de bons didactiques
Et de bons produits

http://www.polirmalin.com/-c-46_33.html

Cordialement

Voici la recette :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81553
Yalla P.E !!!!!!!

Oldtoys a écrit :Merci Daniel

Oui tombé dedans à plein, je ne me reconnait pas, je veux même changer mes interrupteurs, voyants, volant.... C'est dire

A ce jour aucun polisseur ne veut "polluer" ses bandes pour de l'alu qui est tendre et encrasse terriblement par rapport aux métaux qu'ils polissent d’où ma grande solitude
Peut être une réponse pour ne pas s’embêter...

Trouvé ceci sur le web, de bons didactiques
Et de bons produits

http://www.polirmalin.com/-c-46_33.html

Cordialement

Attention avec les disques abrasifs sur des perceuses ou les ponceuses orbitales : c'est un bon moyen de massacrer les angles et là c'est irrattrapable. Moi j'ai un polisseur qui est très sympa si ça peut t'intéresser, mais il est près du Mans.

Si je peux me permettre une appréciation , polir un pare choc n'est pas simple du tout .

Perso j'éviterais le tank a bande car c'est un procédé violent , le tampon coton avec abrasif est PEUT ETRE plus adapté car on peut garnir avec de l'émeri fine ...... MAIS , il y a un grand MAIS , le problème ce sont les GRANDES ET LONGUES surfaces planes . Là il faut un grand doigté pour faire quelque chose de régulier et pour que le résultat ne ressemble pas aux vagues de la mer ....ce qui est affreux

Je dispose d'un outillage de polissage assez complet , 2 tank a bande en deux dimensions , polissoir en 250 , émeris différentes ..... si je polis sans difficultés toutes les petites pièces en alu , acier , inox ....je ne me lancerais pas sur un polissage de mes pare chocs alu , sauf a avoir un pare choc de rechange en cas de loupé qui me parait assez probable !!!!

Quant aux professionnels c'est clair que certains vieux ont un vrai savoir faire irremplaçable ... maintenant faut voir si ce sont de vrais professionnels ou des bricolos qui s'intitulent professionnels ... c'est justement pour cela que j'ai tout le matériel de polissage car les professionnels que j'ai connu depuis une quinzaine d'année n'avaient que le titre , pour le savoir faire ..............

Donc à mon sens pas simple du tout :wink: :wink: :wink:

Mouais bon, le risque de faire des taches de propre est important
Ce n'est pas pour les 4 boulons à retirer
On va attendre l'occasion de la rencontre d'un pro, d'un matériel adéquate et de mes bumpers
Quand les planètes seront alignées le soleil se reflétera dessus pour eblouir la OMA communauté 8) 8) 8) :D

Oldtoys a écrit :Mouais bon, le risque de faire des taches de propre est important
Ce n'est pas pour les 4 boulons à retirer
On va attendre l'occasion de la rencontre d'un pro, d'un matériel adéquate et de mes bumpers
Quand les planètes seront alignées le soleil se reflétera dessus pour eblouir la OMA communauté 8) 8) 8) :D

Bien que cela ne semble pas facile, tu peux aussi tenter de trouver des PC neufs ou en état parfait. Melvyn devrait pouvoir t'aider pour ça.
Peut-être que Lorne aurait des pistes ?
Cordialement.

Oldtoys a écrit :Mouais bon, le risque de faire des taches de propre est important
Ce n'est pas pour les 4 boulons à retirer
On va attendre l'occasion de la rencontre d'un pro, d'un matériel adéquate et de mes bumpers
Quand les planètes seront alignées le soleil se reflétera dessus pour eblouir la OMA communauté 8) 8) 8) :D

Je me suis mal exprimé , ce ne sont pas les ""taches de propres"" qui sont a redouter cela est facile a gérer .
Ce qui est a craindre c'est que la planimétrie des surfaces longues soit perdue ... cela fait donc des "ondulations" ou défaut de planimétries qui , sur un metal poli en grande longueur se voient trés fortement .
Si cela était des petites pièces genre poignées , retro ... no problémo car ce type de défaut ne se voit pas ; mais là pour un PC ..... :?

je pense que tout a été dit ,il va te falloir beaucoup d'huile de coude!!pas de machine abrasive ,tu vas détruire tes pare-chocs!!! une cale a poncer pour enlever l’anodisation (pas de gros grain type 80 pour aller plus vite car bonjour les dégâts),ensuite perceuse avec disque feutre et pâte a polir et pour finir Belgom alu avec chiffon doux et normalement tu devrais pouvoir te voir dans tes pare-chocs
bon courage :D
moi je ferai pareil !car les pare-chocs en alu anodiser..................bof!

Yes, limiter le miroir déformant sur la longueur
Merci pour les warning, plus qu'a, c'est long un parechoc de +8... et y en a 2
Frottes! c'est de l'amour

Pour ses 30 ans fait lui un grand plaisir , paye lui des beaux pare- chocs inox et t'embête plus avec ceux d'origine qui ne sont pas trés beaux.

Oldtoys a écrit :Yes, limiter le miroir déformant sur la longueur
Merci pour les warning, plus qu'a, c'est long un parechoc de +8... et y en a 2
Frottes! c'est de l'amour

Tu sais, j'ai fait mes montants de pare brise complètement à la main, ça prend du temps, mais ça se fait... juste de la patience et de l'huile de coudes.
Cordialement.

La grande mode Morgan,
+c'est de peindre tout en noir: Les jantes, la calandre, les échappements des 3 roues, bientôt les parechocs, enfin ils en font l'économie, c'est vrai.
+C'est d'alléger, et d'enlever les accessoires...

L'inox étant plus lourd que l'alu, contrôler la solidité des fixations: Elles ne me paraissent souvent pas très robustes.Le petit tube écrasé et plié n"est pas d'une grande robustesse...

Maclara 13 a écrit :Pour ses 30 ans fait lui un grand plaisir , paye lui des beaux pare- chocs inox et t'embête plus avec ceux d'origine qui ne sont pas trés beaux.

Certes mais a 600 euros pièce je voudrais donner une chance aux miens...

polir des parechocs en alu .... ça me laisse rêveur ....

Comme mes camarades l'on déjà dit, ça va pas être coton.
ma petite expérience de l'aluminium anodisé me dit qu'en premier il faut retirer la couche d'anodisation et la meilleure façon est un décapage, chimique donc, chez un anodiseur. Au papier de verre tu n'as aucune chance ... Avec une lessive de soude perso non plus. Il faut un bac de soude chauffé à 95° pour l'immerger en entier et malgré cela, tu trouveras des endroits où l'anodisation s'est faite naturellement et qui sont très difficiles à décaper chimiquement.

Ensuite, de l'expérience de mes essais de tentatives de test de polissage de mes caches culbuteurs de Jaguar XK120 je retiens une chose assez simple qui est que c'est juste l'enfer ...
Alors un pare choc entier .... ho non, ne pas faire ça, éviter à tout prix, aller au cinéma, lire un bouquin, regarder la télé, faire les courses à Auchan .... mais surtout pas polir un parechoc ... pas du tout du tout ...
= :wink: =

Te voila averti

Bon, merci pour le partage
On va éviter d'etre c.. courageux (c'est a ça qu'on les reconnait)

Pour son anniv elle aura 8 bougies, 1 bidon de Castrol, des bezel chromés pour ses compteurs, et une lettre de la FFVE

Pour le budget chirurgie esthétique elle attendra un peu, à 30 ans on en a pas besoin... :P

Cordialement

Essayes de voir en UK ou en Belgique si tu ne trouves pas des PC d'occas

mogy37 a écrit :polir des parechocs en alu .... ça me laisse rêveur ....

Comme mes camarades l'on déjà dit, ça va pas être coton.
ma petite expérience de l'aluminium anodisé me dit qu'en premier il faut retirer la couche d'anodisation et la meilleure façon est un décapage, chimique donc, chez un anodiseur. Au papier de verre tu n'as aucune chance ... Avec une lessive de soude perso non plus. Il faut un bac de soude chauffé à 95° pour l'immerger en entier et malgré cela, tu trouveras des endroits où l'anodisation s'est faite naturellement et qui sont très difficiles à décaper chimiquement.

Ensuite, de l'expérience de mes essais de tentatives de test de polissage de mes caches culbuteurs de Jaguar XK120 je retiens une chose assez simple qui est que c'est juste l'enfer ...
Alors un pare choc entier .... ho non, ne pas faire ça, éviter à tout prix, aller au cinéma, lire un bouquin, regarder la télé, faire les courses à Auchan .... mais surtout pas polir un parechoc ... pas du tout du tout ...
= :wink: =

D'accord sur le général , par contre , j'ai déja poli des petites pièces en alu annodisé , (je dis bien PETITES) . Avec un tampon /émeri/encollé , cela se fait sans problème a petite vitesse de rotation ... Donc je persiste , selon mon expérience , la difficulté insurmontable c'est pas la matière ou le revetement c'est la conservation ou préservation de planimétrie , et pour cela en dehors des dix ans d'apprentissage obligatoire , je n'ai aucune solution !!!

En dehors de cela ,une question, j'ignore ce qu'est en fait le traitement dit anodisé , je suppose que c'est un produit déposé par électrolyse (anode)...j'ai bon ?????

Oldtoys a écrit :Bon, merci pour le partage
On va éviter d'etre c.. courageux (c'est a ça qu'on les reconnait)

Pour son anniv elle aura 8 bougies, 1 bidon de Castrol, des bezel chromés pour ses compteurs, et une lettre de la FFVE

Pour le budget chirurgie esthétique elle attendra un peu, à 30 ans on en a pas besoin... :P

Cordialement

Bonjour PE,
Pourquoi n'essayes-tu pas de trouver un atelier spécialisé dans les traitements de surface des métaux et voir avec eux ca qui peut-être fait ?
Peut-être que la réanodisation serait une solution élégante.
Cordialement.

Salut Daniel

De la soude caustique qui les rend tout noir pret au lustrage au gentil grain 400 qui caresse le métal, tout à été dit.
Il en reste 2 chtars et rayures de quelques dixiemes de mm de profondeur à noyer, le tout dans une base grise mat peu sexy

J'ai contacté Harpers qui a dans son grenier de l'inox état moyen et du chrome dépareillé pour +8, les bouts ont des retours différents, à voir, j'aurais des photos et des sales price

Il sera temps alors de faire le choix et prendre l'option gagnante avec back up

Je dois rouler en UK prochainement, à suivre

Cordialement, PE

Oldtoys a écrit :Bon, merci pour le partage
On va éviter d'etre c.. courageux (c'est a ça qu'on les reconnait)

Pour son anniv elle aura 8 bougies, 1 bidon de Castrol, des bezel chromés pour ses compteurs, et une lettre de la FFVE

Pour le budget chirurgie esthétique elle attendra un peu, à 30 ans on en a pas besoin... :P

Cordialement

Bonsoir

Les cerclages , tu les commandes ou ?profil triangulaire
les diam sont 52 et 100mm (ou 110mm ) peux tu confirmer
Merci :wink:

Oldtoys a écrit :Salut Daniel

De la soude caustique qui les rend tout noir pret au lustrage au gentil grain 400 qui caresse le métal, tout à été dit.
Il en reste 2 chtars et rayures de quelques dixiemes de mm de profondeur à noyer, le tout dans une base grise mat peu sexy

J'ai contacté Harpers qui a dans son grenier de l'inox état moyen et du chrome dépareillé pour +8, les bouts ont des retours différents, à voir, j'aurais des photos et des sales price

Il sera temps alors de faire le choix et prendre l'option gagnante avec back up

Je dois rouler en UK prochainement, à suivre

Cordialement, PE

Le problème avec des inox ou chromés, c'est que ça ne correspond pas à l'année de ta voiture, c'est embêtant sur une ancienne.
Par ailleurs si tu réanodise il est probable que tes petites griffes soient atténuées. Plus tu les poliras plus les griffes se verront.
attention au remontage à ne pas trop serrer les écrous pour ne pas trop déformer la lame de PC.
Cordialement.

Mario a écrit :

Oldtoys a écrit :Bon, merci pour le partage
On va éviter d'etre c.. courageux (c'est a ça qu'on les reconnait)

Pour son anniv elle aura 8 bougies, 1 bidon de Castrol, des bezel chromés pour ses compteurs, et une lettre de la FFVE

Pour le budget chirurgie esthétique elle attendra un peu, à 30 ans on en a pas besoin... :P

Cordialement

Bonsoir

Les cerclages , tu les commandes ou ?profil triangulaire
les diam sont 52 et 100mm (ou 110mm ) peux tu confirmer
Merci :wink:

Les bezels chromés sont en 100 et 52 mm plus communément listé en 2" et 4" origine Smith
On les trouve chez Holden et sur ebay UK chez des specialistes MG
Ils sont tous dans les 5 et 7£ HT avec 2 profils differents, half vee pour les miens, la difference est surtout disponibilité et port. C'est anecdotique mais 10£ HT de port pour une enveloppe matelassée c'est abusé chez Holden

Ca se monte facilement et donne l'occasion de nettoyer de fond en comble le compteur, photo à suivre