OMA

Que voilà un titre qui interpelle, non?
Aux temps glorieux du grand Figaro on m'aurait "c'est bon ça, coco, ça va faire lire". J'esoère en effet que vous serez nombreux à me lire et encore plus à m'écrire pour améliorer ma culture en matière de Mogs.
Voici de quoi il s'agit: je suis déjà fier de savoir que ce n'est pas le châssis, mais la structure de ces voitures qui est en bois. Mais au delà de ce point, je reste complètment ignorant: je n'ai jamais vu qu'une fois cette structure, et encore sur une photo "timbre poste" comme on dit en jargon journalistique.
J'aimerais donc que ceux qui savent me disent tout: comment est assemblée cett structure, comment elle est protégée des agressions extérieures, comment surveiller son état, comment l'entretenir, comment savoir lorsqu'on évalue une Mog si elle est en bon état ou pas, comment elle a évolué techniquement au fil des décennies, et bien d'autres choses encore que je n'ai pas actuellement à l'esprit mais qu'il me serait bien agréable d'apprendre.
Merci d'avance aux bonnes volontés.
JPC

j'ai collectionné sur mon site un flrilège de vidéos susceptibles de t'apporter des réponses voir le lien ci - joint : http://bellesanglaises.e-monsite.com/vi ... -est-fait/ :wink:

J2M a écrit :j'ai collectionné sur mon site un flrilège de vidéos susceptibles de t'apporter des réponses voir le lien ci - joint : http://bellesanglaises.e-monsite.com/vi ... -est-fait/ :wink:

J2M ton site est en passe de devenir la Bible des OMA :wink: :wink: :wink:

OMA de tous pays, n'hésitez pas à alimenter son site

C'est bon ça, coco, ça va nous faire écrire !
:wink:

Quelques photos de la fabrication et du montage de la caisse bois... c'est surement un des postes de fabrication les plus etonnant de la Morgan car aujourd'hui il n'y a plus de bois dans les bagnoles.










Une usine ou l'on voit des copeaux de bois et ou ça sent la colle !

Merci à tous les deux pour ces images qui me donnent vraiment une belle idée de c'est quoi et comment c'est fait une structure de Morgan en bois. Mais alors, l'intérieur des passages de roue reste exposé aux projections, à la pluie, ou y a-t-il une protection?

ben non, si qu'y avait pas la pluie pour arroser, comment qu'y ferait pour pousser, l'arbre?

le tout, et c'est ça qu'est important, c'est de pas oublier la taille, à la fin de l'hiver, sinon y a les jeunes rameaux qui frottent contre les roues, car faut pas oublier que le bois, c'est une matière vivante.

Et c'est vrai que le site de J2M est une bible pour les amoureux des Mogs. Il faudrait le débaptiser pour l'appeler "Les belles Morgan", tout simplement.
Sais tu J2M, qu'en mettant tout ça sur papier avec un peu de texte et des références, tu ferais un beau livre qui se vendrait certainement très bien. C'est chouette à regarder à l'écran, mais ce serait super aussi en tournant les pages...

J2M a écrit :j'ai collectionné sur mon site un flrilège de vidéos susceptibles de t'apporter des réponses voir le lien ci - joint : http://bellesanglaises.e-monsite.com/vi ... -est-fait/ :wink:

Vraiment parfait ton site..
Chapeau!
l- :wink: -l

Jacques, Bernard, Jean - Claude, Claude, Mogador, Chanteclair, Jean Paul, Yves etc... je vous remercie de votre soutien. comme le dit Yves (Morgy) n'hésitez pas à m'envoyer des contenus...
amitiés à tous :wink:

A part H Trois qui me met en boite (en bois) personne ne m'explique: le bois qui constitue l'intérieur du passage de roue à l'arrière reste-t-il vraiment à nu? Et dans ce cas, comment est il protégé contre les agressions extérieures?
Y-a-t-il d'autres parties de la structure très exposées aux projections en tout genre lorsque l'on roule par mauvais temps? Et si c'est le cas, après qu'elle ait été bien mouillée, une Mog doit elle sècher au vent avant de rentrer à l'abri?

Depuis quelques années le bois est traité.

L'essentiel des projections, centrifuges, atterrie sur l'intérieur de l'aile qui est en aluminium (ou parfois en acier sur les vieux modèles).

Les fragilités spécifiques inhérentes à la construction dite "classique" (métal formé sur une structure en bois) se situent plus dans des zones cachées ou de jonction sujettes à l'infiltration (et que les super-spécialistes du forum sauront indiquer, style pied de la cloison pare-feu) que sur l'intérieur de l'aile où l'air circule.

De sorte que mon idée de laisser la voiture à l'air assez souvent, de manière à ce que l'humidité soit évacuée dans tous ces endroits sensibles n'est peut être pas si bête que ça. Certains le préconisent même pour les châssis, de manière à ce qu'ils ne rouillent pas dans les garages mal aérés.

Quelqu'un sait-il si les parties bois des Mog sont maintenant traitées, et si oui depuis quel millésime?

Croizé Jean Paul a écrit :Quelqu'un sait-il si les parties bois des Mog sont maintenant traitées, et si oui depuis quel millésime?

A Oui B 1986

http://www.gomog.com/guide.htm

Le mieux est d'avoir un garage chauffé et surtout bien ventilé pour que l'humidité ne stagne pas. Tu peux aussi acheter dans les magasins de bricolages des déshumidificateurs pleins de silicagel qui capture l'humidité d'une pièce, c'est assez efficace et protège assez bien une voiture ancienne ou une Morgan.

C'est bien tu as pensé aux champignons :wink:

STAMPE a écrit :Le mieux est d'avoir un garage chauffé et surtout bien ventilé pour que l'humidité ne stagne pas. Tu peux aussi acheter dans les magasins de bricolages des déshumidificateurs pleins de silicagel qui capture l'humidité d'une pièce, c'est assez efficace et protège assez bien une voiture ancienne ou une Morgan.

L'optimum?

Celle là, elle ne doit pas pouvoir sortir. Elle semble trop habituée à un univers stérilisé. Elle s'enrhumerait, la pauvre, et elle pourrait se salir, quelle horreur!

c'est la Mickael Jackson des morgan

ou alors "Morgan fait du camping" :wink: :wink:

MOGRS a écrit :

STAMPE a écrit :Le mieux est d'avoir un garage chauffé et surtout bien ventilé pour que l'humidité ne stagne pas. Tu peux aussi acheter dans les magasins de bricolages des déshumidificateurs pleins de silicagel qui capture l'humidité d'une pièce, c'est assez efficace et protège assez bien une voiture ancienne ou une Morgan.

L'optimum?

C'est peut être une salle stérile pour opération chirurgicale à cœur ouvert !

Croizé Jean Paul a écrit :Celle là, elle ne doit pas pouvoir sortir. Elle semble trop habituée à un univers stérilisé. Elle s'enrhumerait, la pauvre, et elle pourrait se salir, quelle horreur!

C'est une impression tout à fait fausse. >50.000 km par tous les temps mais
la voiture avait un Swissvax traitement à la veille. :)

Quand même, je préfère l'image de la Mog dans le terrain de camping. Bien que, si j'aime l'idée du camping, je n'apprécie guère les campeurs en général. Je préfèrerai garer la mienne dans un coin absolument désert et dormir tout contre ses roues dans un simple sac de couchage.
La Morgan en chambre stérile, c'est vrai qu'elle fait penser à Michael Jackson, en moins éclaircie et moins momifiée quand même. Elle a l'air un peu ridicule, façon chien-chien de concours à sa maman (fortunée) mais bon, laisson à l'image le bénéfice du doute: il y en a aussi qui aiment se frotter à la réalité poussièreuse de la route, quitte à se faire bien décrotter ensuite pour retrouver la pureté un peu irréelle du mythe. (C'est beau ce que je viens de dire, non? Cela m'a échappé...)
En fait, cela nous amène à une question intéressante: faut-il que sa Mog soit tout le temps impeccable, la nénette dégainée au moindre arrêt, ou certains d'entre vous l'aiment-ils avec un peu de gadoue sur le bas des ailes, et des mouches écrasées sur les phares et le pare-brise?

Croizé Jean Paul a écrit : En fait, cela nous amène à une question intéressante...

Ahhh!..
l- -l