OMA

J’interviens ici pour le compte d’un copain clubeur des Pyrénées Orientales qui a des difficultés avec le maniement du clavier.

Il a une 4/4 du début des années 2000, équipée de la capote normale en Everflex. Je ne sais pas comment il a fait son compte, mais il l’a déchirée en la mettant en place ! Je suppose qu’elle était trop froide, ce qui comme tous ceux qui en sont équipés le savent, ne facilité pas la manœuvre de cet accessoire. Bref, d’après ce que j’ai compris, la couture verticale de la lunette et une autre horizontale à l’arrière, ont lâché. Non seulement le fil a cassé, mais encore le plastique s’est déchiré… Aïe, aïe, aïe.

Disons qu’il est plutôt contrarié.

Il se demande, s’il vaut mieux la faire réparer, en faire fabriquer une autre par un bourrelier ou en acheter une neuve.

Il me dit connaître un excellent bourrelier qui se déplace quotidiennement en XK 120 et qui possède aussi une SS 100. Pour ne citer que ces deux exemples des moyens de locomotion dont il dispose… Donc, un type qui s’y connaît en capotes anglaises, mais qui pratique des tarifs légèrement exagérés (ben quoi, faut bien qu’il entretienne sa collection).

Pour qu’il puisse comparer, j’ai essayé de trouver le prix d’une capote neuve sur la Toile. En vain. Quelqu’un en sait-il plus à ce sujet ?

Est-il certain qu’une capote neuve va s’adapter aux titous (nom provençal de bitoniau) de fixation ? Ne sont-ils pas placés en fonction de chaque capote ?

Toutes vos observations sur le sujet sont les bienvenues. Merci pour lui, Gentlemen.

BAR83 a écrit :J’interviens ici pour le compte d’un copain....

C'est toujours ce qu'on dit dans ces cas là....

BAR83 a écrit :... un type qui s’y connaît en capotes anglaises, .....

Pour qu’il puisse comparer, j’ai essayé de trouver le prix d’une capote neuve sur la Toile. En vain. .....

Toutes vos observations sur le sujet sont les bienvenues. Merci pour lui, Gentlemen.

A tout hasard, je commencerais par aller voir le pharmacien du coin. Ca coute pas bien cher, mais le plus souvent, il faut les acheter par 10 :wink:

g.verzier a écrit :A tout hasard, je commencerais par aller voir le pharmacien du coin. Ca coute pas bien cher, mais le plus souvent, il faut les acheter par 10 :wink:

Ben, c'est ce qu'il a fait. Mais il me dit que ça le serre un peu au niveau des épaules et qu'il a du mal à passer les vitesses.

Plus sérieusement, essaie de voir avec la Garniture Lyonnaise :

http://www.garnitureautoadesso.com/

J'avais fait changer il y a quelques années la fermeture de mon couvre tonneau qui avait rendu l'âme. Pas particulièrement donné, mais travail impeccable. (ils travaillent régulièrement sur des anciennes, ce que ne sous-entend pas forcément le site ouaibe)

g.verzier a écrit :Plus sérieusement, essaie de voir avec la Garniture Lyonnaise :

http://www.garnitureautoadesso.com/

J'avais fait changer il y a quelques années la fermeture de mon couvre tonneau qui avait rendu l'âme. Pas particulièrement donné, mais travail impeccable. (ils travaillent régulièrement sur des anciennes, ce que ne sous-entend pas forcément le site ouaibe)

Merci de l'info. Mais dans le genre cher et compétent, il a ce qu'il faut sur place (Pyrénées Orientales). Ce que j'aimerais pouvoir lui dire en fait, c'est le prix d'une capote neuve. Pour pouvoir comparer. Et s'il pourra la poser sans problème à la place de l'ancienne.

Tu peux passer un MP à GASTON il vient de racheter la capote de son Roadster en Angleterre mais je crois qu'il a une bonne adresse en France.

En Angleterre voir :

http://www.allonwhite.co.uk/morgan-trimming

Ici tu trouveras ce que tu cherche je pense.
D'après ce qu'on m'a dit (4473? peut être) la capote est livrée sans les œillets placés, mais il y tout ce qu'il faut pour les installer sauf les outils.
http://mogparts.net/default.aspx?cid=20

et du côté de malvern ? plus cher que la faire faire ?

je me demande quand même s'ils ont toutes les références de capotes en stock. nouvelles, anciennes, nouvelle à l'arrière, ancienne à l'avant, etc, etc

quelqu'un a déjà tenté l'expérience ?

BAR83 a écrit :

g.verzier a écrit :Plus sérieusement, essaie de voir avec la Garniture Lyonnaise :

http://www.garnitureautoadesso.com/

J'avais fait changer il y a quelques années la fermeture de mon couvre tonneau qui avait rendu l'âme. Pas particulièrement donné, mais travail impeccable. (ils travaillent régulièrement sur des anciennes, ce que ne sous-entend pas forcément le site ouaibe)

Merci de l'info. Mais dans le genre cher et compétent, il a ce qu'il faut sur place (Pyrénées Orientales). Ce que j'aimerais pouvoir lui dire en fait, c'est le prix d'une capote neuve. Pour pouvoir comparer. Et s'il pourra la poser sans problème à la place de l'ancienne.

Aucune affirmation de ma part, mais j'ai toujours entendu dire que les points d'attaches des capotes et couvre tonneaux étaient posé sur mesure pour chaque auto. Ce qui n'a rien de très étonnant quand on sait comment elles sont construites

Les capotes sont faites par Morgan à la demande. Il n'y a pas de stock.

Elles ont livrées avec tous les oeillets et les "lift-the-dot" dans un petit sac séparé. Si on est bon bricoleur et qu'on fait attention, on peut le faire soi-même. Le truc le plus important est de le faire dans un endroit le plus chaud possible et en la tendant au maximum entre chaque point de fixation. On commence par le milieu du pare brise, puis le panneau arrière et enfin les côtés.

Elles étaient bon marché quand on avait encore le droit de commader direct chez Morgan mais je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui.

Si ton copain fait faire une réparation de la déchirure (une pièce, pas tout le panneau) cela ne devrait pas couter le prix d'une neuve.

Sur les Caterham qui utilisent une matiére d aussi bonne qualité que l Everflex qui est une imitation d un esartz de réplique de sous couche de croute de cuir en vynil bitumeux, je pose les capotes ou couvre tonneaux en les mettant deux ou trois heures sur un radiateur de la maison, ce qui les rend beaucoup plus souples a travailler et permet de mieux les tendre

Voici quelques tarifs pratiqués par Allon White.

vu le nombre de jours de sortie d'une capote de Morgan, le plus homogène serait de faire ou de faire faire une réparation.
Si c'est bien fait, en everflex, ça ne se remarque pas franchement. En alpaga c'est plus difficile à rapiécer...
bonne recherche
=o=

Je pense aussi que le moins onéreux serait la bonne vieille rustine par en dessous , même si il y a un manque à gagner, un bon cellier doit arriver à faire un travail propre et à un prix raisonnable.

Pour ma Rodeo j'avais eu le même problème que le copain de BAR
j'ai acheté un transparent souple traité anti UV ( environ 30/35€ le m2) chez "comptoir de la carrosserie" plus grand que celui de la rodeo ce qui m'a permis de supprimer la valeur de la couture qui avait fini par scier et pourrir la matiere de la capote. j'ai la chance d'avoir une machine atlas de cordonier et j'ai appliqué la nouvelle lunette par une double piqûre en incluant la pose d'une parmenture coté intérieur pour plus de propreté mais ce n'est pas nécéssaire. Le copain de Bar doit pouvoir trouver un cordonnier près de chez lui pour réaliser ce travail

Bilymog a écrit :Pour ma Rodeo j'avais eu le même problème que le copain de BAR
j'ai acheté un transparent souple traité anti UV ( environ 30/35€ le m2) chez "comptoir de la carrosserie" plus grand que celui de la rodeo ce qui m'a permis de supprimer la valeur de la couture qui avait fini par scier et pourrir la matiere de la capote. j'ai la chance d'avoir une machine atlas de cordonier et j'ai appliqué la nouvelle lunette par une double piqûre en incluant la pose d'une parmenture coté intérieur pour plus de propreté mais ce n'est pas nécéssaire. Le copain de Bar doit pouvoir trouver un cordonnier près de chez lui pour réaliser ce travail

Très technique, même si je visualise vaguement, je n'ai en fait rien compris....

LOU01 a écrit :

Bilymog a écrit :Pour ma Rodeo j'avais eu le même problème que le copain de BAR
j'ai acheté un transparent souple traité anti UV ( environ 30/35€ le m2) chez "comptoir de la carrosserie" plus grand que celui de la rodeo ce qui m'a permis de supprimer la valeur de la couture qui avait fini par scier et pourrir la matiere de la capote. j'ai la chance d'avoir une machine atlas de cordonier et j'ai appliqué la nouvelle lunette par une double piqûre en incluant la pose d'une parmenture coté intérieur pour plus de propreté mais ce n'est pas nécéssaire. Le copain de Bar doit pouvoir trouver un cordonnier près de chez lui pour réaliser ce travail

Très technique, même si je visualise vaguement, je n'ai en fait rien compris....

Ha bon , pourtant il suffit de lire le mode d'emploi

denis06 a écrit :Ici tu trouveras ce que tu cherche je pense.
D'après ce qu'on m'a dit (4473? peut être) la capote est livrée sans les œillets placés, mais il y tout ce qu'il faut pour les installer sauf les outils.
http://mogparts.net/default.aspx?cid=20

Exact, couvre - tonneau acheté chez MMC, mais il y a très longtemps.

Bilymog a écrit :
j'ai acheté un transparent souple traité anti UV ( environ 30/35€ le m2) chez "comptoir de la carrosserie" plus grand que celui de la rodeo ce qui m'a permis de supprimer la valeur de la couture qui avait fini par scier et pourrir la matiere de la capote....

C'est effectivement la méthode du sellier professionnel qui vient de changer les transparents de mon tourer pour 150 €.

LOU01 a écrit :
Très technique, même si je visualise vaguement, je n'ai en fait rien compris....

En résumé on agrandit de 8 à 10 mm l' ouverture pour coudre sur une partie saine. :)

4473 a écrit :

LOU01 a écrit :
Très technique, même si je visualise vaguement, je n'ai en fait rien compris....

En résumé on agrandit de 8 à 10 mm l' ouverture pour coudre sur une partie saine. :)

Ben voilà une explication claire ! merci 4473.....

ça lui coutera moins cher de la faire faire ou refaire chez un sellier et en plus les safety seront posés ( à condition d'en connaitre un qui ne pratique pas des prix "collection" ).

deuxio , ce n'est pas la bonne époque pour faire ce travail à moins d'avoir un garage chauffé car une capote se pose à chaud et par expérience perso ce n'est pas facile à faire même dans de bonnes conditions.

cet été j'ai fait refaire les transparents de capote pour 149 € TTC

C'est pour ça que j'ai opté pour les leviers abaissant les arceaux pour mettre la capote en place et la tendre ensuite. (surtout sur un tourer)