OMA

qui sait quel est l'origine des roues fils et des moyeux sur 4/4 1973 car il y a longtemps que je me pose la question :(

Qu'est-ce t'entends par "origine" ?

LOU01 a écrit :Qu'est-ce t'entends par "origine" ?

Probablement cela :



On note déjà, 2000 avant JC, les roues fils, le moyeu en bois, tout comme l'armature de carrosserie.
En fait, les Morgan ne sont que lointaines descendante des chars de Pharaons avec une, puis deux roues de plus

LOU01 a écrit :Qu'est-ce t'entends par "origine" ?

ce qui a été monté sur ce modèle cette année là !! ou plutôt dans ces années là

mog2904 a écrit :

LOU01 a écrit :Qu'est-ce t'entends par "origine" ?

ce qui a été monté sur ce modèle cette année là !! ou plutôt dans ces années là

Ben, euh, j'en sais rien.....
Dès que je retourne voir mon pote qui a mis son Mog de 73 en kit, je regarderais ses roues de plus près et je te ferais part de mes investigations et de ce que nous subodererons sur le sujet....
Ben oui, la mienne est en jantes tôles, d'origine....euh, Morgan, je crois...

g.verzier a écrit :

LOU01 a écrit :Qu'est-ce t'entends par "origine" ?

Probablement cela :



On note déjà, 2000 avant JC, les roues fils, le moyeu en bois, tout comme l'armature de carrosserie.
En fait, les Morgan ne sont que lointaines descendante des chars de Pharaons avec une, puis deux roues de plus

M'aurait étonné qu'un clampin ne fasse pas une allusion vaseuse sur le sujet... :wink:
Perso, j'aurais plutôt une préférence pour le char d'Icare, plus noble....

Pour les roues fils un sous traitant anglais de l'époque qui avait la licence Dunlop. Faillite au début des années 80, donc plus de roues fils sur les Morgan. Retour en 198X en provenance d'Australie puis des Indes qui fournissent toujours.
Disque et fusée, je ne voudrais pas m'avancer mais usine, voir avec la Taupe aux mirettes bridées, original, non?.

mog2904 a écrit :qui sait quel est l'origine des roues fils et des moyeux sur 4/4 1973 car il y a longtemps que je me pose la question :(

Rien de remarqué sur les miennes ( seule option sur ma voiture , avec peut- être le porte bagages).
Qu' espère tu trouver ?

4473 a écrit :

mog2904 a écrit :qui sait quel est l'origine des roues fils et des moyeux sur 4/4 1973 car il y a longtemps que je me pose la question :(

Rien de remarqué sur les miennes ( seule option sur ma voiture , avec peut- être le porte bagages).
Qu' espère tu trouver ?

j'espère trouver le fabricant tout simplement ou sur quelles autres voitures elles ont été montées

Comme te le dis GD, Dunlop qui avait fourni ton engin a l'origine est ferme depuis longtemps. Pour atant que je sache, le fournisseur actuel est toujours la Wheels India Ltd.

http://www.wheelsindia.com/wirefeature.html

Pour obtenire des pieces, il vaut mieux s'adresser a des distributeurs qeu tu trouveras dans les magazines specialises.

La taupe a écrit : Pour atant que je sache, le fournisseur actuel est toujours la Wheels India Ltd.

http://www.wheelsindia.com/wirefeature.html

Pour faire dans le bling bling, ils les proposent même en plaqué or. L'un d'entre-vous a essayé sur sa MOG ?

La taupe a écrit :Comme te le dis GD, Dunlop qui avait fourni ton engin a l'origine est ferme depuis longtemps. Pour atant que je sache, le fournisseur actuel est toujours la Wheels India Ltd.

http://www.wheelsindia.com/wirefeature.html

Pour obtenire des pieces, il vaut mieux s'adresser a des distributeurs qeu tu trouveras dans les magazines specialises.

merci mister Taupe pour la réponse .

g.verzier a écrit :

La taupe a écrit : Pour atant que je sache, le fournisseur actuel est toujours la Wheels India Ltd.

http://www.wheelsindia.com/wirefeature.html

Pour faire dans le bling bling, ils les proposent même en plaqué or. L'un d'entre-vous a essayé sur sa MOG ?

perso je ne suis pas bling bling , le pire c'est que c'est éffectivement proposé sur le site du fabricant ça laisse rêveur , je vois bien ça du côté du quatar .

La taupe a écrit : Pour atant que je sache, le fournisseur actuel est toujours la Wheels India Ltd.

http://www.wheelsindia.com/wirefeature.html

inclus dans la FAQ

Le chic suprème, c'est d'acheter les roues dorées (excellent contre la corrosion), et ensuite de les peindre.

Gaulliard J-M a écrit :Le chic suprème, c'est d'acheter les roues dorées (excellent contre la corrosion), et ensuite de les peindre.

comme les pare chocs de l'américaine du "corniaud"?

Gaulliard J-M a écrit :Le chic suprème, c'est d'acheter les roues dorées (excellent contre la corrosion), et ensuite de les peindre.

avant de les protéger des intempéries par des enjoliveurs en plastique, imitant des roues alliage de +8, et qui ont l'avantage d'être très faciles d'entretien, teintées dans la masse, inoxydables et imputrescibles.

D'ailleurs mon beeau-frère dispose d'un stock, si ça peut aider...

Dans un souci de rapprochement entre les peuples, je préconise l'utilisation d'enjoliveurs façon Posche 911, tels qu'on les montait à l'époque sur les 2CV et autres 4L.

TOC78 a écrit :D'ailleurs mon beeau-frère dispose d'un stock, si ça peut aider...

Est-ce qu'il aurait aussi le modèle d'enjoliveur "roue fils" pour protéger mes jantes ? tu comprends, le modèle +8 sur une 4/4, ça le fait pas :x

g.verzier a écrit :

TOC78 a écrit :D'ailleurs mon beeau-frère dispose d'un stock, si ça peut aider...

Est-ce qu'il aurait aussi le modèle d'enjoliveur "roue fils" pour protéger mes jantes ? tu comprends, le modèle +8 sur une 4/4, ça le fait pas :x

Ouais, des enjoliveurs à rayons chromés, avec bord de jantes dorés,...en plastique.....
T'as mis quoi ce matin dans ta pipe ?... de l'Indien ou du Pakistanais ? On t'as déjà dit que tu n'étais pas initié à l'Afghan !........

LOU01 a écrit :T'as mis quoi ce matin dans ta pipe ?... de l'Indien ou du Pakistanais ? On t'as déjà dit que tu n'étais pas initié à l'Afghan !........

Non, non, mon fournisseur est à Médéline