OMA

Appel : comment identifié une monte en LHD ou RHD avec le numéro de caisse d'une MORGAN de 1970.
cette référence doit être visible par un numéro ou une lettre.

baby malvern a écrit :Appel : comment identifié une monte en LHD ou RHD avec le numéro de caisse d'une MORGAN de 1970.
cette référence doit être visible par un numéro ou une lettre.

Morgan en principe ne donne pas dans son VIN le type de conduite.
Tu peux demander une copie de la page du Cardex, Ou un certificaT d'origine (directement sur le site Morgan).
Tu peux aussi lancer https://vindecoder.eu et entrer le VIN, il n'est pas certain que le type de conduite soit indiqué par le VIN, tu verras bien.

contrairement aux "caterham" on ne peut pas identifier une LHD ou RHD avec son N° de châssis sur une Morgan mais en regardant sous le tableau de bord tu as la réponse tout de suite

la lecture des essuies glaces peut aussi parler suivant comment ils sont montés....ce qui évite de se
coucher sous le tableau de bord et se faire un tour de rein pour rien :wink:

roux a écrit :la lecture des essuies glaces peut aussi parler suivant comment ils sont montés....ce qui évite de se
coucher sous le tableau de bord et se faire un tour de rein pour rien :wink:

Se méfier,nous connaissons un pro qui corrige cette "anomalie".

Le changement d'essuie-glaces n'est pas une "anomalie" mais le simple résultat d'une conversion faite dans les règles de l'art par un pro.

TOK258 a écrit :Le changement d'essuie-glaces n'est pas une "anomalie" mais le simple résultat d'une conversion faite dans les règles de l'art par un pro.

Par anomalie j'entendais l'opposition entre le côté du volant
et le repos des essuies glace et non le sérieux de cette correction!

4473 a écrit :

TOK258 a écrit :Le changement d'essuie-glaces n'est pas une "anomalie" mais le simple résultat d'une conversion faite dans les règles de l'art par un pro.

Par anomalie j'entendais l'opposition entre le côté du volant
et le repos des essuies glace et non le sérieux de cette correction!

Oui Maurice, j'ai bien compris et nous disons finalement la même chose. Lorsque cette conversion est faite par un pro (dans les règles de l'art) il n'oublie pas d'une part ce changement de position de repos des essuie-glaces et d'autre part l'inversion du feu de recul et du feu de brouillard AR.

TOK258 a écrit :

4473 a écrit :

TOK258 a écrit :Le changement d'essuie-glaces n'est pas une "anomalie" mais le simple résultat d'une conversion faite dans les règles de l'art par un pro.

Par anomalie j'entendais l'opposition entre le côté du volant
et le repos des essuies glace et non le sérieux de cette correction!

Oui Maurice, j'ai bien compris et nous disons finalement la même chose. Lorsque cette conversion est faite par un pro (dans les règles de l'art) il n'oublie pas d'une part ce changement de position de repos des essuie-glaces et d'autre part l'inversion du feu de recul et du feu de brouillard AR.

Et accessoirement j'en ai vu qui changeait aussi le volant de coté pour être en conformité avec les essuies glaces :wink: