OMA

A partir de qu'elle date les +8 sont elles équipées de longues portes options ou nouvelle caisse !! toutes les MORGAN a partir de cette date sont elles avec cette nouvelle caisse !!!salutations a++

baby malvern a écrit :A partir de qu'elle date les +8 sont elles équipées de longues portes options ou nouvelle caisse !

Au milieu de l'année 1997.

est ce que qqu'un peut expliquer en quoi ce sont des portes longues: combien de plus? est ce qu'elles démarrent avant, se terminent plus loin? est ce que tous les modèles d'aujourd'hui sont long door? merci

denis06 a écrit :est ce qu'elles démarrent avant, se terminent plus loin? est ce que tous les modèles d'aujourd'hui sont long door? merci

short door



long door



Elles démarrent plus loin et terminent plus loin.
Tous les modèles d'aujourd'hui sont long door.

denis06 a écrit :est ce que qqu'un peut expliquer en quoi ce sont des portes longues: combien de plus? est ce qu'elles démarrent avant, se terminent plus loin? est ce que tous les modèles d'aujourd'hui sont long door? merci

Faut demander à McLara d'amener son mètre magique au Ricard de Janvier.

les longues portes doivent être forcément plus pratique que les courtes,y en a t'il sur le forum qui ont eu les deux type de voiture pour nous en parler?
les portes ont été modifié pour des raisons de sécurité d'après ce que je crois?

BAR83 a écrit :

denis06 a écrit :est ce que qqu'un peut expliquer en quoi ce sont des portes longues: combien de plus? est ce qu'elles démarrent avant, se terminent plus loin? est ce que tous les modèles d'aujourd'hui sont long door? merci

Faut demander à McLara d'amener son mètre magique au Ricard de Janvier.

Pas de blème mon controleur métalique est constament dans ma boite à gants. Curieusement cette discussion de longues portes fût abordée lors du dernier Ricard avec Baby Malvern et moi même , notre ami me précisant que les derniers modèles été équipés de longues portes détail que j'ignorais lui disant même le contraire , car si j'ai bonne mémoire les anciennes avaient des portes lègèrement plus longues que les modèles à venir comme sur la mienne qui est de 2000. Maintenant à savoir combien il y a eu de dimensions , longueur et hauteur selon les années , je laisse la place aux spécialistes.

JMR a écrit :les longues portes doivent être forcément plus pratique que les courtes,y en a t'il sur le forum qui ont eu les deux type de voiture pour nous en parler?
les portes ont été modifié pour des raisons de sécurité d'après ce que je crois?

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Maclara 13 a écrit :

BAR83 a écrit :

denis06 a écrit :est ce que qqu'un peut expliquer en quoi ce sont des portes longues: combien de plus? est ce qu'elles démarrent avant, se terminent plus loin? est ce que tous les modèles d'aujourd'hui sont long door? merci

Faut demander à McLara d'amener son mètre magique au Ricard de Janvier.

Pas de blème mon controleur métalique est constament dans ma boite à gants. Curieusement cette discution de longues portes fût abordée lors du dernier Ricard avec Baby Malvern et moi même , notre ami me précisant que les derniers modèles été équipés de longues portes détail que j'ignorais lui disant même le contraire , car si j'ai bonne mémoire les anciennes avaient des portes lègèrement plus longues que les modèles à venir comme sur la mienne qui est de 2000. Maintenant à savoir combien il y a eu de dimensions , longueur et hauteur selon les années , je laisse la place aux spécialistes.

Je n'ai jamais vu que deux longueurs, courtes pre-1997 et longues ensuite.
La différence, de plusieurs cms est visible à l'oeil nu sans qu'il soit besoin de mesurer, maintenant je ne suis pas sur qu'elles fassent toutes les mêmes tailles au vu des différences de largeurs d'ailes déjà rencontrées


.

swan013 a écrit :

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Je ne pense pas. Les "side impact bars" (et "elasticated door pockets") pour les voitures européennes a commencé quelques ans après (2003/2004?).

C'est une voiture de 2001 avec des portières "ouvertes". (Ma voiture de 2002 a eu les mêmes portières.)

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

MOGRS a écrit :

swan013 a écrit :

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Je ne pense pas. Les "side impact bars" (et "elasticated door pockets") pour les voitures européennes a commencé quelques ans après (2003/2004?).

C'est une voiture de 2001 avec des portières "ouvertes". (Ma voiture de 2002 a eu les mêmes portières.)

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

là je ne comprends plus. qu'est ce le side impact door beam, side impact bars, portières ouvertes? ??? elasticated door pockets (ça je connais)

denis06 a écrit :

MOGRS a écrit :

swan013 a écrit :

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Je ne pense pas. Les "side impact bars" (et "elasticated door pockets") pour les voitures européennes a commencé quelques ans après (2003/2004?).

C'est une voiture de 2001 avec des portières "ouvertes". (Ma voiture de 2002 a eu les mêmes portières.)

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

là je ne comprends plus. qu'est ce le side impact door beam, side impact bars, portières ouvertes? ??? elasticated door pockets (ça je connais)

side impact protection bars = Un tube à l'intérieur de la porte.

Avant eux nous avons eu des rayons à l'intérieur de la porte:



http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

Oui le doute et le contrôleur sur place montre une différence de 2cm MORGR nous donne les dates et l'évolution du principe jusqu'a les (( side impact door beam)) 2003/2004 merci encore pour toutes ces infos salutations a+

MOGRS a écrit :

swan013 a écrit :

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Je ne pense pas. Les "side impact bars" (et "elasticated door pockets") pour les voitures européennes a commencé quelques ans après (2003/2004?).

C'est une voiture de 2001 avec des portières "ouvertes". (Ma voiture de 2002 a eu les mêmes portières.)

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

Les "side impact bars" ont été introduites dans le deuxième semestre 2003.
Cordialement.

Vue sur un CD un reportage d'un importateur Américain de MORGAN qu'il monteles ( les sides impact door ) sur des +8 neufs pour mettre en conformité aux normes US!! salutations a+

baby malvern a écrit :Vue sur un CD un reportage d'un importateur Américain de MORGAN qu'il monteles ( les sides impact door ) sur des +8 neufs pour mettre en conformité aux normes US!! salutations a+

Qui est-ce ISIS import, Morgan West... ?
Cordialement.

JMR a écrit :les longues portes doivent être forcément plus pratique que les courtes,y en a t'il sur le forum qui ont eu les deux type de voiture pour nous en parler

J'ai le dernier des "short doors" fabriqués par l'en usine (à la fin 2002... plus de 5 ans après qu'ils avaient adopté les "long doors" model. J'ai insisté et, confidentiellement, ils ont convenu qu'il était une bonne idée.

Pardonnez-moi si je fais cette histoire plus longue. J'ai travaillé avec Bill Beck, le gestionnaire de services et puis le développeur en chef pour le MMC de 1977-2002. Il a vécu chez nous pendant ces deux semaines et j'ai appris beaucoup. La leçon la plus importante que j'appelle le «effet Domino '. Tout ce que vous faites sur une Morgan a un effet sur plusieurs items, certains indésirables, certains inconnus à l'époque.

La «longue porte» Morgans ne pas simplement avoir des portes qui sont plus longs. Les portes plus longues ont été seulement l'un des changements effectués simultanément avec d'autres changements pour tenter de créer davantage d'espace pour les propriétaires plus gros, pas les propriétaires plus grands.

Les volants étaient fissuré avec la souche plus et plus souvent. Pour offrir plus d'espace ils ont déplacé le tableau de bord et le volant vers l'avant. Cela n'a laissé aucune place aux bouches de chauffage pour le pare-brise.: Donc ils ont commencé à utiliser pare-brise chauffé. Ca me dérangeait.

Pare-brise Morgan sont en verre plat. Tout verre sans courbure est très fragile. Ils ont aussi marque facilement. Normalement, je change la mienne tous les 2 ans, plus souvent si elles ont été craqué d'un rocher ou un oiseau. (Mon record est de cinq en un an avec les deux voitures!). Toutefois, un nouveau, fait à l'ordre chez un magasin de verre le plus proche dans n'importe quel pays, est de 50-100 euros et il ne prend une heure. (Ils ont tous le verre correcte .. souvent dans le choix des teintes.) Ils le couper en utilisant le cadre comme un modèle.

Mais un pare-brise chauffant coûte 1500 euros de la MMC et prend maintenant 3 mois ou plus pour arriver. C'est une façon moche de passer vos vacances pour ce qui devrait être une réparation d'un heure au prochaine village.

Pour un conducteur des dimensions normale, une "short door" Morgan n'est pas un problème. Plus simple voiture, facile à entretenir correctement, facilement et sans les cout déraisonable. Certains des nouvelles changements sont bonnes, d'autres non.

Les portes avec les bars d'impact était prises des Morgans nord américains. Les concessionnaires la ont commencés équipés les voitures avec ces barres dans les années 1970, requis par la loi. Ils ont sauvé ma vie. Je vois les propriétaires riant en pensant qu'ils offrent peu de protection à partir d'un impact latéral. Je ne sais pas de ce sujet. Mais j'ai été percuté à l'arrière avec une grande force. Les barres dans les portes arrêté la pénétration de l'autre véhicule dans nos Morgan à l'arrière de nos sièges. La police a trouvé un morceau de sa calandre en plastique derrière mon appui-tête.

Voici deux images. L'un des barreaux de la porte canadienne de 1980 et l'un des barreaux de la porte MMC à partir de 2004.

Lorne

2011 4/4

Vampirex a écrit :

MOGRS a écrit :

swan013 a écrit :

Pour rajouter le "side impact door beam" qui permet d'assurer une protection anti-intrusion.


.

Je ne pense pas. Les "side impact bars" (et "elasticated door pockets") pour les voitures européennes a commencé quelques ans après (2003/2004?).

C'est une voiture de 2001 avec des portières "ouvertes". (Ma voiture de 2002 a eu les mêmes portières.)

http://www.carandclassic.co.uk/uploads/ ... 461132.jpg

Les "side impact bars" ont été introduites dans le deuxième semestre 2003.
Cordialement.

Et qu'est-ce qu'il y avait dans les portes mi-1997 mi-2003


.

MOGRS a écrit :2011 4/4

Dans mon cas, la dimension à l'avant est de 2 cm au lieu de 7cm. La porte est 76cm ​et non 78cm et un espace après la porte de l'aile arrière sur ma voiture est 20cm.

Apparemment, la porte "longue" .. n'est pas beaucoup plus longue. Il est simplement demenager vers l'arriere. Les modifications apportées au tableau de bord et le volant sont plus significatifs.

Dans mon cas, la dimension à l'avant est de 2 cm au lieu de 7cm. La porte est 76cm ​et non 78cm et un espace après la porte de l'aile arrière sur ma voiture est 20cm.

Apparemment, la porte "longue" n'est pas beaucoup plus longue. La porte est simplement demenager vers l'arriere. Les modifications apportées au tableau de bord et le volant sont plus significatifs.

Beaucoup de travail juste pour séduire le marché de grands estomacs. :)

(Le personnel MMC disent c'est pourquoi ils ont inventé l'Aero! )

Lorne

swan013 a écrit : Les "side impact bars" ont été introduites dans le deuxième semestre 2003.
Cordialement.

Les Morgans Nord-américains et australiens ont eu ses barreaux dans ses portes depuis 1974, installé par les revendeurs. Le MMC a commencé à les installer pour ces pays en 1998.

Lorne

Je pense quand les portes n'ont plus de vides poches dans les portiéres, mais des poches soufflets ces portes sont avec (side impact bar) à linterrieur logique!! salutations à+