serrage roues acier

[olive64]

Quelqu'un d'entre nous saurait me dire quel est le couple de serrage (nm) pour mes roues en acier.

en effet, je viens d'acheter une clef dynamométrique et n'ai pas envie de trop serrer mes écrous. d'autant qu'il semblerait qu'un rigolo l'ai fait lors d'une tentative d'équilibrage et qu'un filetage soit maintenant presque abîmé.

merci pour votre réponse. :D

[g.verzier]

J'ai pas d'idées précises sur le serrage des écrous de roues, depuis 30 ans je serre un bon coup avec une clé en croix et j'ai jamais perdu de roue en route ou au contraire, été empêché de les desserrer.

sur des jantes alu et surement ne magnésium, un serrage au couple est nécessaire, mais pour des jantes en tôle....

Par contre, le mécano qui a esquinté ton goujon de roue, il a fait fort car il faut vraiment le faire exprès

[LOU01]

J'ai pas d'idées précises sur le serrage des écrous de roues, depuis 30 ans je serre un bon coup avec une clé en croix et j'ai jamais perdu de roue en route ou au contraire, été empêché de les desserrer.

Pareil, un plus avec Guillaume, il faut serrer progressivement et jamais bloquer un écrou avant les autres, "presserage" roue levée comme pour des roues à rayons, il faut centrer tous les écrous dans leurs logements.

sur des jantes alu et surement ne magnésium, un serrage au couple est nécessaire, mais pour des jantes en tôle....

Oui, plus un acte "tendance" selon moi, avant peu, on serrait les jantes en alliages comme les tôles...

Par contre, le mécano qui a esquinté ton goujon de roue, il a fait fort car il faut vraiment le faire exprès

Clé à chocs, un crétin m'avait bousillé tous les goujons sur une de mes Volvo, son argument, comme ça, on est obligé de venir me voir, (c'est sûr, quand t'es à 500 km d'où il est et que tu as crevé sur une route de campagne) il m'a changé tous mes goujons, c'était pour ses pieds et j'ai serré mes roues moi-même et je ne suis plus jamais revenu chez lui....

[olive64]

merci pour les réponses. le mécano chez qui je vais faire le service m'a recommandé 6nm et pas plus. on essaiera avec lui pour voir.

[La taupe]

merci pour les réponses. le mécano chez qui je vais faire le service m'a recommandé 6nm et pas plus. on essaiera avec lui pour voir.

J'espère que tu veux dire 60 N.m parce qu'à 6 N.m tu vas pouvoir les desserrer avec les doigts.
Tu es au plus bas du couple de serrage pour un M16 à 3/4 de la limite elastique pour une qualité d'acier minable et un frottement de 12% et avec graisse. Je te recommande donc de monter à 9 ou 10 dN.m (90 à 100 N.m).

Tu seras bien en dessous de la limite elastique du materiel et plus sur de ne pas voir une de tes roues te doubler dans une descente. Ne pas oublier. il vaut mieux avoir un peu de mal à desserrer que de paumer une roue, quand même !

Pour la petite histoire, le serrage des roues alliages est le même car l'écrou ne serre pas sur l'alliage mais sur un insert en acier de même qualité que les écrous et goujons.

[olive64]

C'est bien noté. 90 à 100 nm. merci la taupe ! :D

par rapport au fait qu'un filetage serait éventuellement abîmé (selon le marchand de pneus) mais reste à vérifier lors du prochain service, je me pose la question suivante.

j'avais justement perdu l'enjoliveur arrière gauche en montant un col. et hier, en roulant, je constate que quand je prends un virage, j'ai un bruit métallique de ce même côté (comme un tic tic tic à l'intérieur de l'enjoliveur) ce qui a le don de m'agacer car je m'imagine déjà courir le bas-côté de la route pour aller à sa recherche. alors, quoi ?

avant chaque départ je contrôle les enjoliveurs (un véritable toc ! pour éviter le tic tic tic) et de temps à autres, il faut à nouveau les plaquer contre la jante (un peu).

nous avions contrôler la fixation des roues, rien ne bouge, tout est ok. le mécano me dit que toutes les roues ont un certain jeu, normal d'ailleurs.

qu'en penser alors ? si ça continue, je laisse les roues nues style compétition. :wink:

[La taupe]

par rapport au fait qu'un filetage serait éventuellement abîmé (selon le marchand de pneus) mais reste à vérifier lors du prochain service.

Si un goujon est foiré, ça s'achète et ça se change. Aucun problème.

j'avais justement perdu l'enjoliveur arrière gauche en montant un col. et hier, en roulant, je constate que quand je prends un virage, j'ai un bruit métallique de ce même côté (comme un tic tic tic à l'intérieur de l'enjoliveur) ce qui a le don de m'agacer :evil: car je m'imagine déjà courir le bas-côté de la route pour aller à sa recherche. alors, quoi ?

avant chaque départ je contrôle les enjoliveurs (un véritable toc ! pour éviter le tic tic tic) et de temps à autres, il faut à nouveau les plaquer contre la jante (un peu).

Je ne peux pas faire de diagnostic comme ça mais d'après ce que tu explique, l'enjoliveur aurait du jeu. Il ne doit y avoir aucun jeu car il tient sur la jante par elasticité. Il est tenu par trois petits champignons. Lorsqu'il est en place il doit être legèrement étiré par ces champignons de façon à ce qu'il ne brinqueballe en aucune manière.
Si ce n'est pas le cas, il suffit de frapper gentillement les champignons avec un marteau vers l'exterieur pour les écarter un peu plus jusqu'à ce que l'enjoliveur soit tendu lorsqu'il est en position.
Il est fort possible que le monteur de pneus se soit enervé pour remonter l'enjoliveur et a tordu un des champignons ou écrasé un peu l'enjoliveur. C'est très frustrant quand on ne connait pas la bonne méthode de montage que je donne ici pour tous ceux qui ont des roues pleines et les enjoliveurs. Ne jamais poser l'enjoliveur sur les trois champignons à la fois et appuyer comme une brute ou frapper comme un sourd pour le mettre en place. On ne parvient qu'à le bosseler et se faire mal aux mains.
Poser l'enjoliveur de façon à ce que son rebord soit derrière l'épaulement d'un des champignons et qu'il repose sur le dessus des deux autres.
Ensuite, tourner l'enjoliveur de façon à trouver la position où il recouvre les deux champignons non engagés le plus. Un fois cette position trouvée, frapper l'enjoliveur sur le bord entre deux des champignons d'un coup de paume ou de dessous de poing d'un façon ferme. Le tour est joué et les métacarpes sont intacts.

le mécano me dit que toutes les roues ont un certain jeu, normal d'ailleurs.

???????????????? Il serait interessant d'entendre son explication, nous avons une vue divergente sur ce sujet

qu'en penser alors ? si ça continue, je laisse les roues nues style compétition. :wink:

Pourquoi pas? mais c'est mieux de regler le problème d'abord et de les enlever pour des raisons purement esthétiques.

[LOU01]

par rapport au fait qu'un filetage serait éventuellement abîmé (selon le marchand de pneus) mais reste à vérifier lors du prochain service.

Si un goujon est foiré, ça s'achète et ça se change. Aucun problème.

Exact, et tant que tu y es change aussi de marchand de pneus...

j'avais justement perdu l'enjoliveur arrière gauche en montant un col. et hier, en roulant, je constate que quand je prends un virage, j'ai un bruit métallique de ce même côté (comme un tic tic tic à l'intérieur de l'enjoliveur) ce qui a le don de m'agacer car je m'imagine déjà courir le bas-côté de la route pour aller à sa recherche. alors, quoi ?

avant chaque départ je contrôle les enjoliveurs (un véritable toc ! pour éviter le tic tic tic) et de temps à autres, il faut à nouveau les plaquer contre la jante (un peu).

Je ne peux pas faire de diagnostic comme ça mais d'après ce que tu explique, l'enjoliveur aurait du jeu. Il ne doit y avoir aucun jeu car il tient sur la jante par elasticité. Il est tenu par trois petits champignons. Lorsqu'il est en place il doit être legèrement étiré par ces champignons de façon à ce qu'il ne brinqueballe en aucune manière.
Si ce n'est pas le cas, il suffit de frapper gentillement les champignons avec un marteau vers l'exterieur pour les écarter un peu plus jusqu'à ce que l'enjoliveur soit tendu lorsqu'il est en position.
Il est fort possible que le monteur de pneus se soit enervé pour remonter l'enjoliveur et a tordu un des champignons ou écrasé un peu l'enjoliveur. C'est très frustrant quand on ne connait pas la bonne méthode de montage que je donne ici pour tous ceux qui ont des roues pleines et les enjoliveurs. Ne jamais poser l'enjoliveur sur les trois champignons à la fois et appuyer comme une brute ou frapper comme un sourd pour le mettre en place. On ne parvient qu'à le bosseler et se faire mal aux mains.
Poser l'enjoliveur de façon à ce que son rebord soit derrière l'épaulement d'un des champignons et qu'il repose sur le dessus des deux autres.
Ensuite, tourner l'enjoliveur de façon à trouver la position où il recouvre les deux champignons non engagés le plus. Un fois cette position trouvée, frapper l'enjoliveur sur le bord entre deux des champignons d'un coup de paume ou de dessous de poing d'un façon ferme. Le tour est joué et les métacarpes sont intacts.

Difficile à distance mais le diagnostic de la Taupe me semble OK.

] le mécano me dit que toutes les roues ont un certain jeu, normal d'ailleurs.

???????????????? Il serait interessant d'entendre son explication, nous avons une vue divergente sur ce sujet

Une raison supplémentaire de changer de fournisseurs de pneumatiques, s'il y a du jeu sur tes roues, je ne monte pas dans ta voiture sans avoir vérifié pourquoi...encore un plus avec notre Taupe.

qu'en penser alors ? si ça continue, je laisse les roues nues style compétition. :wink:

Pourquoi pas? mais c'est mieux de regler le problème d'abord et de les enlever pour des raisons purement esthétiques.

Toujours OK...

[olive64]

un grand merci pour toute ces explications !! :D


ces champignons ??

hier j'ai contrôlé le serrage de ma roue, tout est ok et j'ai tourné un peu l'enjoliveur. il me semble qu'il ne bouge plus une oreille. tout a l'air bien !

départ d'ici une petite heure pour environ 500 kilomètres de promenade direction les franches-montagnes (jura suisse).

un bon dimanche à vous :P

[chanteclair]

Des morilles.?...

[denis+4]

de belles morilles!!!

avec un peu de crème,du vin jaune :wink:

[olive64]

suite de mon histoire d'enjoliveur ... c'est par épisodes. Dâââllas ...

cet après-midi re tic-tic, je contrôle et compare avec un autre enjoliveur, car il me semblait que le mélodieux avait tendance à prendre la poudre d'escampette et était très (trop) facile à retirer.

je constate alors que celui que m'avait envoyé morgan était un peu différent, plus léger et la bordure intérieure un peu plus haute ce qui fait certainement que l'enjoliveur n'est pas tenu correctement par le champignon. cette équipe de malvern, quel comiques quand même !!!

du coup, j'essaie d'intervertir avec la roue de secours. voila. toujours une petite "complication", au moins on ne s'ennuie pas !

:wink:

[g.verzier]

toujours une petite "complication", au moins on ne s'ennuie pas !

Avec toutes les complications que l'industrie horlogère Suisse a mis au point, ce n'est un un simple enjoliveur Anglais qui va t'arrêter, allons allons...

[LOU01]

toujours une petite "complication", au moins on ne s'ennuie pas !

Avec toutes les complications que l'industrie horlogère Suisse a mis au point, ce n'est un un simple enjoliveur Anglais qui va t'arrêter, allons allons...

Holà, holà, Chevalier Guillaume, je vous arrête....
Et l'exactitude Suisse, .....mmhhh, qu'en faites vous ?
Je comprends les turpitudes de notre ami Olive, l'enjoliveur prévu sur la roue de secours ne peut en aucun cas se substituer à celui de la roue arrière droite, et réciproquement voir même lycée de Versailles....allons, allons.... :wink: