OMA

Bonsoir

En me renseignant sur une 4/4 de 2010, j'obtiens une photo (que je ne peux malheureusement pas mettre sur le forum, elle est trop lourde) du dessous de la voiture , sous le moteur.
Quelle ne fut pas ma surprise en voyant les rotules de direction complètement rouillées en superficie, idem pour les bras. L'époxy (y en a t'il un, ou c'estr juste de la peinture noire) ne tient pas?
Cas isolé ou c'est "normal car c'est une Morgan"?

La voiture d'un ami. Après 6 mois...

Ca va, il y encore de la marge sur celle que je vise
Bon, c'est donc fréquent.
Est-ce une peinture époxy qui s'écaille car les pièces ne sont pas dégraissées avant peinture ou s'agit-il d'une peinture noire qui est appliquée sur les pièces

nico 94 a écrit :Ca va, il y encore de la marge sur celle que je vise
Bon, c'est donc fréquent.
Est-ce une peinture époxy qui s'écaille car les pièces ne sont pas dégraissées avant peinture ou s'agit-il d'une peinture noire qui est appliquée sur les pièces

Bonjour,
L'époxy est un traitement peinture poudre qui ne nécessite pas de dégraissage. Les pièces sont sablées ou microbillées puis dégazées (pas toujours) et enfin pistolées à la peinture poudre avant de passer dans une étuve pendant 20 mn à 140°. Les durées et températures varies bien sur en fonction de la fragilité des pièces.
Ce type de peinture est très résistant au poinçonnement, mais son point faible réside dans l'absence de traitement anti-rouille, ainsi en cas de blessure de la peinture la corrosion se développe entre le métal et la peinture d'où cette manière de "peler".
Il parait qu'il y a maintenant la possibilité de faire des traitements antirouille, mais je n'ai pas plus de détails.
À mon avis la peinture des trains avant est de la peinture d'apprêt destinée à protéger les pièces lors du stockage. Elles sont montées sans autre traitement.
Cordialement.

nico 94 a écrit :Ca va, il y encore de la marge sur celle que je vise
Bon, c'est donc fréquent.
Est-ce une peinture époxy qui s'écaille car les pièces ne sont pas dégraissées avant peinture ou s'agit-il d'une peinture noire qui est appliquée sur les pièces

J'ai acheté ces barres en acier inoxydable poli.

Beaucoup de pièces sous la voiture la rouille mal. C'est bien dommage. Ils ne sont pas traités de manière adéquate à l'usine et brunissent rapidement. Le quincaillerie de fixation aussi.

Mais beaucoup de ces pièces sont disponibles en acier inoxydable poli. Pour les nettoyer, il suffit de l'essuyer avec un chiffon ou de les vaporiser avec de l'eau. Il ya aussi des kits polished inoxydable de quincaillerie de fixation pour notre voitures.

J'ai travaillé un mois de changer tous ces pièces quand ma voiture est arrivée. Ils avaient déjà commencé rouiller et la voiture n'avait jamais été chassés! C'était il ya 10 ans. Aujourd'hui Le fond de la voiture semble meilleure que l'a fait avant qu'il ne quitte Malvern. Pas de rouille, pas de taches de rouille, pas de de la crasse.

Merci pour ces retours :wink: Je sens que je vais vite passer sous la voiture après l'achat, mais ça va me rappeler des souvenirs, donc ça va

nico 94 a écrit :Merci pour ces retours :wink: Je sens que je vais vite passer sous la voiture après l'achat, mais ça va me rappeler des souvenirs, donc ça va

Nico, tu le sais bien, les Morgan rouillent, c'est comme ça.
Si tu veux que ce soit clean, il faut faire un stage chez Vampirex.
Si non tu fais comme tout le monde; on s'en fiche ...

= =

Non non, mon lapin : je ne laisserai pas faire
J'ai autant de plaisir à nettoyer , fouiller pour trouver et entretenir que conduire. Une copine a essayé de me comprendre, elle m'a dit "ton truc, c'est de démonter/entretenir/embellir, après, tu t'embêtes et tu vends". Je crois qu'elle a raison

@ Vampirex : je prends mon ticket pour un prochain stage
Par contre, un copain a acheté des triangles neufs chez TVR pour sa griffith, à la réception des pièces, on voyait la peinture partir en lambeaux. Le type qui lui a fait l'époxy lui a dit que les pièces n'avaient pas été dégraissées et c'est pour cela que la peinture ne tenait pas

En ce qui me concerne, ce sera peinture époxy à froid Restom après traitement antirouille Ferose

nico 94 a écrit :Non non, mon lapin : je ne laisserai pas faire
J'ai autant de plaisir à nettoyer , fouiller pour trouver et entretenir que conduire. Une copine a essayé de me comprendre, elle m'a dit "ton truc, c'est de démonter/entretenir/embellir, après, tu t'embêtes et tu vends". Je crois qu'elle a raison

@ Vampirex : je prends mon ticket pour un prochain stage
Par contre, un copain a acheté des triangles neufs chez TVR pour sa griffith, à la réception des pièces, on voyait la peinture partir en lambeaux. Le type qui lui a fait l'époxy lui a dit que les pièces n'avaient pas été dégraissées et c'est pour cela que la peinture ne tenait pas

En ce qui me concerne, ce sera peinture époxy à froid Restom après traitement antirouille Ferose

Bonjour,
Normalement après microbillage et dégazage la graisse est totalement éliminée. Je ne connais pas les méthodes que tu cites, et cela me semble assez artisanal, ce qui ne veux pas dire que ce n'est pas bien. Je n'ai l'expérience qu'avec des techniques industrielles, la peinture poudre nécessite une vraie chaine industrielle et ne peux donc être faite artisanalement. L'inconvénient est ici que le traitement ne peux pas être fait sur la voiture et donc tout doit être démonté.
Cordialement.

Tu as raison : le traitement n'est pas celui industriel,avec poudre projetée, séchage en cabine etc..

avant, pour éviter d'étaler partout, et après ponçage des pièces il faut dégraisser et pour cela j'utilise de l'alcool à bruler. C'est violent et il faut peindre immédiatement mais ça semble bien tenir ..
=v=

mogy37 a écrit :avant, pour éviter d'étaler partout, et après ponçage des pièces il faut dégraisser et pour cela j'utilise de l'alcool à bruler. C'est violent et il faut peindre immédiatement mais ça semble bien tenir ..
=v=

Moi, j'utilise du diluant cellulosique, c'est le plus balaise (attention dissout la plupart des peintures et vernis et fait fondre les plastiques).
Cordialement.