Montant de pare brise

[Vampirex]

Bonjour,
Bon j'ai enfin récupéré mes montants de pare brise après bien des aventures.
Bon, je résume: il n'est pas possible de les vernir, aucun fabricant de peinture (aussi bien liquide que poudre, ne s'engage sur la tenue de ses vernis sur des métaux polis). Il n'est pas, non plus, possible de chromer. Je me suis renseigné à plusieurs reprises où on m'a répondu que c'était possible, mais quand j'ai voulu le faire faire, je n'ai plus trouvé personne.
Je crois que je vais les faire monter comme ça, la prochaine fois que je vais à Bruxelles.
Cordialement.

[ROADSTER]

Mais c'est beau l'aluminium!
Bon, cela ternit, mais souvent c'est verni (les moteurs de moto, les jantes). Jusqu'au jour où le vernis s'écaille, et cela devient moins joli.
TOUT finit par vieillir, c'est embêtant.

[Vampirex]

Là où c'est placé c'est assez facile à entretenir. Je voulais les vernir pour ne pas avoir à les nettoyer spécifiquement, mais c'est loupé!!!
Effectivement, j'ai des robinets vernis et ça ne tient pas vraiment.
Cordialement.

[roux]

Là où c'est placé c'est assez facile à entretenir. Je voulais les vernir pour ne pas avoir à les nettoyer spécifiquement, mais c'est loupé!!!
Effectivement, j'ai des robinets vernis et ça ne tient pas vraiment.
Cordialement.

http://www.restom.net/aluminiums-chrome ... er-439.htm

Je ne te garantis pas la qualité du produit, mais ça existe bien.

[Vampirex]

Là où c'est placé c'est assez facile à entretenir. Je voulais les vernir pour ne pas avoir à les nettoyer spécifiquement, mais c'est loupé!!!
Effectivement, j'ai des robinets vernis et ça ne tient pas vraiment.
Cordialement.

http://www.restom.net/aluminiums-chrome ... er-439.htm

Je ne te garantis pas la qualité du produit, mais ça existe bien.

Bonjour,
Ne convient pas pour l'alu... c'est écrit.
Un des plus grand fabricants, qui notamment fournit la peinture poudre (Epoxy) pour la SNCF (anti tag etc...) a répondu négativement.
Le problème est que si je me loupe, il faut redémonter le PB et que c'est toujours une opération risquée.
Cordialement.

[Maclara 13]

Je te propose le produit Rustol Owatrol avec lequel je travaille exclusivement. Apriori aucune contre indication , sinon il conseil pour un produit neuf, Sur surface neuve , d'utiliser de préférence du Rustol - Primer aspect peinture ou du Rustol -déco . Par contre je ne sais pas si le produit est incolore ou pas se renseigner avant l'achat.
Propriété du Rustol Owatrol:
C'est un antirouille.
Protège en profondeur jusqu'au métal sain.
Isolant.
Chasse l'air et l'humidité.
Stabilise le métal et stoppe la corrosion.
Incolore.
Permet de conserver l'aspect naturel du support (métal , bois ,ect...)
Adhérence renforcée , formation d'une basse d'accrochage idéale pour les primaires ou les peintures de finition.
Tous les renseignements que je donne sont pris directement sur la boite.
Aprés le passage d'une ou deux couches sur ton produit celui-ci reste un peu collant au doigt pendant 2 ou 3 jours puis ne bouge plus et reste comme vitrifié.

[Vampirex]

Je te propose le produit Rustol Owatrol avec lequel je travaille exclusivement. Apriori aucune contre indication , sinon il conseil pour un produit neuf, Sur surface neuve , d'utiliser de préférence du Rustol - Primer aspect peinture ou du Rustol -déco . Par contre je ne sais pas si le produit est incolore ou pas se renseigner avant l'achat.
Propriété du Rustol Owatrol:
C'est un antirouille.
Protège en profondeur jusqu'au métal sain.
Isolant.
Chasse l'air et l'humidité.
Stabilise le métal et stoppe la corrosion.
Incolore.
Permet de conserver l'aspect naturel du support (métal , bois ,ect...)
Adhérence renforcée , formation d'une basse d'accrochage idéale pour les primaires ou les peintures de finition.
Tous les renseignements que je donne sont pris directement sur la boite.
Aprés le passage d'une ou deux couches sur ton produit celui-ci reste un peu collant au doigt pendant 2 ou 3 jours puis ne bouge plus et reste comme vitrifié.

Bonjour,
Je connais très bien le Rustol, c'est un bon produit surtout à additionner à la peinture. Son inconvénient est qu'il est très (très, très...) long à sécher, mais il ne correspond pas du tout à cet usage. C'est surtout un anti-corrosion et là je n'ai pas du tout ce problème.
Le problème qu'il y a avec des métaux polis c'est qu'il n'y a pas d'accroche, puisque que pour appliquer de la peinture on sable (pour la poudre) ou ont ponce avec du papier à eau (400, voir 600) pour créer une granulation suffisante avant application. Un métal poli n'a plus cette granulation et il faudrait une produit qui agisse par polymérisation ou autre phénomène chimique. Il doit rester dur et résistant car quand prend ne serait-ce que des insectes à 110 km/h cela agit comme autant d'aiguilles qui agressent la surface. Si il n'y a pas une accroche parfaite cela provoque une micro cassure et le verni (ou la peinture) se met à peler. C'est ce que l'on peut voir sur certaines voitures dont le verni a été mal appliqué, mal dosé ou encore trop longtemps après que la base ait été appliquée empêchant ainsi la polymérisation.
Pour me renseigner je me suis adressé, par le biais d'un petit atelier très performant près de chez moi, à des grands industriels du secteur. J'ai également demandé à M. Provost (pour ceux qui ont été à Rétromobile il avait une caisse d'Aston Martin DB5 à blanc et un Jaguar type E terminée sur son stand) que je connais bien et lui non plus n'a pas de solution si l'on veux que cela tienne.
Je préfère les passer une ou deux fois par an au Belgom ou assimilé que de me redémonter le PB.
Cordialement.

[clo2mars]

Je vais peut être dire une bétise , mais bon, on est là pour échanger...
As tu pensé à l'anodisation ?

[darkvador]

L aspect de l alu est un probleme sans fin qui se pose aux propritaires de Caterham depuis des lustres

Le vernis jaunit et se decolle
L anodisation donne un aspect bizarre et s avere fragile

Reste le Belgom

[Maclara 13]

Je te propose le produit Rustol Owatrol avec lequel je travaille exclusivement. Apriori aucune contre indication , sinon il conseil pour un produit neuf, Sur surface neuve , d'utiliser de préférence du Rustol - Primer aspect peinture ou du Rustol -déco . Par contre je ne sais pas si le produit est incolore ou pas se renseigner avant l'achat.
Propriété du Rustol Owatrol:
C'est un antirouille.
Protège en profondeur jusqu'au métal sain.
Isolant.
Chasse l'air et l'humidité.
Stabilise le métal et stoppe la corrosion.
Incolore.
Permet de conserver l'aspect naturel du support (métal , bois ,ect...)
Adhérence renforcée , formation d'une basse d'accrochage idéale pour les primaires ou les peintures de finition.
Tous les renseignements que je donne sont pris directement sur la boite.
Aprés le passage d'une ou deux couches sur ton produit celui-ci reste un peu collant au doigt pendant 2 ou 3 jours puis ne bouge plus et reste comme vitrifié.

Bonjour,
Je connais très bien le Rustol, c'est un bon produit surtout à additionner à la peinture. Son inconvénient est qu'il est très (très, très...) long à sécher, mais il ne correspond pas du tout à cet usage. C'est surtout un anti-corrosion et là je n'ai pas du tout ce problème.
Le problème qu'il y a avec des métaux polis c'est qu'il n'y a pas d'accroche, puisque que pour appliquer de la peinture on sable (pour la poudre) ou ont ponce avec du papier à eau (400, voir 600) pour créer une granulation suffisante avant application. Un métal poli n'a plus cette granulation et il faudrait une produit qui agisse par polymérisation ou autre phénomène chimique. Il doit rester dur et résistant car quand prend ne serait-ce que des insectes à 110 km/h cela agit comme autant d'aiguilles qui agressent la surface. Si il n'y a pas une accroche parfaite cela provoque une micro cassure et le verni (ou la peinture) se met à peler. C'est ce que l'on peut voir sur certaines voitures dont le verni a été mal appliqué, mal dosé ou encore trop longtemps après que la base ait été appliquée empêchant ainsi la polymérisation.
Pour me renseigner je me suis adressé, par le biais d'un petit atelier très performant près de chez moi, à des grands industriels du secteur. J'ai également demandé à M. Provost (pour ceux qui ont été à Rétromobile il avait une caisse d'Aston Martin DB5 à blanc et un Jaguar type E terminée sur son stand) que je connais bien et lui non plus n'a pas de solution si l'on veux que cela tienne.
Je préfère les passer une ou deux fois par an au Belgom ou assimilé que de me redémonter le PB.
Cordialement.

Tu te trompes , j'ai fait pas mal de produits même neuf que j'ai laissé brut ça n'a pas bronché . J'ai aussi protègé des barres chromées à l'extérieur c'est resté nikel.
Sinon Rustol préconise Rustol-primer pour surface neuve.
Maintenant si tu ne crois pas au produit , il te restera le lustreur et l'huile de coude. :D

[Vampirex]

Je vais peut être dire une bétise , mais bon, on est là pour échanger...
As tu pensé à l'anodisation ?

Tu ne dis pas de bêtise, et comme tu le dis bien, on est là pour échanger.
J’ai pensé à l’anodisation, mais d’une part je n’ai personne que je ne connaisse pour le faire par ici et d’autre part le traitement par anodisation est joli quand il est neuf mais il présente un gros inconvénient, pour des pièces exposées comme des montants de PB, lors de projections il n’est pas réparable. Lorsque tu as une surface polie ou peinte il est toujours possible de faire des raccords, avec une surface mate ou anodisée seul le retraitement complet de la pièce est possible.

L aspect de l alu est un probleme sans fin qui se pose aux propritaires de Caterham depuis des lustres

Le vernis jaunit et se decolle
L anodisation donne un aspect bizarre et s avere fragile

Reste le Belgom

Tout à fait d’accord.
Lorsque j’ai reçu mes tambours de chez Macdonald Racing ils étaient bruts et moches. Je les ai donc poli et remonté, mais la première fois où j’ai mis du produit à nettoyer les jantes, horreur, j’avais des traces qui se voyaient plus que les tambours eux-mêmes à travers les rayons. J’ai tout redémonté, repoli et fait vernir à l’Epoxy.



Comme tu peux voir çà a plutôt bien vieilli même si c’est vrai que ça a jauni, mais ça ne se voit pas, même le nez dessus.
Par contre cette pièce n'est pas exposée aux chocs ou agressions externes (sauf les mauvais qui démontent les jantes et filent des coups dans les tambours, mais c'est une autre histoire...).

Je ne vois vraiment rien d’autre que le Belgom mais je continue à écouter toutes les suggestions et expériences.
Cordialement.

[Vampirex]

Je te propose le produit Rustol Owatrol avec lequel je travaille exclusivement. Apriori aucune contre indication , sinon il conseil pour un produit neuf, Sur surface neuve , d'utiliser de préférence du Rustol - Primer aspect peinture ou du Rustol -déco . Par contre je ne sais pas si le produit est incolore ou pas se renseigner avant l'achat.
Propriété du Rustol Owatrol:
C'est un antirouille.
Protège en profondeur jusqu'au métal sain.
Isolant.
Chasse l'air et l'humidité.
Stabilise le métal et stoppe la corrosion.
Incolore.
Permet de conserver l'aspect naturel du support (métal , bois ,ect...)
Adhérence renforcée , formation d'une basse d'accrochage idéale pour les primaires ou les peintures de finition.
Tous les renseignements que je donne sont pris directement sur la boite.
Aprés le passage d'une ou deux couches sur ton produit celui-ci reste un peu collant au doigt pendant 2 ou 3 jours puis ne bouge plus et reste comme vitrifié.

Bonjour,
Je connais très bien le Rustol, c'est un bon produit surtout à additionner à la peinture. Son inconvénient est qu'il est très (très, très...) long à sécher, mais il ne correspond pas du tout à cet usage. C'est surtout un anti-corrosion et là je n'ai pas du tout ce problème.
Le problème qu'il y a avec des métaux polis c'est qu'il n'y a pas d'accroche, puisque que pour appliquer de la peinture on sable (pour la poudre) ou ont ponce avec du papier à eau (400, voir 600) pour créer une granulation suffisante avant application. Un métal poli n'a plus cette granulation et il faudrait une produit qui agisse par polymérisation ou autre phénomène chimique. Il doit rester dur et résistant car quand prend ne serait-ce que des insectes à 110 km/h cela agit comme autant d'aiguilles qui agressent la surface. Si il n'y a pas une accroche parfaite cela provoque une micro cassure et le verni (ou la peinture) se met à peler. C'est ce que l'on peut voir sur certaines voitures dont le verni a été mal appliqué, mal dosé ou encore trop longtemps après que la base ait été appliquée empêchant ainsi la polymérisation.
Pour me renseigner je me suis adressé, par le biais d'un petit atelier très performant près de chez moi, à des grands industriels du secteur. J'ai également demandé à M. Provost (pour ceux qui ont été à Rétromobile il avait une caisse d'Aston Martin DB5 à blanc et un Jaguar type E terminée sur son stand) que je connais bien et lui non plus n'a pas de solution si l'on veux que cela tienne.
Je préfère les passer une ou deux fois par an au Belgom ou assimilé que de me redémonter le PB.
Cordialement.

Tu te trompes , j'ai fait pas mal de produits même neuf que j'ai laissé brut ça n'a pas bronché . J'ai aussi protègé des barres chromées à l'extérieur c'est resté nikel.
Sinon Rustol préconise Rustol-primer pour surface neuve.
Maintenant si tu ne crois pas au produit , il te restera le lustreur et l'huile de coude. :D

Est-ce que tes pièces sont exposées aux projections comme une pare brise de voiture ?

[gaston]

Je confirme les dires de Roux, Restom a un produit spécial alliage léger.

[Gaulliard J-M]

J'utilise le rustol normal sur mes chromes et alu en paticulier sur les jantes des roues à rayon. Ca diminue légèrement le brillant mais réduit notablement l'oxydation (surtout en milieu maritime). comme j'ai une mog pour rouler avec par tous temps et pas pour passer mon temps à briquer ( surtout briquer entre les jantes!) je l'ai adopté

[JMR]

salut vampirex
tu dit que tu n'a trouvé personne pour te chromer tes montants de pare-brise ,cela m'étonne beaucoup car l'alu se chrome sans problème,j'avais moi même fait chromer un cache culbuteur de moto (il y a longtemps!!)et il n'y a eu aucun problème de tenue dans le temps ,par contre je crois que tout le monde n'est pas équipée pour le chromage de l'alu,c'est plus spécifique que le chromage de l'acier,pour ta réflexion sur l'anodisation je partage ton point de vue,cela ne résiste pas a l'usure de projection comme un montant de pare brise
je me rappelle que l'on avais eu cette conversation a Monthléry!!

[BAR83]

(...) on est là pour échanger...
As tu pensé à l'anodisation ?

(...) comme tu le dis bien, on est là pour échanger. (...)

Bande de pervers ! Même chez les échangistes, tout le monde ne pratique pas l'anodisation collective !

[BAR83]

Et ça continue !

(...) J’ai pensé à l’anodisation, mais d’une part je n’ai personne que je ne connaisse pour le faire par ici (...)

T'as essayé avec Meeticaffinity ?

(...) sur l'anodisation je partage ton point de vue,cela ne résiste pas a l'usure (...)

Ca dépend de la fréquence et de l'intensité de l'anodlisation en question...

Mais vous z'avez pas honte à la fin ?

[Vampirex]

Je confirme les dires de Roux, Restom a un produit spécial alliage léger.

Oui, je sais. Encore une fois le problème n’est pas l’alliage de la base mais le fait qu’il soit poli.

J'utilise le rustol normal sur mes chromes et alu en paticulier sur les jantes des roues à rayon. Ca diminue légèrement le brillant mais réduit notablement l'oxydation (surtout en milieu maritime). comme j'ai une mog pour rouler avec par tous temps et pas pour passer mon temps à briquer ( surtout briquer entre les jantes!) je l'ai adopté

Je ne dis pas que ça ne marche pas, je dis que sur des métaux polis et exposés comme un pare brise, je ne suis pas prêt à faire l’expérience car si ça ne marche pas, c’est démontage du pare brise, changement des joints et remontage du pare brise. Quand des marques comme Glassurit ou Dupont répondent qu’elles ne garantissent pas leurs vernis sur des surfaces polies, ça me donne à réfléchir.
Comme tu as pu le voir mes tambours ont été faits il y a environ 5 ans et bien que ce ne soit pas garanti ça tient toujours bien, car une jante ne subit pas d’agression comme un pare brise et les tambours bien que chauffant pas mal ne sont pas soumis aux insectes, gravillons etc….
J’ai changé mon pare brise l’année dernière et c’est incroyable le nombre micro impacts qu’il pouvait y avoir. Encore une fois ce n’est pas une question de composition du produit de protection, (bien que je doute que des produits séchant par évaporation de solvant puissent atteindre la dureté d’un vernis ou d’une peinture passée 20 à 30 mn dans une étuve à 140°) mais une question d’accroche sur le support.
Cordialement.

[Vampirex]

salut vampirex
tu dit que tu n'a trouvé personne pour te chromer tes montants de pare-brise ,cela m'étonne beaucoup car l'alu se chrome sans problème,j'avais moi même fait chromer un cache culbuteur de moto (il y a longtemps!!)et il n'y a eu aucun problème de tenue dans le temps ,par contre je crois que tout le monde n'est pas équipée pour le chromage de l'alu,c'est plus spécifique que le chromage de l'acier,pour ta réflexion sur l'anodisation je partage ton point de vue,cela ne résiste pas a l'usure de projection comme un montant de pare brise
je me rappelle que l'on avais eu cette conversation a Monthléry!!

Salut JMR,
Effectivement suite à la discussion que nous avions eu l'année dernière à Monthléry, j'ai pensé que tu avais raison et je m'étais renseigné. On ne m'avait alors pas dit non. Lorsque j'ai cherché à le faire réaliser personne n'a voulu le faire. J'ai demandé au patron de l'atelier qui me fait l'Epoxy et qui fait sous traiter du chromage par un gros atelier de Flers et la réponse à été également négative.
Je vais passer un coup de fil chez A.P.F. pour voir ce qu'il va me répondre. Je me demande si les pièces ne sont trop grosses (?).
Cordialement.

[Vampirex]

.../...
Mais vous z'avez pas honte à la fin ?

La réponse est non! Nous sommes des grands anodiseurs.

[JMR]

je ne pense pas que les pièces soit trop grosse,mon carter de moto que j'avais fait chromer était bien plus gros

[Vampirex]

je ne pense pas que les pièces soit trop grosse,mon carter de moto que j'avais fait chromer était bien plus gros

Je ne sais pas pourquoi ils ne veulent pas le faire. Si tu as une adresse de quelqu'un travaillant bien (à l'ancienne) je suis preneur.

[roux]

Vous faites ce que vous voulez , mais il est vrai qu'une protection efficace reste indispensable au risque de ne plus savoir qu'on est propriétaire d'une Morgan au vu des micros particules dégagées par les montants de pare brise; Je comprends mieux pourquoi la maladie est tellement répandue du coté de Malvern dans les ateliers pré peinture
http://www.alzheimer.ca/french/disease/causes-alumi.htm

[JMR]

Je ne sais pas pourquoi ils ne veulent pas le faire. Si tu as une adresse de quelqu'un travaillant bien (à l'ancienne) je suis preneur.

cela a été fait il y a plus de 30 ans ,je ne suis même pas sur que la société existe encore,mais je vais néanmoins me renseigner,je te tiens au courant

[Morgy]

L aspect de l alu est un probleme sans fin qui se pose aux propritaires de Caterham depuis des lustres

Le vernis jaunit et se decolle
L anodisation donne un aspect bizarre et s avere fragile

Reste le Belgom

Je confirme: Belgom Alu. Impeccable !