OMA

Bonsoir
Quand on a remplacé le graissage des coulisses par huilage ( via l'huile moteur ) par des graisseurs , quelle est la périodicité du graissage et par quelle graisse ?
Cordialement
Daniel

Salut Daniel

Pour la coté historique de la chose, il faudra probablement attendre le retour de la Taupe du pays du soleil levant.

Sur la mienne, 4/4 de 99, j'ai un graisseur sur le bas de la coulisse et une arrivée d'huile sur le haut de la colonne. Stamet, mon vendeur de cette occasion, m'avait recommandé de ne pas m'en servir.

Il y a quelques mois, en profitant de la pose de roulement au pied de la colonne, j'ai remplacé le graissage par huile moteur par un graisseur. J'utilise de la graisse graphitée, recommandation Stamet et depuis un post de la Taupe, un petit coup tous les 1,500 Km au lieu des 2,500/3,000 que je pratiquais avant. C'est pas grand chose à faire, alors pourquoi pas le faire très régulièrement.

Je confirme, mais tous les 3000 km semble suffisant, en tout cas sur la mienne.

sur les dernière +8, y a t'il le graissage avec l'huile moteur?

A pepere, quaand ce sujet est fini, ce serait bien d'en reprendre l'essentiel. par exemple ne premiere parie pour les anciennes avec recommendation huile moteur versus graissage. et deuxieme partie les recentes...

gentleman-driver a écrit :Je confirme, mais tous les 3000 km semble suffisant, en tout cas sur la mienne.

+1

et pensez à oter le surplus ,afin qu'il ne finisse pas sur les disques,mais éventuellement le déposer sur le bout des plaques antishimmy,pour les dinosaures qui en ont encore

yorel a écrit :Bonsoir
Quand on a remplacé le graissage des coulisses par huilage ( via l'huile moteur ) par des graisseurs , quelle est la périodicité du graissage et par quelle graisse ?
Cordialement
Daniel

En fait les trois roues et les Flat Rad n'ont pas eu le "one shot lubricator". Il apparait pour la première fois sur les +4 Interim donc en 1953. Puis il disparait très recement (2005/2006?).

La taupe a écrit :(...) le "one shot lubricator" (...) disparait très recement (2005/2006?).

Il n'y en a pas sur la mienne (novembre 2001).

BAR83 a écrit :

La taupe a écrit :(...) le "one shot lubricator" (...) disparait très recement (2005/2006?).

Il n'y en a pas sur la mienne (novembre 2001).

C'est bien pour ça que j'ai mis un "?". Je suis sur qu'il y était encore en 99, on va pouvoir cerner si ceux qui ont une auto dans ces eaux-là nous causent.

Je suis un dinosaure, qui plus est né à Lons le Saunier donc deux fois jurassique: mon tourer +4 de 89 a le graissage par huile moteur et les plaques anti shimmy. Si j'oublie de huiler tous les 4 à 500 km, le train avant devient dur et rebondit. Autrement ça marche bien : à l'ouverture de la vanne la pression d'huile passe de 5 à 3 puis remonte à 5 (le graissage dure environ 2 à 3 secondes.)

ok avec la taupe(comment oserai je le contredire :( ),la graisse belleville est un ramasse miettes,et une graisse souillée peut vite devenir mécaniquement agressive n'est il pas?

quant au jurassien du midi ,je dois lui préciser que ,moi aussi j'ai encore mes plaques anti shimmy....(vosgien,contrecoup du plissement alpin,V hercynien et tout et tout.....)
par contre,je ne suis pas étonné qu'il graisse souvent:dans sa contrée d'adoption plutot chaude,l'huile moteur plus fluide perd son effet sans doute plus rapidement que la graisse

A lire tout ça, je me demande si je ne vais pas greffer un tube de fourche de moto type "Goldwing" à la place de tout ce bazar "king pin", niveau poids, ça doit le faire...et d'un coup, d'un seul, plus de blême, plus de graisse, plus de bague, plus d'embrouilles quoi !........

LOU01 a écrit : je me demande si je ne vais pas greffer un tube de fourche de moto type "Goldwing" à la place de tout ce bazar "king pin"

Et pourquoi pas une suspension triangulée pendant que tu y est ? Et la Tradition, alors ! faire ça au centenaire de la marque...

g.verzier a écrit :......suspension triangulée.....

Ah, restez poli, jeune homme !
D'abord je ne connais pas de jeune femme asiatique, même angulée qui sucerait ma pension..... .....peut-être une eurasienne, mais c'était il y a longtemps......

g.verzier a écrit :

LOU01 a écrit : je me demande si je ne vais pas greffer un tube de fourche de moto type "Goldwing" à la place de tout ce bazar "king pin"

Et pourquoi pas une suspension triangulée pendant que tu y est ? Et la Tradition, alors ! faire ça au centenaire de la marque... :evil:

Entièrement d'accord avec toi, mon Canelut favori. Shocking! Si c'est-y pas un malheur d'entendre des choses pareilles alors que le brevet tiend depuis cent ans sans une seule plainte client. Et de vouloir remplacer ce fleuron avec le fatras de chrome de mauvais gout de cette hérésie à 2 roues dont même les Nippons ont honte.

Non, là vraiment, j'aime l'humour mais le Loup passe les bornes, il y a des choses qui sont sacrées et qu'on ne remet pas en question, même sur le faux rhum. Monsieur le ministre rateur, là je pense qu'il faut que tu interviennes.

Brother La Taupe, anathemas, excommunications and exorcisms while you wait.

La taupe a écrit :

g.verzier a écrit :

LOU01 a écrit : je me demande si je ne vais pas greffer un tube de fourche de moto type "Goldwing" à la place de tout ce bazar "king pin"

Et pourquoi pas une suspension triangulée pendant que tu y est ? Et la Tradition, alors ! faire ça au centenaire de la marque...

Entièrement d'accord avec toi, mon Canelut favori. Shocking! Si c'est-y pas un malheur d'entendre des choses pareilles alors que le brevet tiend depuis cent ans sans une seule plainte client. Et de vouloir remplacer ce fleuron avec le fatras de chrome de mauvais gout de cette hérésie à 2 roues dont même les Nippons ont honte.

Non, là vraiment, j'aime l'humour mais le Loup passe les bornes, il y a des choses qui sont sacrées et qu'on ne remet pas en question, même sur le faux rhum. Monsieur le ministre rateur, là je pense qu'il faut que tu interviennes.

Brother La Taupe, anathemas, excommunications and exorcisms while you wait.

je te laisse le choix de la punition

mog2904 a écrit :je te laisse le choix de la punition

Oh, merci, merci, mon bon maitre. Ca fait des mois que j'attends, je cours chercher mon fouet et mon masque en ......oups, pardon, ça m'a échappé.

Interdit de poster des messages entre 03.45 à 03.46 GMT le 02/04/2009. oui, je sais je suis un peu dur mais il fallait faire un exemple.

La taupe a écrit :.....entre 03.45 à 03.46 GMT le 02/04/2009....

Euh,..am ou pm ?
Non, je sais, je suis pénible, mais faut être précis.
Quand je pense à tout ce foin, pour un misérable petit poisson d'avril....
Mais non, trop compliqué un tube de fourche type "Goldwing", le mieux serait de couper en deux une fourche type "Earles" de BMW des sixties et de la souder de chaque côté en lieu et place des "kig pin", maintenant faudrait une solution pour tourner les roues....

LOU01, the new Géotrouvetou,

Bonsoir,
Pour en revenir aux choses sérieuses, les graisseurs qui remplacent la pompe à huile ( sur mon véhicule ) sont montes à ce niveau , cela ne serait 'il pas mieux de les monter au plus près des coulisses, par exemple près des durites de freins , à l'intérieur du compartiment moteur , evidemment , cela raccourcirait le circuit évitant à la graisse de stagner dans le circuit .
Votre avis S V P .
Cordialement
Daniel

yorel a écrit :...les graisseurs qui remplacent la pompe à huile ( sur mon véhicule ) sont montes à ce niveau

J'ai rien compris.
Ils sont ou les graisseurs!? A deux mètres des suspensions?

yorel a écrit :....cela ne serait 'il pas mieux de les monter au plus près des coulisses, par exemple près des durites de freins , à l'intérieur du compartiment moteur , evidemment , cela raccourcirait le circuit évitant à la graisse de stagner dans le circuit .

Ben, normalement, ils sont montés directement au sommet des coulisses, à l'endroit ou arrivaient les tubes de graissage par huile moteur.
Y'a pas plus court, comme circuit.

yorel a écrit :Bonsoir,
Pour en revenir aux choses sérieuses, les graisseurs qui remplacent la pompe à huile ( sur mon véhicule ) sont montes à ce niveau , cela ne serait 'il pas mieux de les monter au plus près des coulisses, par exemple près des durites de freins , à l'intérieur du compartiment moteur , evidemment , cela raccourcirait le circuit évitant à la graisse de stagner dans le circuit .
Votre avis S V P .
Cordialement
Daniel

Si les graisseurs sont montés au bout des tuyaux côté "one shot lubricator" ca fait vraiment beaucoup de graisse pour rien.

La taupe a écrit :
Si les graisseurs sont montés .... Super classe assurée dans tous les meetings lors de la préparation de l'auto le matin après le petit dej. et avant le rallye touristique.
Les mecs garés à côté de toi sont en train de passer la peau de chamois sur la peinture et tu leur demandes négligeament: "Quelqu'un veut-il graisser le train av. pendant que j'ai le pistolet de sorti?"
Tu n'auras jamais l'air plus pro.

Salut La Taupe: Si tu avais en plus une ou deux photos et je mets tout l'article dans la FAQ...
Saint cloud very moche

Y'en a pas photos, Bwana.

C'est une modif que j'envisage de faire, le circuit d'huile d'origine trop long et pas rassurant à mon gout ne me satisfaisant pas.

Denis 06, je ferais des photos à ce moment-là et te les ferais suivre pour la FAQ.

Mon très Taupe, comment monter un graisseur au bout de la canalisation existante ?

LOU01 a écrit :
Denis 06, je ferais des photos à ce moment-là et te les ferais suivre pour la FAQ.

Wonderbra sorry wonderFAQ et danke