C'est magnifique un impact sur de l'alu. Moi je laisserais tel que, style voiture de course des années 20/30 constellée de petits points argentés. C'est la patine du temps, le vécu de l'auto qui lui donne sa valeur telles les rides à la face du marin, la chevelure poivre et sel de l'homme d'expérience, les mains calleuses du bucheron. Allez va on se rassure comme on peut ;-)h trois a écrit :et pour l'alu?
H3
British Car Magazine, l'intérieur cuir avait été fait en suisse avec une finition supérieure et une grille de vitesse polie.gentleman-driver a écrit :Oui, BAR, il y a un frappé de Français qui a exigé que sa +8 lui soit livré de la sorte. Il passait plus de temps à astiquer l'engin, la voiture, qu'à rouler avec. Enfin toujours, puisqu'il roule encore avec. Il avait même fait les pages d'un magazine Auto à l'époque, 1992-1994. Je vais essayer de retrouver cela.BAR83 a écrit : Blague à part, existe-t-il comme pour les Land, des Morgan non peintes entièrement en alu poli ?
Merci Nico, cela m'évite de descendre à la mine pour resortir le papelard.nico 94 a écrit :
British Car Magazine, l'intérieur cuir avait été fait en suisse avec une finition supérieure et une grille de vitesse polie.
Dès que je peux scanner ces articles je le fais, je l'ai promis à Mog2904 et j'ai demandé aussi l'autorisation de le faire aux editions stevens, qui a accepté
Je suis entièrement d'accord avec cette vision des choses : une voiture c'est fait pour servir, et en s'en servant, elle s'use. Les impacts de gravillons, c'est de l'usure normale, donc supportable. Bien entendu il faut prendre soin de son véhicule et le conserver dans le meilleur état possible en l'utilisant conformément à sa destination.mogy37 a écrit :C'est magnifique un impact sur de l'alu. Moi je laisserais tel que, (...). C'est la patine du temps, le vécu de l'auto qui lui donne sa valeur telles les rides à la face du marin, la chevelure poivre et sel de l'homme d'expérience, les mains calleuses du bucheron. (...)
Pour mon Land, oui, bien sûr je l'aime mieux aujourd'hui que quand je l'ai eu raide de neuf et, effectivement, chacune de ses petites bosses et chacune de ses rayures ont était faites par moi ou Mme H3 et nous "tell a story".BAR83 a écrit :
L'usure normale d'un Land Rover par exemple, n'est pas la même que l'usure normale d'une Morgan. J'avais lu un jour dans LRO (Land Rover Owner International Magazine, pour les non-initiés) un reportage sur le prototype du 100" qui avait subi une usure "normale" au cours de sa vie mouvementée. Son propriétaire disait à propos des différentes rayures, plaies et bosses : "each dent tells a story". Et c'est vrai que l'usure normale (variable donc d'un type d'auto à l'autre) c'est le vécu de l'auto qui lui donne sa valeur. Comme le dit très justement Mogy 37.
C'est toi qui as raison, mon gars ! Ceci dit, je comprends parfaitement que d'autres veuillent conserver l'aspect du neuf à leur véhicule. C'est tout à fait légitime, mais stressant.
Entièrement d'accord, je peux en parler, tant que tu peux une clé...h trois a écrit :Hum.... tu dis ça mais... c'est de la promesse d'alcoolique. Si tu l'a fait plusieurs fois déjà, il n'y a pas de raison que tu ne recommences pas.
"c'est la dernière, et pis après j'arrête"
" oui oui..., c'est çaaaa...."
H3
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